Jak regulować widelec MTB?

Chociaż regulacja widelca może wydawać się skomplikowana, można ją wykonać samodzielnie. Oto kilka wskazówek, które Ci w tym pomogą.

Na początek należy ustawić SAG (Angielskie tłumaczenie słowa „ugięcie", SAG oznacza wartość ugięcia zawieszenia gdy rowerzysta siedzi na rowerze w miejscu, w pozycji jazdy.) czyli ugięcie statyczne. Dostosuj ciśnienie powietrza w zawieszeniu tak, aby uginało się o 10–15% w przypadku Rando/Cross-country lub 20–30% w przypadku All-Mountain/Enduro. Jeśli jeździsz w stylu Freeride/DH, wartość ta wynosi 30%. W przypadku systemu ze sprężyną śrubową konieczna będzie jej wymiana na model odpowiedni do uzyskania prawidłowego ustawienia SAG.

Jeśli nie wykorzystujesz całego skoku, oznacza to, że coś jest nie tak. Albo ciśnienie powietrza jest zbyt wysokie (lub sprężyna zbyt twarda), albo kompresja jest zbyt zamknięta.
Jeśli ustawienie SAG było jednak wykonane prawidłowo, spróbuj najpierw lekko otworzyć kompresję (odkręcić) przed przejściem do większego SAG.
Zawieszenie wydaje się bardzo miękkie na całym skoku i często dochodzisz do ogranicznika?
Jeśli ustawienie SAG było jednak wykonane prawidłowo, spróbuj najpierw lekko zamknąć kompresję przed przejściem do mniejszego SAG.
Zawieszenie zapada się zbyt szybko na początku skoku, ale nie dochodzi do ogranicznika?
Jeśli posiadasz regulację wstępnego naciągu/progu wyzwalania/początku skoku, zamknij ją. Jeśli nie, możesz dodać trochę powietrza.
Zawieszenie jest twarde na początku skoku, ale mimo to w pełni wykorzystujesz cały skok?
Jeśli posiadasz regulację wstępnego naciągu/progu wyzwalania/początku skoku, otwórz ją. Jeśli nie, możesz lekko zmniejszyć ciśnienie powietrza.
Gdy jedziesz po bardzo wyboistej nawierzchni, pierwsze metry wydają się dobrze absorbowane przez zawieszenie, ale potem masz wrażenie, że odczuwasz każdą nierówność. Do tego przyczepność ogólnie nie jest na odpowiednim poziomie?
Lekko otwórz odbicie.
Mimo dobrego ustawienia SAG i odbicia, zawieszenie pozostaje twarde, tym bardziej gdy jedziesz szybko?
Lekko otwórz kompresję.
Tylne koło wydaje się „dryblować" lub wykonywać małe odbicia podczas hamowania?
Lekko otwórz kompresję.
Zawieszenie wydaje się powracać zbyt szybko po uderzeniu, jak gdyby odbijało, a do tego przyczepność jest słaba na nierównym terenie?
Zamknij odbicie.