Jak dobrze wybrać buty szosowe lub MTB?

Buty to niezbędny sprzęt do osiągów z kilku powodów. Przede wszystkim zapewniają przenoszenie mocy kolarza na maszynę. Następnie komfort może być ograniczający, jeśli buty są bolesne na dłuższą metę. Wreszcie waga obiektu w ruchu obrotowym jest znacznie ważniejsza, niż się wydaje. Materiały, kompatybilność z różnymi typami pedałów, podeszwy: oto nasze porady, jak dokonać właściwego wyboru.

Standardy

• Budowa buta: wierzch, język, wstawki, pięta, wyściółka, podeszwy ;
• Materiał podeszwy zewnętrznej: carbon, kompozyt, nylon lub poliamid, mieszanki kilku materiałów ;
• System zapięcia: rzepy, sznurówki, klamra mikrometryczna, system BOA
• Kompatybilność z różnymi typami pedałów: system SPD, pedały Speedplay, Look i Time, pedały platformowe, pedały mieszane

WSZYSTKO O BUTACH SZOSOWYCH I MTB

Można by sądzić, że buty rowerowe mają stosunkowo prostą konstrukcję. W rzeczywistości to koncentrat technologii, a buty znacznie ewoluowały w ostatnich latach, aby zapewnić większy komfort i lepsze osiągi…

Mówiąc konkretnie i w uproszczeniu, but to połączenie cholewki (zewnętrzna część pokrywająca całą stopę), wyściółki wewnętrznej i podeszwy zewnętrznej.

BUDOWA BUTA

1 Cholewka składa się z wierzchu buta, języka, pięty oraz ewentualnych wstawek siatkowych i/lub wentylacyjnych.

4 Wierzch buta to zewnętrzna część rozciągająca się od czubka do kostki. Może mieć klasyczną konstrukcję wielopanelową, ale coraz częściej jest jednoczęściowy, aby ograniczyć liczbę szwów i zwiększyć komfort. Modele wyższej klasy przyjmują termoformowany design dla idealnego dopasowania, dużej lekkości, optymalnej aerodynamiki i niezwykle czystego wyglądu. Ewentualnie wzmacniany jest na frotcie i przed odłamkami kamieni dzięki tkaninom antyabrazynym.

Uzupełnia ją 2 język buta, którego jakość jest niezbędna dla optymalnego podtrzymania, bez przesuwania się podczas wysiłku ani wywierania punktów nacisku, w bezpośrednim związku z 3 systemem zapięcia/zamknięcia buta.

Na przodzie i na grzbiecie stopy mogą znajdować się wstawki z siatki lub laserowe mikroperforacje, zapewniające dobrą wentylację stopy.

Nie zapominajmy o 5 pięcie, niezbędnej do utrzymania stopy podczas wysiłku, gwarantującej dobre przenoszenie mocy. Jest mniej lub bardziej sztywna i wzmocniona.

Wyściółka i 6 wkładka wewnętrzna, a także 7 wkładka wymienna (lub wkładka higieniczna), mają ostatecznie wpływ na komfort. Obolała lub źle umocowana stopa w nawet topowym bucie będzie nieefektywna.

MATERIAŁ PODESZWY ZEWNĘTRZNEJ

Podeszwa zewnętrzna stanowi kluczowy element buta rowerowego, gdyż to ona odgrywa największą rolę w przenoszeniu mocy, a tym samym, in fine, w efektywności pedałowania. Dlatego też jest elementem, który w dużej mierze wyjaśnia różnice cenowe między poszczególnymi modelami.

Im sztywniejsza podeszwa, tym lepiej restytuje moc przy każdym naciśnięciu pedału (minimalne odkształcenia przy nacisku). Za to będą mniej komfortowe dla stopy, szczególnie przy dłuższym użytkowaniu

Z kolei bardziej elastyczna podeszwa zapewni mniejszą wydajność pedałowania, ale będzie wygodniejsza, szczególnie na dłuższych dystansach. Użytkownik musi zatem znaleźć swój punkt równowagi między mocą a komfortem w zależności od swojej dyscypliny (sport wyczynowy/rekreacja, czas trwania wyjazdu).

W modelach nakierowanych na osiągi wybiera się zatem carbon, podczas gdy podeszwy kompozytowe, nylonowe lub poliamidowe kierowane są do użytkowników mniej wymagających pod względem wydajności. Niektóre modele mogą łączyć kilka materiałów, np. z wkładkami z włókna węglowego: zyskują wtedy na precyzji i transmisji watów, nie stając się przy tym zbyt elitarnymi.

• Podeszwa sztywna: 100 % carbon
• Zalety: bardzo dobra restytucja mocy, lekkość, smukłość
• Wady: mniejszy komfort, wysoka cena

• Podeszwa mniej sztywna: nylon (czasem z wkładkami carbonowymi), włókno szklane lub poliamid
• Zalety: dobry komfort pedałowania, bardziej przystępna cena
• Wady: mniejsza moc pedałowania, nieco słabsza trwałość

SYSTEMY ZAPIĘCIA

Posiadanie sztywnej podeszwy bez skutecznego podtrzymania stopy to ograniczanie swojej mocy pedałowania. Dlatego im bardziej użytkownik jest wymagający pod względem wydajności, tym system zapięcia musi być precyzyjniejszy. Rodzaj zapięcia jest zatem bezpośrednio zależny od dyscypliny.

Różnice będą dotyczyć rodzaju zapięcia (rzep, klamra mikrometryczna, pokrętło, sznurówki) oraz ich liczby, przy czym kilka urządzeń może być połączonych. Należy również pamiętać, że najważniejsze zapięcie to to na górze, jako że jest najbardziej eksploatowane przez kolarza.

W tym celu na rynku dostępnych jest kilka systemów mocowania:

Tradycyjny pasek Velcro (lub rzep) jest szeroko stosowany we wszystkich typach butów. Lekki, łatwy w użyciu i zapewniający skuteczne zapięcie, może jednak tracić przyczepność wraz ze zużyciem, deszczem lub błotem. Rzep jest czasem stosowany jako uzupełnienie innych systemów zapięcia, takich jak sznurówki.

Sznurówki są bardzo popularne w butach MTB typu Enduro lub DH, gdzie precyzja zapięcia jest mniej priorytetowa, ale coraz częściej pojawiają się też w topowych butach szosowych i Gravel! Producentom udaje się bowiem tworzyć buty wydajne i na tyle elastyczne, by stosować ten sposób zapięcia. Zapewniają one wtedy duży komfort zawodnikowi i bardzo czysty wygląd.

Klamra mikrometryczna, również bardzo rozpowszechniona w różnych kategoriach, oferuje znacznie precyzyjniejszą regulację, stopniową, często co mm. Wykazując dobrą trwałość w czasie, system ten jest również często dostępny w sprzedaży części zamiennych.

Wreszcie system BOA (zastrzeżony znak towarowy) lub zacisk pokrętłem jest najbardziej precyzyjny i ma być intuicyjny w użyciu. Zapewnia równomierne dokręcanie z dokładnością do mm dzięki przewodowi biegnącemu przez całego buta i jest często dostępny w sprzedaży części zamiennych. Będąc najdroższym systemem, może okazać się nieco zbyt delikatny w intensywnych dyscyplinach MTB (Enduro, DH).

Niektóre modele łączą systemy zapięcia, na przykład klamrę mikrometryczną i dwa paski velcro zamiast trzech pasków.

Dobrze zaciśnięty but jest synonimem stabilności. Jednak często konieczne jest wzięcie o pół numeru lub numer większego buta niż w przypadku butów miejskich: stopa puchnie podczas wysiłku. Kolarze z szeroką stopą mogą nawet znaleźć buty zaprojektowane specjalnie dla nich. Niektóre schorzenia, takie jak nieprawidłowe wysklepienie stopy, można rozwiązać poprzez wymianę wkładki wewnętrznej.

KOMPATYBILNOŚĆ Z PEDAŁAMI PLATFORMOWYMI LUB AUTOMATYCZNYMI

Pedał automatyczny umożliwia, poprzez blok przymocowany pod butem, który się wpina, bycie „przypiętym" do roweru. Zapewnia to większą stabilność i ułatwia przenoszenie sił.

W rowerach górskich (MTB), na rynku dominują bloki typu SPD. Są przykręcane do podeszwy za pomocą 2 śrub imbusowych. Dzięki małym rozmiarom umożliwiają producentom projektowanie butów dobrze przystosowanych do chodzenia. Bloki do pedałów Time są przykręcane w taki sam sposób jak w przypadku innych marek.

 

Na szosie, bloki są większe i zapewniają lepsze podparcie. Jednak bardzo utrudniają chodzenie! Większość z nich mocowana jest za pomocą 3 śrub.
Rowerzyści turystyczni, którzy chcą czuć się komfortowo po zsiadaniu z roweru, wybiorą raczej podeszwy SPD.
Pedały Speedplay używają specyficznego systemu 4-otworowego, ale adaptery sprawiają, że są kompatybilne ze standardowymi podeszwami z 3 otworami.
Z nielicznymi wyjątkami, można używać dowolnego buta z dowolnym pedałem. Ta szeroka kompatybilność dotyczy na przykład pedałów Look, pioniera w tej dziedzinie.

Niektóre pedały określane są jako mieszane, ponieważ oferują podwójną kompatybilność: pedały automatyczne / pedały platformowe

Wreszcie buty DH lub Enduro mogą być przeznaczone wyłącznie do pedałów platformowych

JAKIE BUTY DO MOJEJ DYSCYPLINY?

Sztywność, waga, wentylacja, wytrzymałość materiałów, rodzaj podeszwy lub zapięcia to kryteria do rozważenia

Turystyka rowerowa

Buty mieszane sprawdzą się dobrze w rekreacyjnej jeździe MTB. Niezależnie od tego, czy chodzi o naukę jazdy na pedałach automatycznych, czy o techniczne trasy jednodniowe, buty z minimalną sztywnością do przenoszenia sił, a przede wszystkim z dużym komfortem, spełnią swoje zadanie. W zależności od klimatu i zawsze z myślą o komforcie, można preferować dobrze wentylowany model. Wreszcie, podczas przerw lub na zbyt stromych lub śliskich podjazdach, przydadzą się stabilne buty do chodzenia wyposażone w kolce.

Cross-Country

Tutaj celem nadrzędnym jest osiąg: sztywne buty z zewnętrzną podeszwą carbonową to must-have. Ich lekkość eliminuje zbędny dodatkowy wysiłek. Zawodnik z dobrze ustabilizowaną stopą może pedałować bez obawy o straty energii. W wyścigach Maratońskich bardziej elastyczne buty mogą chronić zawodnika na długich dystansach i w efekcie końcowym stanowić przewagę. Oczywiście pedały automatyczne są nieodzowne, gdyż znacznie poprawiają wydajność.

All-Mountain

Wygodny model, kompatybilny z pedałami automatycznymi i wzmocniony, pozwala pewnie podchodzić do wyjazdów w góry. Odpowiednio elastyczna i dobrze wyrzeźbiona podeszwa zapewnia dobre odczucia z prowadzenia, oferując jednocześnie maksymalną przyczepność podczas etapów podejść z rowerem.

Enduro

Tutaj zawodnicy potrzebują chronić stopy przed uderzeniami dzięki solidnej cholewce i dobrze rozmieszczonym wzmocnieniom. Warto rozważyć model wysoki, otulający kostkę. Podeszwa musi umożliwiać skuteczne pedałowanie, ale to właściwie dobrana elastyczność pozwoli zawodnikom jak najlepiej wyczuć teren, zachowując jednocześnie stabilność. Podobnie jak poprzednio, kolce są niezbędne, by wychodzić z niebezpiecznych sytuacji pieszo. Buty Enduro mogą być kompatybilne z pedałami automatycznymi, tylko platformowymi lub oboma.

DH / Freeride

Buty DH / Freeride mają specyfikację zbliżoną do butów Enduro, choć uderzenia mogą być jeszcze gwałtowniejsze. Wzmocnienia są wszechobecne, a waga może wzrosnąć. Niektóre technologie sprzyjają kontrolowanemu skrętowi buta, poprawiając kontakt z pedałem, a tym samym odczucia z prowadzenia. Podeszwy i pięta powinny pochłaniać wstrząsy w jak największym stopniu. Zapięcie łączące sznurówki lub klamrę mikrometryczną z paskami Velcro okazuje się niezawodne. W modelach przeznaczonych wyłącznie do pedałów platformowych należy preferować miękką i rzeźbioną podeszwę, która czepia się pinów.

Szosa

Na szosie nie ma wątpliwości: lekkość i sztywność odpowiadają zawodnikom, którzy sięgną po podeszwy 100% carbonowe, aby przenosić całą moc. Amatorzy mogą wybrać bardziej elastyczne materiały, nie zapominając o sprawdzeniu komfortu i oddychalności modelu.

Triatloniści znajdą w katalogach buty wydajne i bardzo szybkie do zakładania: przejścia ułatwia pętelka na pięcie i pojedyncze zapięcie na rzep. Modele te szybko schną

Gravel i Cyclocross

W Cyclocrossie, podobnie jak na szosie lub w Cross-country, buty muszą przenosić moc dzięki sztywnej podeszwie. Ze względu na zimowy charakter dyscypliny, model odporny na warunki atmosferyczne to duży atut. Oczywiście niezbędna jest podeszwa przystosowana do chodzenia, dlatego preferowane są buty MTB z kolcami. Gravel, będący niekiedy synonimem przygody i improwizacji, wymaga minimum elastyczności i podeszew przystosowanych do chodzenia.