Amortyzator ROCKSHOX VIVID ULTIMATE RC2T LINEAR XL D1 do Specialized Levo/LevoSL(2020-2021)/Levo(S1 2022+)
Zalecana cena* : 870,00 €
Nie można załadować dostępności usługi wypłaty
Opis
Zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających trasach, amortyzator ROCKSHOX VIVID ULTIMATE RC2T LINEAR XL jest uznawany za punkt odniesienia w downhillu i zaangażowanym enduro. Testowany w ekstremalnych warunkach, gwarantuje stałą wydajność i pełną kontrolę nawet na najtrudniejszych technicznie odcinkach. Jego solidna i innowacyjna konstrukcja spełnia oczekiwania zawodników poszukujących precyzji i niezawodności.
Wyposażony w pneumatyczną sprężynę LinearXL, ten amortyzator oferuje zachowanie zbliżone do sprężyny spiralnej, z doskonałą czułością na początku skoku, wyraźnym podparciem w środku skoku i w pełni kontrolowanym końcem skoku. Dzięki Bottomless Tokens regulacja objętości powietrza jest prosta i szybka, umożliwiając precyzyjne dostosowanie zachowania amortyzatora do stylu jazdy.
Kaseta RC2T integruje niezależne regulatory kompresji przy niskiej prędkości (LSC) i kompresji przy wysokiej prędkości (HSC) zapewniające precyzyjną regulację bez wzajemnych zakłóceń. Nowy główny tłok optymalizuje podparcie i poprawia ogólną stabilność, a numerowane regulatory ułatwiają szybką i intuicyjną kalibrację.
Wreszcie, system regulowanego odbicia (ABO) oferuje pięć pozycji umożliwiających dostosowanie ostatnich 20% skoku. W połączeniu z płynnym odbiciem o 20 kliknięciach i zaworem redukującym wewnętrzne tarcie, amortyzator zapewnia optymalny komfort, kontrolę i przyczepność na każdym terenie.
Ref: 15929009144188
Mocne strony
Sprężyna pneumatyczna LinearXL zapewnia stałe i przewidywalne odczucia, z możliwościami regulacji dzięki łatwym w modyfikacji tokenom Bottomless Tokens.
Wkład RC2T umożliwia niezależną regulację bez zakłóceń kompresji niskoprędkościowej (LSC) i wysokoprędkościowej (HSC). Numerowana regulacja kompresji upraszcza dostosowanie: wystarczy zacząć od „0" i dodawać lub odejmować tłumienie.
Zawór bazowy redukuje o 40% siły na poziomie IFP, poprawiając czułość przy zachowaniu doskonałej przyczepności. Ustawienia kompresji głównego tłoka są zoptymalizowane pod kątem wkładu Charger 3.2, wspierając prowadzenie w środkowym zakresie skoku.
System regulowanego dobijania (ABO) posiada pokrętło z pięcioma pozycjami do regulacji tłumienia w końcowych 20% skoku.
Zdejmowane pokrętło odbicia umożliwia również regulację HSC i ABO. 20 kliknięć regulacji zapewnia jednorodną krzywą odbicia z szerokim zakresem dostosowania, dopasowaną do wagi kierowcy.
