Korby i ramiona korb do gravela

Jak wybrać korbę gravelową

Korbę gravelową wyróżniają dwie rzeczy: mniejsze blaty niż w rowerze szosowym, a także szersza linia łańcucha aby zapewnić miejsce na opony o szerokości co najmniej 45 mm. Pozostaje dobrać oś pasującą do suportu ramy.

Jeden czy dwa blaty

• jeden blat dobiera się według liczby zębów — najczęściej od 38 do 44 — z uwzględnieniem kasety. Mniejszy sprawdzi się na szlakach i z bagażem, większy pozwoli jechać szybciej.
• dwa blaty do gravela zapewnia lżejsze przełożenia niż szosowa korba kompaktowa. W ofercie Shimano GRX RX810 48/31 a RX600 sub-compact 46/30 zaspokajają większość potrzeb.
• Wiele korb jest dostępnych w obu wersjach : blat można wymienić, ale nie zawsze da się zmienić linię łańcucha.

Linia łańcucha i wersje Wide

W ofercie SRAM korby Wide przesuwają blaty na zewnątrz o 2,5 mm aby zapewnić prześwit przy tylnym trójkącie ramy i zmieścić szersze opony. Dzięki temu gravel z dwoma blatami może mieć szerokie opony. Korba Wide z dwoma blatami wymaga jednak przednią przerzutkę Wide. W Shimano GRX linia łańcucha jest również szersza niż w napędach szosowych.

Oś decydująca o kompatybilności

• SRAM DUB (28,99 mm): obecny standard SRAM.
• Shimano Hollowtech II (24 mm): GRX i CUES.
• BB30, GXP i BB386 : starsze standardy, które wciąż można znaleźć w ofercie.
• Praxis M30 (30 mm): rozwiązanie charakterystyczne dla tej marki.
• Do każdej osi potrzebny jest suport suport odpowiadający standardowi ramy. Niektóre modele są sprzedawane bez suportu : sprawdź to podczas składania zamówienia.

Kompletna korba lub same ramiona korb

ramiona korb są sprzedawane bez blatu, zwłaszcza korby SRAM w wersji Mocowanie bezpośrednie : następnie dobiera się blat, liczbę zębów i, w razie potrzeby, blat z pomiarem mocy. To najbardziej elastyczne rozwiązanie przy budowie napędu 1x dopasowanego do własnych potrzeb.

Długość ramienia korby

Najczęściej od 165 do 175 mm. W gravelu nieco krótsze ramię korby zwiększa prześwit pod pedałami i ogranicza ryzyko uderzenia pedałem o podłoże w koleinach — to argument, który nie ma znaczenia na szosie.

Więcej informacji: Jak wybrać korbę do roweru szosowego

Zobacz także: Blaty gravelowe · Suporty · Mierniki mocy