Przejdź do informacji o produkcie
1 z 6
SRAM

Przedni Hamulec SRAM CODE R Metalowe Klocki Czarny

Réf. fabricant : 00.5018.110.000
Przedni hamulec SRAM CODE R jest zaprojektowany, aby zapewnić wyjątkową siłę hamowania dzięki dźwigni DirectLink™ i powiększonemu zaciskowi czterotłoczkowemu. To połączenie gwarantuje niezawodną wydajność... Czytaj więcej

Zalecana cena* : 190,00 €

Zwykła cena 129,90 €
Zwykła cena Cena promocyjna 129,90 €
Pokaż wszystkie szczegóły

Opis

Przedni hamulec SRAM CODE R jest zaprojektowany, aby zapewnić wyjątkową siłę hamowania dzięki dźwigni DirectLink™ i powiększonemu zaciskowi czterotłoczkowemu. To połączenie gwarantuje niezawodną wydajność i precyzyjną kontrolę nawet w najbardziej wymagających warunkach.

System Bleeding Edge™ ułatwia odpowietrzanie, natomiast technologia Timing Port Closure gwarantuje stałe ciśnienie od momentu naciśnięcia dźwigni. Regulacja skoku bez użycia narzędzi pozwala na szybką personalizację dla optymalnego komfortu.

Code R jest również kompatybilny z systemem MatchMaker™ X, umożliwiając harmonijną integrację z innymi elementami sterowania na kierownicy. Metalowe klocki hamulcowe oferują zwiększoną trwałość i lepszą odporność na zużycie, natomiast osłona termiczna obniża temperaturę płynu, zapewniając stałą wydajność nawet w ekstremalnych warunkach.

Instrukcja producenta

Montaż zacisku SRAM

Instrukcja odpowietrzania DOT SRAM

Ref: 7955843416230

Informacje techniczne

╝MOCNE STRONY
► DIRECTLINK: Technologia SRAM DirectLink zapewnia pewne i precyzyjne odczucie hamowania od momentu naciśnięcia dźwigni. Gwarantuje optymalną kontrolę i natychmiastową reaktywność, eliminując wszelkie opóźnienia między działaniem na dźwignię a zaangażowaniem hamulca
► EXPANDABLE BLADDER: Technologia SRAM Expandable Bladder reguluje i redukuje pęcherzyki powietrza w dźwigni, zapewniając skuteczne odprowadzanie powietrza i precyzyjne rozprowadzanie płynu. Zmniejsza to przeciwciśnienie, gwarantując mocne i stałe hamowanie
► BLEEDING EDGE: Technologia SRAM Bleeding Edge™ upraszcza odpowietrzanie hamulców dzięki otworowi przesuniętemu na dół zacisku, umożliwiając płynną komunikację między tłokami. Zapewnia to naturalne napełnianie zacisku, redukując straty płynu i czas odpowietrzania dla łatwiejszej i bardziej niezawodnej konserwacji
► TIMING PORT CLOSURE: Technologia SRAM Timing Port Closure zapewnia niezawodne zamknięcie portu synchronizacji, wprowadzając układ pod ciśnienie od momentu naciśnięcia dźwigni. Dzięki trwałym uszczelkom i ultra-gładkiemu wykończeniu gwarantuje mocne i stałe hamowanie
► MATCHMAKER X: System MatchMaker X firmy SRAM umożliwia łączenie wielu elementów sterujących (hamulce, przerzutki, zawieszenie) na kierownicy za pomocą jednego zacisku, zmniejszając bałagan i poprawiając ergonomię dla optymalnej kontroli
► HEAT SHIELD: Technologia SRAM Heat Shield wykorzystuje ekran ze stali nierdzewnej do redukcji temperatury płynu w zacisku, poprawiając tym samym wydajność hamowania w ekstremalnych warunkach
► PIGGYBACK RESERVOIR: Technologia SRAM PiggyBack Reservoir optymalizuje zarządzanie płynem hamulcowym, oferując proste i bezpieczne rozwiązanie dla precyzyjnej kontroli oraz umożliwiając oburęczne rozmieszczenie dźwigni na kierownicy╔

┘OGÓLNE
• Numer referencyjny producenta: 00.5018.110.000
• Materiały:
_Dźwignia: Kuta aluminium
_Zacisk: Kuta aluminium
_Tłoki: Aluminium
• Zalecana dyscyplina: Trail, Enduro, VTTAE┌

┘DANE TECHNICZNE
• MatchMaker X: Tak
• Oś dźwigni: Tulejka
• Liczba tłoków: 4
• Mocowanie zacisku: PostMount (PM)
• Dostarczone klocki: Metaliczne
• Zalecane klocki: 00.5315.023.010 - 00.5315.023.020 - 00.5315.023.030
• Zalecana tarcza: CenterLine (nie dostarczana)
• Zalecany płyn hamulcowy: DOT 5.1
• Przewody hydrauliczne: 950mm - złącze Banjo
• Regulacja luzu: Tak - Pokrętło
• Regulacja punktu kontaktu: Nie┌

Informacje o cenie

*Zalecana cena sprzedaży dostawcy w lutym 2024

Overall rating: 5.0 / 5 from 1 reviews.

AI Generated Review Summary

Summary topics

Review topics: [].

Review highlights

Reviews

La puissance des 4 pistons

"Des freins puissants et endurants. Pour un gros trail et un pilote léger y’a ce qu’il faut pour s’arrêter!"

Giovanni M. (5/5)

Q&A