Amortyzator ROCKSHOX VIVID ULTIMATE RC2T LINEAR XL D1 Trunnion do Yeti 160E (2023-2024)
Zalecana cena* : 870,00 €
Nie można załadować dostępności usługi wypłaty
Opis
Zaprojektowany na najbardziej wymagające tereny, amortyzator ROCKSHOX VIVID ULTIMATE RC2T LINEAR XL wyznacza standardy w zjeździe i zaangażowanym enduro. Testowany w ekstremalnych warunkach, gwarantuje stałą wydajność i pełną kontrolę, nawet na najbardziej technicznych trasach. Jego solidna i innowacyjna konstrukcja spełnia oczekiwania zawodników poszukujących precyzji i niezawodności.
Wyposażony w pneumatyczną sprężynę LinearXL, ten amortyzator oferuje zachowanie zbliżone do sprężyny śrubowej z doskonałą czułością na początku skoku, wyraźnym podparciem w środku skoku i doskonale kontrolowanym końcem skoku. Dzięki Bottomless Tokens, regulacja objętości powietrza jest prosta i szybka, umożliwiając precyzyjne dostosowanie zachowania do stylu jazdy.
Kaseta RC2T integruje niezależne ustawienia kompresji niskoprzebiegowej (LSC) i kompresji wysokoprzebiegowej (HSC) dla precyzyjnej regulacji bez zakłóceń. Nowy główny tłok optymalizuje podparcie i poprawia ogólną stabilność, a ponumerowana regulacja ułatwia szybkie i intuicyjne dostosowania.
Wreszcie, system regulowanego odbicia (ABO) oferuje pięć pozycji do personalizacji ostatnich 20% skoku. W połączeniu z płynnym odbiciem z 20 kliknięciami i zaworem redukującym wewnętrzne tarcie, ten amortyzator zapewnia optymalny komfort, kontrolę i przyczepność na każdym terenie.
Ref: 15929008357756
Mocne strony
Sprężyna pneumatyczna LinearXL zapewnia stałe i przewidywalne odczucia, z możliwościami regulacji dzięki łatwym do modyfikacji Bottomless Tokens.
Wkład RC2T umożliwia niezależną regulację, bez interferencji, kompresji przy niskiej prędkości (LSC) i wysokiej prędkości (HSC). Numerowana regulacja kompresji upraszcza ustawienia: wystarczy zacząć od „0" i dodawać lub usuwać amortyzację.
Zawór podstawowy redukuje o 40% siły na poziomie IFP, poprawiając czułość przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej przyczepności. Ustawienia kompresji głównego tłoka są zoptymalizowane pod kątem wkładu Charger 3.2, wspierając podparcie w środkowej fazie skoku.
System regulowanego dobicia (ABO) posiada pokrętło z pięcioma pozycjami do regulacji amortyzacji w końcowych 20% skoku.
Wyjmowane pokrętło odbicia umożliwia również regulację HSC i ABO. 20 kliknięć regulacji zapewnia jednolitą krzywą odbicia z szerokim zakresem regulacji, dostosowaną do wagi kierowcy.
