Jak wybrać bagażnik rowerowy?

Do codziennego użytku w mieście, podczas długich podróży rowerowych lub nawet w MTB czy na szosie, bagażnik oddaje nieocenione usługi. Pozwala przewozić mniej lub bardziej ciężkie ładunki, które byłoby bardzo niewygodnie nosić w plecaku, i zabezpieczyć je. Może też przekształcić się w podstawę do montażu siodełka dziecięcego!

Charakterystyka bagażników

• Rodzaje bagażników: przedni (mocowanie na widelcu) i/lub tylny (mocowanie na ramie, sztycy siodłowej lub tylnych stayach)
• Formy: prosta platforma, platforma z zatrzaskiem mocującym, z szynami mocującymi, z uchwytem na sakwę
• Materiały: drewno, aluminium, stal i tytan

WSZYSTKO O BAGAŻNIKACH ROWEROWYCH

Rodzaje bagażników

Z przodu

Umieszczony z przodu bagażnik może być mocowany wokół osi koła, przez otwory montażowe (gwintowane otwory), jeśli widelec je posiada, lub bezpośrednio wokół ramion widelca za pomocą specjalnych obejm.

Z tyłu

Ewentualne otwory montażowe obecne na ramie mogą służyć do mocowania bagażnika. Niektóre modele wykorzystują również oś tylnego koła do bardzo solidnego zakotwiczenia.

Gdy kształt ramy utrudnia lub uniemożliwia montaż klasycznego bagażnika, można zastosować model zaprojektowany do mocowania na sztycy siodłowej, a nawet na tylnych stayach za pomocą regulowanych obejm.

Formy bagażników

Prosta platforma

Ten bardzo minimalistyczny model daje swobodę zabezpieczenia rzeczy według własnego uznania, najczęściej za pomocą gumowych pasków.

Platforma z zatrzaskiem sprężynowym

Tutaj zintegrowany zatrzask ułatwia zabezpieczenie ładunku. Paski mogą być zawsze używane dodatkowo!

Platforma z uchwytem na sakwę

Te bagażniki są rozpoznawalne dzięki swojej konstrukcji zaprojektowanej tak, aby utrzymywać sakwy w pionie i zapobiegać ich ocieraniu o koło.

Materiały

Drewno

Estetyczne i oryginalne, drewno okazuje się jednak mało odpowiednie do bagażników ze względu na niewielką odporność w tym zastosowaniu.

Tytan

Pozwalający łączyć bardzo dużą lekkość z ekstremalną wytrzymałością, materiał ten jest zarezerwowany dla najbardziej wymagających użytkowników ze względu na bardzo wysoką cenę.

Aluminium

Odporne na rdzewienie aluminium jest trwałe i wytrzymałe, gdy jest stosowane w bagażnikach w postaci pełnych rur. Zazwyczaj wytrzymuje obciążenia do 20/25 kg.

Stal

Przy równej wytrzymałości z aluminium stal jest cieńsza. W przypadku bagażników producenci mogą ją obrabiać w postaci pustych w środku rur. Stal odzyskuje wtedy przewagę pod względem wagi! Dobrze przystosowana do przenoszenia dużych ciężarów (do 40 kg), łatwa do naprawy, stal wymaga jednak starannej konserwacji, aby zapobiec rdzewieniu.

Jaki bagażnik wybrać?

Choć dziś niemal zawsze można znaleźć bagażnik kompatybilny ze swoim rowerem, przy wyborze należy zachować pewne środki ostrożności. Wymiary bagażników nie są standardowe. Producenci podają kompatybilne rozmiary kół i opon.

W MTB otwory montażowe na ramie lub widelcu są bardzo rzadkie. Najlepszym rozwiązaniem jest wówczas wybór prostego i wytrzymałego bagażnika zaprojektowanego do mocowania na sztycy siodłowej lub tylnych stayach.

Do codziennej jazdy po mieście prawdopodobnie wszystkie gwintowane otwory montażowe są już przewidziane. A może nawet rower jest dostarczany fabrycznie z bagażnikiem!

W przypadku jazdy szosowej lekki bagażnik ograniczy przyrost wagi roweru.

Jeśli chodzi o załadunek, zawsze zaleca się jak najlepsze rozłożenie przewożonego ciężaru. Jeśli to możliwe, zdecyduj się na bagażnik z przodu i z tyłu. Poczujesz mniejszy brak równowagi, a prowadzenie roweru będzie zbliżone do normalnego.

W każdym przypadku ograniczenie obciążenia w jak największym stopniu pozwala zachować wszystkie walory manewrowości pojazdu. Utrata przyczepności podczas podjazdu, tankowanie na zjeździe, nadmierne przechyły w zakrętach to niektóre z odczuć, jakich możesz doświadczyć przy zbyt wysoko uniesionym środku ciężkości. Aby ich uniknąć, zaleca się nieprzekraczanie 15-20 kg ładunku, nawet jeśli bagażniki i rower mogą udźwignąć znacznie więcej!
Oczywiście w przypadku długich podróży rowerowych większy ładunek jest czasem konieczny. Wybierz wówczas wzmocnione, dobrze sztywne bagażniki i nie ładuj więcej niż 25-30 kg na tylne koło. Jeśli zdecydujesz się na bagażniki z szynami zdolnymi do pomieszczenia sakw w niskiej pozycji, środek ciężkości zostanie utrzymany jak najbliżej ziemi i ładunek będzie mniej destabilizował jazdę.

Na koniec nie zapomnij sprawdzić łatwości montażu bagażnika. Do lekkiego lub okazjonalnego użytku modele montowane bez narzędzi mogą być dobrym wyborem. Ponadto nie wymagają gwintowanych otworów w ramie ani widelcu.

Jeśli planujesz montaż siodełka dziecięcego, sprawdź wymiary podane przez producenta, aby upewnić się co do kompatybilności z rowerem i bagażnikiem.