Przepisy dotyczące bagażników rowerowych w krajach europejskich

Przed wyjazdem za granicę z załadowanym bagażnikiem rowerowym należy zapoznać się z przepisami obowiązującymi w danym kraju (lub krajach), aby uniknąć jakichkolwiek sankcji. Ponieważ przepisy dotyczące bagażników rowerowych nie są ujednolicone na poziomie europejskim, oto wszystko, co należy wiedzieć, aby spokojnie wyruszyć do sąsiadów (Belgii, Szwajcarii, Włoch, Hiszpanii, Portugalii, Holandii, Niemiec, Wielkiej Brytanii, Austrii, Szwecji).

Bezpieczeństwo bagażników rowerowych

Instalacja i użytkowanie bagażników rowerowych podlegają rygorystycznym przepisom bezpieczeństwa. Oto przypomnienie ważnych danych do sprawdzenia oraz dobrych nawyków do przyjęcia, aby prawidłowo użytkować bagażnik rowerowy.

Przede wszystkim należy dokładnie przestrzegać instrukcji producentów dotyczących montażu i użytkowania bagażników rowerowych. Należy bezwzględnie określić limity swojego bagażnika rowerowego, w szczególności dotyczące maksymalnej dozwolonej prędkości oraz maksymalnej dozwolonej ładowności.

Maksymalna dopuszczalna ładowność jest łatwa do znalezienia w dokumentacji technicznej dostarczonej przez producenta. Jest ona również podana na nalepce przyklejonej do bagażnika rowerowego. Należy przestrzegać całkowitej ładowności bagażnika rowerowego, ale istnieje też limit masy przypadającej na jeden rower, którego nie wolno przekraczać. Należy dokładnie kontrolować ten limit masy przypadający na rower, szczególnie jeśli przewożony jest rower elektryczny, który jest znacznie cięższy niż zwykły rower.

W przypadku bagażnika rowerowego zamontowanego na kuli holowniczej pojazdu konieczne jest sprawdzenie maksymalnego pionowego obciążenia dopuszczalnego przez dane urządzenie holownicze. Podobnie, w przypadku bagażnika zamontowanego na dachu, należy sprawdzić maksymalne obciążenie wskazane dla pojazdu.

Przypomnienie dobrych nawyków bezpieczeństwa dotyczących użytkowania bagażnika rowerowego:

• Regularnie kontrolować i w razie potrzeby wzmacniać mocowanie rowerów (za pomocą pasów);
• Zdjąć wymienne akcesoria z rowerów (bidon, sakwy, licznik, oświetlenie);
• W przypadku roweru elektrycznego (VAE) zawsze należy wyjąć akumulator, aby zmniejszyć ciężar spoczywający na bagażniku rowerowym.

Przepisy dotyczące bagażników rowerowych u naszych europejskich sąsiadów

W Europie przepisy dotyczące bagażników rowerowych różnią się w zależności od kraju. Choć istnieją wspólne zasady, istnieją też lokalne specyfiki, których nie należy ignorować. Szczegółowe informacje podane poniżej pozwolą uniknąć nieprzyjemnego mandatu w razie kontroli. Lepiej wyruszyć ze spokojem ducha i nie ryzykować zakłócenia zasłużonych wakacji!

We Francji 

• Bagażnik rowerowy musi być homologowany, aby mógł być używany na drodze. Musi spełniać wymagania francuskiej normy NFR 18-903-2 lub międzynarodowej normy ISO 15263-4.
• Bagażnik rowerowy zamontowany na dachu pojazdu musi obowiązkowo opierać się na galerii lub relingach dachowych. Rowery zamontowane na dachu nie mogą wystawać poza przednią maskę.
• We Francji bagażnik rowerowy wraz z rowerami nie może przekraczać maksymalnej szerokości 250 cm.
• Jeśli instalacja przekracza limit 40 cm po prawej i lewej stronie pojazdu, należy dodać białe światła widoczne z przodu i czerwone odblaski widoczne z tyłu.
• Tablica rejestracyjna i światła sygnalizacyjne pojazdu muszą pozostać w pełni widoczne. W przeciwnym razie należy zamontować listwę sygnalizacyjną i przymocować drugą tablicę.

W Belgii

• W Belgii bagażnik rowerowy musi obowiązkowo zawierać światło cofania i tylne światło przeciwmgielne. W tym celu bagażnik rowerowy musi koniecznie posiadać wtyczkę 13-pinową.
• Tablica rejestracyjna i światła sygnalizacyjne muszą być w pełni widoczne. Jeśli instalacja je zasłania, niezbędna jest listwa sygnalizacyjna umożliwiająca zamocowanie nowej tablicy.

W Szwajcarii

• Widoczność świateł i tablicy rejestracyjnej musi być pełna i całkowita. Szwajcarskie przepisy wymagają bagażnika rowerowego z wtyczką 13-pinową, umożliwiającą wyświetlanie światła cofania i światła przeciwmgielnego.
• Tylny bagażnik rowerowy nie może wystawać więcej niż 20 cm po każdej stronie pojazdu. Maksymalna dozwolona szerokość wynosi 2 metry.
• Jeśli instalacja przedłuża długość pojazdu o więcej niż jeden metr z tyłu, obowiązkowo należy dodać tablicę ostrzegawczą.
• Należy pamiętać, że całkowita wysokość ładunku z bagażnikiem rowerowym na dachu nie może przekraczać 4 metrów.

W Wielkiej Brytanii

• Należy wiedzieć, że w Wielkiej Brytanii nie zaleca się jazdy po trzecim pasie (ani czwartym itp.) pojazdem wyposażonym w bagażnik rowerowy.
• Tablica rejestracyjna i światła muszą być dobrze widoczne. Wybierz bagażnik rowerowy ze zintegrowaną listwą sygnalizacyjną lub dodaj listwę z drugą tablicą.

*Uwaga: od Brexitu niektóre przepisy mogą ulec zmianie.

W Holandii

• Bagażnik rowerowy i rowery nie mogą wystawać więcej niż 20 cm po każdej stronie pojazdu.
• Jeśli tablica rejestracyjna jest zasłonięta, obowiązkowe jest zamontowanie drugiej tablicy w kolorze białym. Światła muszą pozostać dobrze widoczne; jeśli tak nie jest, należy zamontować listwę sygnalizacyjną.

W Niemczech

• W Niemczech maksymalna szerokość instalacji (bagażnik rowerowy i rowery) wynosi 255 cm.
• W przypadku bagażnika rowerowego zamontowanego na dachu całkowita wysokość ładunku nie może przekraczać 4 metrów.
• Bagażnik rowerowy musi obowiązkowo korzystać z wtyczki 13-pinowej, aby umożliwić integrację światła cofania i tylnej mgły.

W Austrii

• Podobnie jak w Niemczech, austriackie przepisy wymagają obecności światła cofania i światła przeciwmgielnego w tylnym bagażniku rowerowym. Niezbędny jest zatem bagażnik rowerowy wyposażony we wtyczkę 13-pinową.
• W Austrii można używać tablicy rejestracyjnej w kolorze czerwonym, jednak ten rodzaj tablicy jest ważny tylko w tym kraju.

We Włoszech

• We Włoszech obowiązkowo należy wyposażyć bagażnik rowerowy w tablicę sygnalizacyjną, nawet jeśli nie jest do niego przyczepionym żaden rower. Musi to być tablica aluminiowa, o wymiarach 50 x 50 cm, przekreślona 5 ukośnymi pasami w kolorze czerwono-białym.
• Uwaga, włoska tablica sygnalizacyjna różni się od tablicy stosowanej w Hiszpanii, która przedstawia 3 ukośne pasy w kolorze czerwono-białym. W handlu dostępne są tablice odwracalne Włochy/Hiszpania.
• Gdy bagażnik rowerowy zajmuje całą szerokość samochodu, należy dodać drugą tablicę sygnalizacyjną. Obie tablice muszą być umieszczone na prawym i lewym krańcu, tworząc „odwrócone V".
• Tablica rejestracyjna i tylne światła samochodu muszą być zawsze widoczne. W przeciwnym razie konieczne jest użycie listwy sygnalizacyjnej.
• Jeśli jeździsz w nocy, bagażnik rowerowy musi być obowiązkowo wyposażony w czerwone oświetlenie.
• Ładunek bagażnika rowerowego może wystawać z tyłu pojazdu, ale nie może przekraczać 30% jego całkowitej długości.

W Hiszpanii

• Podobnie jak we Włoszech, w Hiszpanii obowiązkowo należy umieścić tablicę sygnalizacyjną z tyłu bagażnika rowerowego.
• W przeciwieństwie do tablicy włoskiej, hiszpańska tablica sygnalizacyjna przedstawia 3 ukośne pasy w kolorze czerwono-białym. Tablica ta musi być homologowana, o wymiarach 50 x 50 cm, wykonana z aluminium (tablice plastikowe są zabronione).
• Jeśli bagażnik rowerowy zajmuje całą szerokość samochodu, należy dodać drugą tablicę sygnalizacyjną. Obie tablice muszą być umieszczone na prawym i lewym krańcu, tworząc „odwrócone V".
• Tablica rejestracyjna i tylne światła muszą pozostać w pełni widoczne. Jeśli bagażnik rowerowy je zasłania, należy zamontować listwę sygnalizacyjną z uchwytem na tablicę.
• Instalacja może wystawać tylko z tyłu. Dla ładunku „podzielnego" dozwolone wysunięcie wynosi 10% długości pojazdu, a dla ładunku „niepodzielnego" – 15%.

W Portugalii

• Przede wszystkim należy zaznaczyć, że przepisy portugalskie nie zalecają używania bagażników rowerowych na kulę holowniczą ani na klapę tylną. Są one dozwolone na drogach Portugalii dopiero od 2003 roku.
• Zalecamy przechowywanie instrukcji dołączonych do bagażnika rowerowego, aby w razie kontroli udowodnić, że jest on w pełni homologowany.
• Bagażnik rowerowy wraz z ładunkiem nie może wystawać poza pojazd na szerokość.
• Tylny bagażnik rowerowy może przedłużać długość pojazdu maksymalnie o 45 cm. W przypadku modelu zamocowanego na urządzeniu holowniczym pomiar wykonuje się od kuli holowniczej. W przypadku bagażnika rowerowego zamontowanego na klapie tylnej pomiar wykonuje się bezpośrednio od tyłu pojazdu.
• Tablica rejestracyjna i światła sygnalizacyjne pojazdu muszą być dobrze widoczne. W przeciwnym razie konieczne jest zamontowanie listwy sygnalizacyjnej.
• W przypadku bagażnika rowerowego na relingach dachowych całkowita wysokość instalacji nie może przekraczać 4 metrów.

W Szwecji

• W Szwecji obowiązkowe jest zamocowanie dodatkowej białej tablicy z tyłu, na bagażniku rowerowym lub na rowerach. Niezbędny jest naklejka wskazująca kraj pojazdu, na przykład FR dla Francji.
• Tablica rejestracyjna samochodu i tylne światła muszą być wyraźnie widoczne. Jeśli tak nie jest, konieczne jest zamontowanie listwy sygnalizacyjnej.