Jak wybrać przedłużniki do roweru?

Charakterystyczny element rowerów do jazdy na czas, pozwalający od razu rozpoznać triathlonistę, stanowiska kierownicze do jazdy na czas umożliwiają przyjęcie jednocześnie aerodynamicznej i mocnej pozycji pedalowania, pozostając komfortową przez kilka godzin. Wybór stanowiska może opierać się na kryteriach zarówno osobistych i estetycznych, jak i funkcjonalnych, co sprawia, że decyzja nie zawsze jest prosta dla początkującego triatlonisty. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci dokonać właściwego wyboru.

Najważniejsze punkty

• Przedłużniki: elementy, regulacje, kształty;
• Kierownice base bar;
• W pełni zintegrowane stanowiska kierownicze.

WSZYSTKO O STANOWISKACH KIEROWNICZYCH DO TRIATHLONU

Same przedłużniki, w połączeniu z kierownicą base bar lub jako zintegrowany zestaw kierownica/mostek/przedłużniki, w zależności od rodzaju roweru – klasyczny szosowy lub triathlon/jazda na czas – odpowiedni sprzęt będzie inny.

Jeśli chcesz zmodyfikować swój rower szosowy, aby przyjąć pozycję nastawioną na prędkość bez ingerowania w resztę sprzętu, dodanie przedłużników może okazać się ciekawą inwestycją.
Coraz więcej miłośników wyścigów ultra długodystansowych sięga po przedłużniki ze względu na różnorodność pozycji i komfort, jaki oferują.

Jeśli natomiast chcesz zbudować czysty rower do triathlonu / jazdy na czas lub już go posiadasz, ale chcesz odnowić sprzęt, kompletne stanowisko kierownicze z base bar i przedłużnikami z dedykowanymi dźwigniami hamulców i przerzutek pozwoli Ci w pełni wykorzystać potencjał swojej maszyny.

PRZEDŁUŻNIKI

Na wstępie warto podkreślić, że większość przedłużników może być używana zarówno z klasycznymi rowerami szosowymi, jak i z rowerami przeznaczonymi do triathlonu / jazdy na czas z zintegrowanymi przerzutkami. Przedłużniki są bowiem zazwyczaj puste w środku i wyposażone w zdejmowane zatyczki na końcach. Wystarczy je usunąć, aby zamontować dźwignie zmiany biegów (oraz osłony, jeśli jest to konieczne).

Przedłużniki składają się z dwóch drążków zwanych extensionami, oraz dwóch podpórek pod łokcie, które są wyściełane pianką lub poduszkami; zazwyczaj możliwa jest wymiana każdego elementu osobno, w szczególności wkładek wzmacniających. Wszystkie extensiony mają tę samą średnicę (22,2 mm), dzięki czemu można łączyć podpórki pod łokcie jednej marki z extensionami innej marki.
Niektóre modele posiadają aerodynamiczny mostek na końcach drążków, zapewniający jak najlepsze przebijanie powietrza.

Większość modeli posiada podziałkę ułatwiającą ustawienie podpórek pod łokcie.
Im wyższy segment, tym więcej opcji regulacji, w szczególności za pomocą zestawów dystansowych: długość i wysokość extensionów, pozycja, kąt i wysokość podpórek pod łokcie, …

Rada Probikeshop: Czasami dostępne w różnych długościach – w razie wątpliwości nie wahaj się wybrać dłuższego, wiedząc, że zawsze można go przyciąć, aby idealnie dopasować do swojej budowy ciała i pozycji. W takim przypadku pamiętaj o użyciu brzeszczotu odpowiedniego do materiału extensionów (aluminium lub karbon).

RÓŻNE KSZTAŁTY

Poza wyborem materiału – aluminium lub karbon dla zawodników szukających maksymalnej wydajności – głównym kryterium będzie kształt przedłużników. Choć istnieje bardzo wiele modeli, można wyróżnić sześć głównych kształtów:

Straight

Extensiony są tutaj proste, w przedłużeniu kierownicy. Poza możliwością większego lub mniejszego wydłużenia rąk, oferują tylko jedną, bardzo agresywną pozycję, niekoniecznie łatwą do utrzymania przez dłuższy czas dla początkujących, ponieważ klatka piersiowa jest mniej otwarta, a wzrok kieruje się ku dołowi. Takie extensiony są zatem przeznaczone raczej dla doświadczonych triatlonistów, choć umieszczone nieco wyżej, mogą okazać się wygodne.

JS-Bend

Dostępne są również extensiony w kształcie JS-Bend, będące połączeniem J-Bend i S-Bend, które oferują wiele różnych pozycji. Idealne dla triatlonistów, którzy jeszcze nie znaleźli swojej pozycji.
Sposobają się również miłośnikom ultra długich dystansów, którzy chcą zmieniać pozycje, aby długo jeździć w komforcie.

J-Bend

Extension jest płaski, a następnie zagięty ku górze na końcu. Pozwala to korzystać z aerodynamicznej pozycji przy jednoczesnym szerszym otwarciu klatki piersiowej i optymalnym ustawieniu rąk. Stanowi dobry kompromis między wydajnością a komfortem. Z pewnością najłatwiejsze do opanowania.
Niektórzy producenci, szczególnie w przypadku dużych kątów, mówią czasem o L-Bend lub Ski-Bend.

U-Bend

Nieco wychodzące z mody, U-Bend mają jednak wciąż swoich zwolenników ze względu na dodatkowy komfort, jaki ten typ modelu może oferować. U-Bend są zazwyczaj pochodną J-Bend, gdzie dwa drążki połączono na końcach, tworząc mostek w kształcie litery U.

S-Bend

Extension ma mniej lub bardziej wyraźny kształt litery S, co pozwala na zmianę pozycji przy zachowaniu stosunkowo agresywnej sylwetki. Wykazują zatem bardzo dużą wszechstronność.
Extensiony tego typu wymagają jednak dobrej elastyczności nadgarstków, gdyż bez niej ból w tym miejscu może pojawić się dość szybko.

Mini

Na koniec istnieją specjalne modele do wyścigów, w których dozwolony jest drafting i gdzie przedłużniki nie mogą wystawać poza końcówki manetko-hamulców. Kompaktowe, te modele są również idealne dla tych, którzy chcą łagodnie wdrożyć się w taką pozycję, gdyż pozwalają zapoznać się z tego rodzaju sprzętem w bezpieczny sposób, bez utraty stabilności.

PODSTAWY BAR

Kierownica base bar to model przeznaczony do triathlonu i jazdy na czas. Niezbędne uzupełnienie przedłużników dla tych, którzy chcą zbudować stanowisko kierownicze dedykowane wysiłkowi solowemu, kierownica base bar zapewnia efektywne chwytanie podczas przyspieszeń, w zakrętach, do pokonywania technicznych odcinków oraz na zjazdach, ponieważ to na niej montuje się dźwignie hamulców.

Zaprojektowane przede wszystkim z myślą o aerodynamice, kierownice base bar są zazwyczaj wykonane z wewnętrznym prowadzeniem linek. Dostępne są zarówno w aluminium, jak i w karbonie. Jeśli chodzi o kształt, mogą być proste, z rogami pod kątem prostym, płaskie lub uniesione, w kształcie litery V… To wszystko kwestia gustu i budżetu. Nie ma rozwiązania lepszego od innego.

KOMPLETNE ZESTAWY

Wreszcie dla zawodników wysokiego poziomu lub miłośników bardzo pięknego sprzętu marki oferują zintegrowane zestawy zawierające kierownicę base bar i przedłużniki. Regulowane jednocześnie w wysokości, szerokości i głębokości, wyróżniające się bardzo małą wagą, wyjątkową aerodynamiką i perfekcyjną integracją, zestawy te zachwycą największych perfekcjonistów. Ich wada to wysoka cena, a rozwiązania te wymagają dokładnej znajomości własnych ustawień.

JAKIE STANOWISKO KIEROWNICZE DO MOJEJ DYSCYPLINY?

Jak wspomnieliśmy we wstępie, wybór między samymi przedłużnikami a kompletnym stanowiskiem kierowniczym zależy od rodzaju roweru: klasyczny rower szosowy w pierwszym przypadku, rower do jazdy na czas w drugim.

Jeśli chodzi o przedłużniki, poza wyścigami z draftingiem, gdzie często nie będziesz mieć innego wyboru niż model Mini (przepisy ograniczają długość przedłużników ze względów bezpieczeństwa – nie mogą one wystawać poza końcówki manetko-hamulców), wybór konkretnego modelu to przede wszystkim kwestia gustu.

Niezależnie od wybranego rozwiązania, pamiętaj, że głównym celem stanowiska kierowniczego dedykowanego triathlonowi jest poprawa aerodynamiki. W tym celu niezbędne jest komfortowe ułożenie ciała, aby móc utrzymać pozycję nastawioną na prędkość przez kilka godzin, szczególnie w triathlonach długodystansowych.