Jak konserwować widelec rowerowy MTB?

Niestety zbyt wielu kierowców zaniedbuje ten punkt – widelec jest ważnym elementem ramy roweru i stale pod obciążeniem podczas jazdy.

Czas: 3h30
Poziom: Bardzo trudny
Narzędzia: Zestaw kluczy Allen | Łyżka do opon | Czysta szmata | Narzędzie do montażu uszczelki zgarniającej | Klucz nasadowy | Miarka | Olej do widelca | Smar do uszczelek/widelca | Zestaw uszczelek zewnętrznych (lub zgarniających)

Dane mogą się różnić w zależności od producenta, ale możesz przyjąć następujące okresy:

Przed każdym wyjazdem: sprawdzić czystość, stan i smarowanie nurek
Co 40 godzin (~20 wyjazdów): wymienić olej w kartridżu hydraulicznym, wymienić uszczelki zgarniające
Co 100 godzin (~50 wyjazdów): opróżnić i wymienić kompletny zestaw uszczelek

Przegląd po 100 godzinach jest dość poważną operacją, dlatego zalecamy zlecenie go specjaliście, ale oto jak samodzielnie przeprowadzić przegląd po 40 godzinach.

Uwaga: ta procedura dotyczy wyłącznie kartridży „z otwartą kąpielą*"W przypadku widelców, hydrauliczne kartridże tzw. otwarte są prostsze w konstrukcji, a zatem w konserwacji.. W przypadku kartridży „zamkniętych*"W przypadku widelców, hydrauliczne kartridże tzw. zamknięte są zaprojektowane tak, aby odizolować olej od powietrza, aby uniknąć między innymi zjawisk emulsji i tym samym poprawić niezawodność zachowania hydraulicznego. (FIT*Wysokiej klasy system z uszczelnioną kartridżą oferujący trzy natychmiastowe pozycje tłumienia kompresji (otwarta, średnia i twarda) w celu dostosowania do różnych terenów lub Open Cartridge*Prosta w regulacji i konserwacji kartridża hydrauliczna zapewniająca łagodne i niezawodne działanie. w Fox, Charger Damper*Amortyzator Charger Damper z układami wysokiej wydajności (tryb Pedał i Blokada) gwarantujący optymalne osiągi podczas zjazdu przy jednoczesnym zachowaniu niezbędnej stabilności pedalowania podczas intensywnych podjazdów, oferujący lepszą czułość na małe nierówności. w Rockshox, itp.) operacja jest znacznie bardziej skomplikowana i zaleca się zlecenie jej specjaliście.

Kroki

Uwaga: w zależności od modelu widelca niektóre kroki mogą się różnić, zaleca się zapoznanie z instrukcją producenta, którą najczęściej można znaleźć na stronie marki.

W przypadku widelca pneumatycznego całkowicie opróżnij komorę, w przypadku widelca ze sprężyną śrubową odkręć kapturek na szczycie nurki po stronie sprężyny, aby ją wyjąć.
Wykręć guziki regulacyjne i śruby u dołu goleni. Pozostaw je wkręcone o kilka obrotów, a następnie uderz w nie młotkiem, aby „oderwać" kartridże od goleni. Następnie wyjmij śruby. Uwaga, niewielka ilość oleju wycieknie przez te otwory.
Oddziel nurki od goleni, ciągnąc je mocno.
Za pomocą łyżki do opon wyjmij uszczelki zgarniające i gąbki z goleni.
Wyczyść wnętrze goleni i gniazda uszczelek czystą szmatką.
Zamontuj nowe gąbki uprzednio nasączone olejem do widelca, a następnie zamontuj nowe nasmarowane uszczelki zgarniające za pomocą narzędzia do montażu i młotka, jeśli to konieczne.
Teraz na części nurek wykręć guziki regulacyjne i kapturki, a następnie opróżnij olej do miarki, aby kontrolować potrzebną ilość oleju podczas montażu. Uruchom tłok 1 lub 2 razy, aby dokładnie spuścić cały olej.
Porada Probikeshop: wykonuj tę operację po jednej nurce na raz.
Wypełnij nurki nowym olejem. W kwestii lepkości i ilości odwołaj się do wskazań producenta i sprawdź z ilością oleju, który wyjąłeś.
Przykręć górne kapturki, a następnie guziki regulacyjne.
Oczyść nurki czystą szmatką, a następnie obficie nasmaruj uszczelki zgarniające.
Złóż ponownie część nurek w goleniach, upewniając się, że uszczelki zgarniające dobrze przesuwają się wzdłuż nurek.
Przed całkowitym złożeniem obu części wlej płyn zawieszenia przez dolne otwory goleni, a następnie całkowicie wsuń nurki.
Przykręć śruby i guziki u dołu goleni.
W przypadku widelca pneumatycznego ustaw ciśnienie odpowiednie do swojej wagi. W przypadku widelca ze sprężyną śrubową z powrotem ją zamontuj.
Porada Probikeshop: kilka razy ręcznie uruchom widelec, aby sprawdzić, czy wszystko działa bez problemów.