Zapięcia rowerowe

Zapięcie rowerowe wybiera się pod kątem czasu, jaki zajmie jego sforsowanie

Żadne zapięcie nie jest niemożliwe do sforsowania. Kupuje się przede wszystkim czas i hałas i hałas, jaki musi spowodować osoba chcąca ukraść twój rower – oraz prawdopodobieństwo, że zamiast niego wybierze inny. Płyną z tego dwa praktyczne wnioski: masa i cena zapięcia rosną wraz z poziomem ochrony, a najlepsze zapięcie to takie, które rzeczywiście będziesz ze sobą zabierać.

Jak odczytywać poziomy bezpieczeństwa

Każda marka podaje własną skalę, w skali do 10, do 15 lub innej. Oceny te nie są porównywalne między markami : ocena 7 u jednej marki nie odpowiada ocenie 7 u drugiej. Jedynym wspólnym punktem odniesienia są niezależne certyfikaty – Sold Secure, ART czy francuskie oznaczenie FUB – w ramach których testuje się zapięcia w takich samych warunkach. Jeśli ubezpieczyciel lub wspólnota mieszkaniowa wymaga określonego poziomu ochrony, chodzi właśnie o te certyfikaty.

Rodzaje zapięć

• Zapięcie typu U-lock : zapewnia najlepszy stosunek poziomu bezpieczeństwa do masy i stanowi punkt odniesienia wśród zapięć. Jego krótkie jarzmo samo w sobie zwiększa bezpieczeństwo, bo pozostawia niewiele miejsca na użycie narzędzia – wymaga jednak znalezienia bliskiego punktu, do którego można przypiąć rower.
• Łańcuch : jest elastyczny, można nim przypiąć rower niemal do wszystkiego i dobrze zabezpieczyć ramę. Ze względu na dużą masę sprawdza się przy regularnym parkowaniu w tym samym miejscu, gdzie można zostawić go na stałe.
• Zapięcie składane lub przegubowe : składa się w kompaktowy blok mieszczący się w koszyku na bidon, a przy tym pozwala przypiąć rower do znacznie dalszego punktu niż U-lock. To dobry kompromis dla osób, które zatrzymują się kilka razy dziennie.
• Linka : przydatna wyłącznie jako uzupełnienie, do zabezpieczenia koła lub siodełka. Samą linkę można przeciąć w kilka sekund.
• Blokada ramy : blokuje tylne koło i unieruchamia rower bez przypinania go do stałego obiektu. Praktyczna przy dwuminutowym postoju, ale nigdy niewystarczająca jako jedyne zabezpieczenie.

Ile wydać i jak przypinać rower

Przyjmuje się, że na zapięcie warto przeznaczyć około 10% wartości roweru na zapięcie. Sposób przypięcia roweru jest równie ważny jak samo zapięcie: przełóż je przez ramy i stałego punktu zakotwionego w ziemi, a nie tylko wokół koła. Koła i siodełko z szybkozamykaczami zabezpiecza się osobno, linką lub antykradzieżowe zaciski. Dobrze założony krótki U-lock jest lepszy niż gruby łańcuch przełożony w niewłaściwym miejscu.

Alarmy i lokalizatory

To kategoria, w której wiele się zmienia. Alarmy alarmy uruchamiają się pod wpływem ruchu i wydają głośny dźwięk, który odstrasza; natomiast lokalizatory, często współpracujące z sieciami lokalizacji smartfonów, można ukryć w ramie; służą po po kradzieży. Oba rozwiązania stosuje się w połączeniu z zapięciem mechanicznym – nie zastępują go.

Więcej informacji: Jak wybrać zapięcie rowerowe

Zobacz także: Stojaki i uchwyty do przechowywania rowerów · Samochodowe bagażniki rowerowe · Oświetlenie rowerowe