Jak wybrać piasty do roweru szosowego?

Piasta to element stanowiący interfejs między resztą koła a rowerem. Oto jak wybrać tę część bez błędu.

Standardy

• Typ hamulca: szczękowy, tarczowy 6 otworów, tarczowy Center-lock
• Typ łożyska: stożek/miseczka lub uszczelnione
• Szerokość i długość osi (tylko dla systemów tarczowych)
• Typ korpusu wolnobiegu: CAMPAGNOLO lub SHIMANO
• Liczba szprych

Jak wybrać piastę?

Pierwszym elementem, który powinien kierować Twoim wyborem, jest system hamowania roweru: szczękowy lub tarczowy. W tym ostatnim przypadku, poza mocowaniem tarczy (Center Lock lub 6 otworów), kluczowe jest sprawdzenie długości osi widelca dla piasty przedniej i ramy dla tylnej, ponieważ istnieje wiele standardów (w szczególności 9/100 mm, 12/100 mm, 15/100 mm z przodu i 9/135 mm, 12/135 mm i 12/142 mm z tyłu).

Piasta zawiera łożyska kulkowe. Mogą być one jednego z następujących typów: „stożek/miseczka" A wymagające częstszej konserwacji, ale zazwyczaj niezawodne w czasie; lub typu „łożysko uszczelnione" B bezobsługowe (wymaga jedynie wymiany łożyska, gdy jest uszkodzone).

Ponadto należy zadbać o wybór piasty zgodnej z Twoim napędem, w którym współistnieją dwa standardy korpusu wolnobiegu: SHIMANO / SRAM i CAMPAGNOLO.

Wreszcie, jeśli chodzi o liczbę szprych, im więcej ich masz, tym koło będzie trwalsze, im mniej, tym będzie lżejsze. W klasycznym montażu należy liczyć 32 szprychy. Uwaga, ten wybór idzie w parze z obręczą – oba elementy muszą być przewidziane na tę samą liczbę szprych.