Jak wybrać amortyzator MTB?

Kluczowy element ramy z pełnym zawieszeniem zapewniający precyzyjne i komfortowe prowadzenie, amortyzator MTB musi być starannie dobrany. Coraz bardziej zaawansowane i wydajne, ich wybór staje się tym bardziej złożony. Oto przewodnik, który pomoże Ci znaleźć ten, który będzie dla Ciebie najlepszy.

Standardy

Nie zawsze będziesz mógł zamontować dowolny amortyzator na swojej ramie. Poza wyborem technologii (powietrzna, sprężyna spiralna...), należy przestrzegać następujących punktów w zależności od kompatybilności z ramą:

• Rozstaw mocowania a: odległość między 2 punktami zakotwiczenia
• Skok: zakres pracy amortyzatora
• Wymiary/kształt: niektóre ramy nie akceptują zbyt dużego modelu
• Setting (lub konfiguracja fabryczna)

Rodzaje amortyzatorów

Zawieszenie zawsze składa się z 2 odrębnych elementów:

• Sprężyna pneumatyczna b lub spiralna c;
• Część amortyzacyjna, zawsze hydrauliczna, umieszczona w całości w korpusie amortyzatora lub częściowo wyprowadzona do zbiornika wyrównawczego lub „piggyback" c1.

Sprężyny pneumatyczne (lub powietrzne) są lżejsze i oferują tzw. progresywne działanie. Umożliwiają prostszą i dokładniejszą regulację w zależności od wagi kierowcy za pomocą pompki wysokociśnieniowej.

Niektóre marki oferują ten sam model w różnych rozmiarach komory powietrznej. Im większa objętość powietrza, tym bardziej liniowe zachowanie amortyzatora i lepsza kontrola wahań temperatury podczas pracy. Im mniejsza objętość powietrza, tym bardziej progresywny będzie amortyzator.

Amortyzatory ze sprężynami spiralnymi są bardziej wrażliwe na małe uderzenia i oferują tzw. liniowe działanie. Ich niezawodność jest ich mocną stroną, ale są cięższe. Wymagają sprężyny dopasowanej do wagi kierowcy (nie jest sprzedawana w zestawie).

Część hydrauliczna ma za zadanie kontrolować prędkość kompresji (czyli wgniecenia) d i odbicia e (czyli reboundu) poprzez laminowanie oleju znajdującego się wewnątrz. Niektóre modele mają zbiornik wyrównawczy (piggyback), który nie tylko zapewnia większą objętość oleju dla lepszej kontroli wahań temperatury, ale umożliwia też dokładniejszą regulację kompresji i odbicia.

Setting (po polsku „konfiguracja") to przygotowanie amortyzatora, dokonane fabrycznie przez producenta, w celu dopasowania go do kinematyki roweru. Setting dotyczy dwóch parametrów (kompresji i odbicia) i odbywa się zazwyczaj na trzech poziomach.

Aby wybrać odpowiedni setting dla swojej ramy, najlepiej odwołać się do informacji producenta ramy.

Jaki amortyzator do mojego stylu jazdy?

• Turystyka
  Podczas wycieczki na rowerze MTB rekreacyjnym wybierz amortyzator powietrzny, aby łatwo dostosować go do swojej wagi, oraz standardową objętość powietrza dla większej wszechstronności. Jeśli chodzi o hydraulikę, postaw na prostotę: blokada amortyzatora na bardzo płaskich odcinkach lub podjazdach oraz regulacja odbicia w zupełności wystarczą.

• Cross-Country
  Jesteś bardziej w trybie Cross-Country ze swoim hardtailem? Wybierz lekki amortisseur z systemem powietrznym i jak najmniejszą objętością, aby ograniczyć straty spowodowane efektem pompowania. Blokada – jeśli możliwe – na kierownicy i regulacja odbicia są niezbędne do sportowego użytkowania.

• All-Mountain
  Do jazdy All-Mountain na rowerze z pełnym zawieszeniem wydajność i lekkość amortyzatora powietrznego będą atutem. Najlepiej ze standardową lub nawet dużą komorą powietrzną, aby zachować idealne działanie podczas zjazdu. Regulacja odbicia jest kluczowa, a regulacja kompresji jest zalecana, aby dostosować się do wszystkich rodzajów terenu. Natomiast blokada nie jest obowiązkowa.

• Enduro
  Jeśli chodzi o Enduro, system powietrzny będzie tu również najbardziej odpowiedni, aby zoptymalizować osiągi – z dużą komorą powietrzną, aby zachować doskonałe zachowanie podczas zjazdu. Zamiast blokady, lepiej wybrać regulację kompresji i odbicia, aby dostosować się do różnych właściwości terenu. Ponadto wersja z piggybackiem będzie dodatkowym atutem (jeśli rama na to pozwala), aby zapewnić niezawodność wsparcia hydraulicznego podczas szybkich i wymagających zjazdów.

• DH / Freeride
  W DH / Freeride amortyzatory ze sprężyną spiralną i piggybackiem są królami z oczywistych względów wytrzymałości i dobrej kontroli wahań temperatury. Jednak systemy powietrzne, coraz bardziej wydajne, zaczynają zdobywać swoje miejsce w tej dziedzinie. Jedna, a nawet dwie regulacje kompresji (przy wysokiej i niskiej prędkości) są niezbędne, podobnie jak regulacja odbicia.