Jaki napęd wybrać do Gravelu?

Być może szukasz roweru Gravel do eksploracji dróg gruntowych i szlaków… Chcemy zwrócić twoją uwagę na znaczenie wyboru napędu, aby jeździć komfortowo zarówno po asfalcie, jak i poza nim. Dzięki odpowiedniemu przełożeniu będziesz mógł utrzymać idealną kadencję pedałowania przez całe wyjazdy.

Rodzaj trasy, rodzaj jazdy, trudność terenu, poziom fizyczny, mono-tarcza lub podwójna tarcza… Probikeshop pomaga ci wybrać napęd najlepiej dostosowany do twojej jazdy Gravel.

Dlaczego warto wybrać napęd specyficzny dla Gravelu?

Jako centralny element twojego roweru Gravel, napęd musi łączyć kilka cech: niezawodność, skuteczność, wytrzymałość. Musi być gotowy na jazdę po wszystkich typach nawierzchni: asfalcie, luźnym podłożu, twardym terenie, technicznym, błotnistym…

Bardziej niezawodne i skuteczne napędy do rowerów Gravel

W pełni możliwe jest wybranie napędu szosowego kompatybilnego z jazdą Gravel. Ale system specjalnie dostosowany oferuje więcej prostoty, niezawodności i skuteczności. Krótko mówiąc, odpowiada dokładnie na wymagania terenu i dyscypliny.

Marki specjalizujące się w napędach rowerowych oferują systemy 100% Gravel z zoptymalizowanymi komponentami. Przerzutki Gravel czerpią zarówno z technologii szosowych, jak i MTB. Design manetki Gravel nieznacznie różni się od manetki szosowej, aby poprawić chwyt kierownicy.

Przełożenia zoptymalizowane do jazdy Gravel

Kwestia przełożeń jest bez wątpienia najważniejsza. Średnia prędkość podczas wyjazdu Gravel jest niższa niż podczas wyjazdu szosowego i wyższa niż podczas wyjazdu MTB. Porównując z MTB, przednia tarcza Gravela jest większa, a zakres kasety jest mniejszy.

Marki oferują napędy Gravel w montażu mono-tarcza lub podwójna tarcza (korbowód Sub-Compact). Masz szeroki wybór kombinacji uzębienia tarcz oraz zakresu i rozłożenia zębatek kasety.

Wybór konfiguracji (mono lub podwójna tarcza) i przełożeń (uzębienie tarcz i kasety) zależy od twojego sposobu jazdy Gravel i poziomu zaawansowania.

Główni gracze na rynku napędów Gravel: Sram, Shimano i Campagnolo

Znajdziemy tu niezbędne marki napędów rowerowych: Sram, Shimano i Campagnolo. Shimano był pierwszym, który wprowadził napęd 100% Gravel, ze swoją grupą GRX wydaną w 2019 roku.

Shimano GRX

Napęd SHIMANO GRX zaprojektowany jest specjalnie do jazdy po szlakach. Jest skuteczny, niezawodny, cichy i stabilny. Dostępny jest w wersji mono-tarcza i podwójna tarcza, w 4 poziomach asortymentu:

RX400: mechaniczny napęd 2x10 biegów (korbowód 30/46 zębów) ;

RX600: mechaniczny napęd 1x11 i 2x11 biegów (korbowód mono 40 zębów / podwójny 30/46) ;

RX800: mechaniczny napęd 1x11 i 2x11 biegów (korbowód mono 40 lub 42 zęby / podwójny 31/48) ;

RX815 Di2: elektroniczny napęd 1x11 i 2x11 biegów (korbowód mono 40 lub 42 zęby / podwójny 31/48).

Tylna przerzutka GRX wykorzystuje stabilizator łańcucha Shadow RD+, który ogranicza przeskakiwanie i trzaskanie łańcucha. Design manetki został przeprojektowany, aby zapewnić 100% Gravel chwyt. Fakturowane wykończenie poprawia przyczepność na klamkach. Punkt obrotu dźwigni hamulca został przesunięty 18 mm wyżej, aby ułatwić działanie zacisków.

Campagnolo Ekar

Napęd Campagnolo Ekar jako jedyny oferuje system mono-tarcza z kasetą 13-biegową! Prezentowany jest jako najlżejszy napęd na rynku Gravel.

Korbowód Campagnolo Ekar jest dostępny z 4 opcjami tarczy:

Gravel Adventure: tarcza 38 zębów ;

Pure Gravel: tarcza 40 zębów ;

Fast Gravel: tarcza 42 zęby ;

Gravel Race: tarcza 44 zęby.

 

Kaseta Ekar 13-biegowa dostępna jest w 3 wersjach:

Gravel Endurance: 9-36 zębów (rozkład: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 27, 31, 36 zębów) ;

Gravel Race: 9-42 zęby (9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42 zęby) ;

Gravel Adventure: 10-44 zęby (10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 20, 23, 27, 32, 38, 44 zęby).

Sram XPLR

Napęd Sram XPLR to system mono-tarcza 12-biegowy, bezprzewodowy i bezprzewodowy, oparty na technologii eTap i łączności AXS. Wykorzystuje ekskluzywne komponenty:

Tylna przerzutka Red XPLR eTap AXS / Force XPLR eTap AXS / Rival XPLR eTap AXS ;

Kaseta XPLR 10-44 (rozkład: 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 zęby).

System Sram XPLR łączy w sobie najlepsze technologie marki, takie jak uzębienie X-Sync, które gwarantuje optymalne zazębienie łańcucha. Przerzutka Red XPLR wyposażona jest w system Orbit, hydrauliczny amortyzator na bazie silikonu, który pomaga redukować drgania łańcucha na trudnym terenie. Redukuje też hałasy pasożytnicze. Elektroniczny napęd eTap zapewnia bardzo precyzyjne i szybkie zmiany biegów.

Korbowód mono-tarcza czy podwójna tarcza?

Przy wyborze napędu Gravel od razu pojawi się pierwsze (zasadnicze) pytanie: mono czy podwójna tarcza?

Zalety mono-tarczy w Gravelu

Mono-tarcza ma kilka zalet, zaczynając od wagi i prostoty użytkowania. Wyeliminowanie przerzutki przedniej i lewej manetki pozwala zaoszczędzić kilka gramów na napędzie. Bez przerzutki przedniej rower mniej zbiera błoto, liście, gałązki…

W terenie masz tylko jedną manetką do obsługi, możesz w pełni skupić się na prowadzeniu. Jeśli twoja jazda Gravel preferuje techniczne/zaangażowane trasy off-road w stylu MTB, mono-tarcza to interesujące rozwiązanie. Będziesz mniej się gubić przy zmianie przełożeń na odcinkach przejściowych.

Należy jednak zwrócić uwagę na rozkład i zakres zębatek. Przy rozszerzonych kasetach – do 13 biegów – mono-tarcza wystarczy na stosunkowo płaskich i dostępnych trasach. Ale jeśli musisz mierzyć się ze stromymi podjazdami, może brakować ci elastyczności w pedałowaniu. Ogólnie rzecz biorąc, mono-tarcza lepiej sprawdzi się u zawodników o dobrej kondycji fizycznej.

Zalety podwójnej tarczy w Gravelu

Pierwszą zaletą podwójnej tarczy jest oferowanie szerszego zakresu przełożeń na obu końcach kasety. Wspinasz się bardziej miękko i znajdujesz odpowiednie przełożenie na szybkich odcinkach asfaltowych.

Podwójna tarcza to interesujący wybór dla kolarzy przychodzących do Gravelu, którzy zachowują szosowy sposób myślenia. Będą jeździć skutecznie z odpowiednim przełożeniem i znajdą idealną kadencję do łatwego pokonywania wymagających wzniesień. Od strony mechanicznej podwójna tarcza pozwala również zoptymalizować linię łańcucha, unikając zbyt częstego używania zewnętrznych zębników.

W Gravelu podwójna tarcza jest zalecana na wszechstronne trasy, najbardziej zrównoważone między szosą a drogami gruntowymi. Pomaga znaleźć odpowiednie tempo na stromym terenie lub podczas długich wyjazdów bikepackingowych. Ta konfiguracja jest najlepiej dostosowana do kolarzy Gravel na poziomie początkującym lub rekreacyjnym.

Napęd mechaniczny czy elektroniczny?

Spopularyzowany na szosie, elektroniczny napęd oferuje kilka zalet: prostotę obsługi, precyzję i szybkość działania. Wystarczy jedno naciśnięcie manetki zmiany biegów, aby natychmiast zmienić przełożenie. Ten komfort użytkowania jest doceniany podczas wyjazdów Gravel, pozwalając spokojniej mierzyć się z różnorodnym terenem. Ponadto napęd elektroniczny upraszcza konserwację i obiecuje wolniejsze zużycie sprzętu.

Jednak komfort i płynność mają swoją cenę: cena napędu elektronicznego to główna bariera zakupowa. Awaria elektroniczna może być również problematyczna. Ale jeśli regularnie monitorujesz swój akumulator, nie ma powodu, aby zostać bez napędu.