Jak wybrać widelec do roweru górskiego?

Kluczowy element precyzyjnego i komfortowego prowadzenia, widelec do roweru górskiego musi być starannie dobrany. Coraz bardziej zaawansowane i wydajne, ich wybór jest tym bardziej złożony. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci znaleźć widelec najlepiej dopasowany do Twoich potrzeb.

Standardy

Nie będziesz mógł zamontować dowolnego widelca. Poza wyborem technologii, będziesz musiał przestrzegać następujących punktów w zależności od kompatybilności z Twoją ramą i przednim kołem:

• Średnica rury sterowej widelca: 1"1/8, stożkowa 1,5"-1"1/8 lub 1,5"
• Skok: pamiętaj o zachowaniu wartości przewidzianej przez producenta Twojego roweru górskiego
• Typ osi przedniego koła: 9 mm, 15x100 mm, 15x110 mm (Boost) lub 20 mm
• Średnica Twojego przedniego koła: 26", 27,5", 27,5" Plus, 27,5" Boost lub 29"

Rodzaje widelców

Zawieszenie zawsze składa się z 2 oddzielnych elementów: sprężyny i amortyzatora.

a Sprężyna pneumatyczna lub spiralna

Sprężyny pneumatyczne (lub powietrzne) a1 są lżejsze i oferują tzw. progresywne działanie. Umożliwiają prostszą i dokładniejszą regulację w zależności od wagi kierowcy przy pomocy pompki wysokociśnieniowej. W zależności od marki i modelu możliwa jest również zmiana objętości komory powietrznej: im większa objętość powietrza, tym działanie zbliża się do liniowego; im mniejsza objętość powietrza, tym zawieszenie będzie bardziej progresywne. Wymagają jednak częstszej konserwacji i są nieco mniej czułe na małe uderzenia.

Sprężyny spiralnea2 są bardziej czułe na małe uderzenia i oferują tzw. liniowe działanie. Są jednak cięższe i wymagają wymiany oryginalnej sprężyny, jeśli nie jest ona dostosowana do Twojej wagi.

b Amortyzator, zawsze hydrauliczny

Część hydrauliczna ma za zadanie zarządzać kompresją (lub wciśnięciem) b1 i odbiciem (lub powrotem) b2 widelca dzięki laminowaniu oleju znajdującego się w środku. Istnieje kilka rodzajów wkładów z mniej lub bardziej zaawansowanymi możliwościami regulacji.

Jaki widelec do mojej dyscypliny?

Elementy do wzięcia pod uwagę przy wyborze to: skok, możliwości regulacji i ewentualnie waga.

• Turystyka
  Na rekreacyjny wyjazd możesz wybrać widelec ze sprężyną spiralną, jeśli stawiasz na niezawodność, lub pneumatyczny, jeśli szukasz wydajności, ze skokiem między 100 a 130 mm. Postaw na prostotę z blokadą widelca na bardzo płaskich odcinkach lub podjazdach i prostą regulacją odbicia.

• Enduro
  W przypadku Enduro system powietrzny będzie najbardziej odpowiedni dla maksymalnej wydajności przy podjazdach, z skokiem od 140 do 180 mm, aby wytrzymać wszystko przy wysokiej prędkości. Zamiast blokady widelca, wybierz regulację kompresji, aby dostosować się do różnych cech terenu, oraz regulację odbicia.

• Cross-Country
  Na wyjazdy Cross-Country na twardym lub w pełni zawieszonym rowerze górskim według własnego wyboru, postaw na lekki widelec z systemem powietrznym i skokiem od 80 do 120 mm, aby ograniczyć straty spowodowane pompowaniem. Blokada – jeśli możliwe, przy kierownicy – oraz regulacja odbicia są niezbędne do sportowego użytkowania.

• DH / Freeride
  W DH / Freeride zaleca się widelce z podwójną koroną o 200 mm skoku, zazwyczaj ze sprężyną spiralną z oczywistych względów niezawodności; jednak systemy powietrzne, coraz bardziej wydajne, zaczynają zdobywać swoje miejsce również w tej dziedzinie. Regulacje wysokiej i niskiej prędkości są zalecane zarówno dla kompresji, jak i odbicia.

• All-Mountain
  Do jazdy All-Mountain wydajność i lekkość widelca powietrznego będą atutem, ale sprężyna spiralna może być również dobrym wyborem ze względu na swoją trwałość. Należy wybrać skok między 130 a 160 mm, aby bez problemu pokonywać zjazdy na w pełni zawieszonym rowerze górskim. Blokada widelca nie jest obowiązkowa, ale regulacja kompresji i odbicia jest zalecana, aby dostosować się do wszystkich typów dróg.