Jak dobrze wybrać kask szosowy lub MTB?

Kluczowy element bezpieczeństwa na rowerze, kask dotyczy wszystkich dyscyplin i wszystkich rowerzystów! Aby kask rowerowy zapewniał optymalną ochronę, musi idealnie przylegać do głowy i być dobrze zapięty. Zaawansowane technologie pozwalają dziś producentom oferować modele jednocześnie wytrzymałe, lekkie i komfortowe.
Kształt, system mocowania i regulacji, patenty bezpieczeństwa oraz materiał to cechy, które należy przeanalizować i które będą miały istotny wpływ na cenę. Oto kilka wskazówek, aby wybór kasku nie stał się prawdziwą łamigłówką!

Standardy

• Konstrukcja: rodzaj skorupy (zewnętrzna, wewnętrzna), montaż (klasyczne formowanie, produkcja In-Mold) i materiały skorup;
• Patenty bezpieczeństwa: Mips, ODS, Spin, Turbine 360;
• Pianki (lub poduszki) komfortowe: standardowe lub z tkaniny antybakteryjnej;
• Wentylacja: wloty powietrza, tunele wentylacyjne, wyloty powietrza;
• Rodzaje regulacji: regulacja potyliczna, regulacja pionowa, pasek podbródkowy;
• Systemy regulacji: pokrętło, klamra mikrometryczna, BOA;
• Systemy zapięcia: klip, klamra magnetyczna, podwójna klamra D, mikrometryczna;
• Rodzaje kasków: klasyczny, integralny ze stałą lub zdejmowaną osłoną podbródka, jet ze stałą lub zdejmowaną osłoną podbródka, bol, aero.

WSZYSTKO O KASKACH SZOSOWYCH I MTB

KONSTRUKCJA

Niezależnie od modelu, struktura i konstrukcja mają wspólne cechy. Kask składa się zazwyczaj z dwóch warstw: zewnętrznej i wewnętrznej skorupy.

- Zewnętrzna skorupa jest pierwszą warstwą dotkniętą podczas uderzenia. Pełni rolę ochronną, zapobiegając przebicu kasku przez ciało obce i bezpośredniemu kontaktowi z czaszką.

W modelach z niższej półki wykonana jest z PVC ze względu na niski koszt produkcji. Jednak ponieważ materiał ten starzeje się słabo, zwłaszcza pod wpływem promieni słonecznych, większość modeli wykonana jest z poliwęglanu lub ABS (wytrzymałego tworzywa termoplastycznego), które charakteryzują się znacznie lepszą trwałością. Modele z wyższej półki wykorzystują natomiast materiały kompozytowe lub węgiel. Oprócz dużej lekkości, materiały te pozwalają na większe odkształcenie skorupy niż w przypadku skorupy plastikowej przed osiągnięciem punktu pęknięcia. Pozwala to na rozpraszanie większej ilości energii, a tym samym lepszą ochronę głowy kierowcy.

- Wewnętrzna skorupa stanowi serce kasku, pochłaniając i rozpraszając falę uderzeniową.

Zawsze wykonana jest z pianki polistyrenowej, ale jej produkcja różni się w zależności od poziomu wykończenia kasku. W najtańszych kaskach jest to monoblokowy kawałek polistyrenu. Może również mieć solidną i bardzo lekką konstrukcję komórkową, a nawet skład wielogęstościowy. W bardziej zaawansowanych modelach wewnętrzna skorupa składa się z ramy polistyrenowej i jednej lub kilku wewnętrznych struktur wykonanych z nylonu, kevlaru lub aramidu, zapewniających zwiększoną ochronę, zwłaszcza w przypadku kolejnych uderzeń, przy jednoczesnej ekstremalnej lekkości.

Połączenie tych dwóch elementów różni się w zależności od procesu produkcji.

Powszechnie stosowana w branży technologia In-Mold polega na połączeniu dwóch skorup metodą termicznego sklejania, tworząc jedną, jednolitą część. Oprócz lepszego wykończenia, proces ten zapewnia całości dużą solidność, jednocześnie oferując większą lekkość i skuteczniejszą wentylację.

Coraz rzadziej spotykane, klasyczne formowanie polega na prostym sklejeniu dwóch części. Proces ten można znaleźć jedynie w modelach z niższej półki oraz w niektórych kaskach bol, ponieważ choć jest bardziej ekonomiczny, daje w efekcie cięższy kask i słabszą wentylację.

PATENTY OCHRONNE

Choć wszystkie kaski skutecznie chronią przed uderzeniami i posiadają homologację CE, od kilku lat pojawiają się innowacyjne patenty bezpieczeństwa, które zwiększają tę ochronę. Firma MIPS jest pionierem tych innowacji, które przyjęły różne formy

Technologia MIPS to cienka, niezależna wewnętrzna membrana umieszczona między wewnętrzną skorupą a piankami ochronnymi. Ruchoma dzięki elastycznym mocowaniom, dodatkowo amortyzuje uderzenia. Ta ochrona przed „wielokierunkowymi" uderzeniami pozwala rozpraszać maksymalną ilość energii kinetycznej, nawet w przypadku rozległego uderzenia w kilku miejscach – to energia, której głowa kierowcy nie będzie musiała bezpośrednio pochłaniać.

Inni producenci podążyli za tą nowością i oferują własne patenty bezpieczeństwa, w szczególności Turbine 360 firmy Leatt, Spin firmy Poc oraz ODS firmy 6D. Ta ostatnia technologia wykorzystuje dwie warstwy spienionego polistyrenu (EPS): liczne „mini-amortyzatory" z elastomeru są wbudowane między te dwie warstwy, aby poprawić zdolność pochłaniania energii przez kask, niezależnie od kąta uderzenia

Technologia Koroyd, która pojawiła się stosunkowo niedawno, zwłaszcza u Smith Optics i Endura, mogłaby zrewolucjonizować produkcję kasków. W praktyce technologia ta pozwala zastąpić EPS strukturą złożoną z tysięcy wytłaczanych rurek polimerowych zgrzewanych termicznie ze sobą. Mogąc się zgniatać na ponad 80% swojej długości, rurki te redukują przenoszoną energię o 30 do 50%, stopniowo ją rozpraszając. Skuteczny przy dużych uderzeniach, jak i przy mikrouderzeniach – w przeciwieństwie do EPS – Koroyd ma również tę zaletę, że jest lżejszy od EPS i zapewnia lepszą dodatkową cyrkulację powietrza. W efekcie kask jest bardziej oddychający i lżejszy, oferując jednocześnie lepszą ochronę przed uderzeniami w porównaniu ze standardową konstrukcją

PIANKI

Następnie dodawane są pianki (lub poduszki) komfortowe, które łączą wewnętrzną warstwę z czaszką. Pianki pozwalają na ostateczne dopasowanie kasku do głowy i zapewniają jak największy komfort, m.in. pełniąc funkcję pochłaniania wilgoci. Są zazwyczaj zdejmowane, aby można je było wyprać. Mogą być standardowej jakości lub wykorzystywać technologie antybakteryjne i oddychające, w tym Coolmax i X-Static

WENTYLACJA

Dobra wentylacja jest niezbędna dla komfortu kierowcy. Kask posiada wloty powietrza, mniej lub bardziej liczne i szerokie w zależności od modelu. Wchodzące powietrze może być kierowane przez tunel, który chłodzi głowę kierowcy, a następnie jest wydalane przez wylot z tyłu. Niektóre kaski posiadają również siateczki przeciw owadom na poziomie otworów wentylacyjnych, aby zapobiec ukąszeniom.

RODZAJE REGULACJI

Regulacja potyliczna, na poziomie karku, pozwala na prawidłowe dopasowanie kasku w płaszczyźnie poziomej (obwód głowy) i zapewnienie niezawodnego trzymania. Bardziej zaawansowane modele oferują również możliwość regulacji pionowej, aby jeszcze dokładniej dostosować wyposażenie do morfologii i poprawić stabilność. Wreszcie pasek podbródkowy i paski boczne gwarantują trzymanie kasku w przypadku upadku lub silnych wstrząsów.

SYSTEMY REGULACJI

Do regulacji kasku producenci stosują pokrętła, klamry mikrometryczne lub system BOA®. Pokrętło działa w prosty sposób: obracając je, taśma prowadzona przez zapadki dociska głowę kierowcy mniej lub bardziej. Klamra mikrometryczna jest do niego podobna, ale oferuje jeszcze dokładniejszą regulację. Wreszcie system BOA zapewnia najbardziej niezawodną i precyzyjną regulację poprzez napinanie kabla.

SYSTEMY ZAPIĘCIA

Skuteczny kask musi pozostawać na miejscu podczas ruchów głową, nie będąc przy tym krępującym, zwłaszcza na poziomie paska podbródkowego, który nie powinien uciskać gardła. Można go zablokować tradycyjnie za pomocą zwykłego klipu, ale także przez zacisk mikrometryczny, magnetyczną klamrę Fid-Lock® lub podwójną klamrę D. Ten system, często zarezerwowany dla kasków Enduro/DH, jest z pewnością najbardziej niezawodny, ale też najmniej intuicyjny w użyciu.

Paski boczne, które powinny krzyżować się tuż pod uszami, reguluje się przez przesuwanie w modelach z niższej półki lub przez blokowanie (znacznie prostsze i szybsze) w bardziej zaawansowanych modelach. Szczegół, który może zrobić różnicę, gdy używa się kasku przez cały rok i trzeba dostosowywać długość pasków w zależności od grubości noszonej pod kaskiem czapki.

RODZAJE KASKÓW

Kask klasyczny

Najpowszechniejszy, klasyczny kask rowerowy oferuje doskonały kompromis między ochroną, wentylacją i lekkością. Może być wyposażony w daszek, który chroni przed słońcem i/lub odpryskami (deszcz, kurz, żwir), a także przed kontaktem z roślinnością (gałęzie).

Kask aero

Kask aero jest zaprojektowany tak, aby umożliwić swobodny przepływ powietrza nawet wtedy, gdy kierowca pochyla głowę podczas wysiłku. Wentylacja nie jest zaniedbana – to ważny aspekt dla osiągów w zawodach. Może być wyposażony w zintegrowany daszek. Są one używane głównie w jeździe na czas.

Kask bol

Używany w BMX lub dircie, kask bol posiada prostą, bardzo wytrzymałą, okalającą i słabo wentylowaną skorupę. Jest to kask przystępny cenowo, prosty, odpowiadający miejskim, BMX i dirtowym standardom.

Kask jet

Kask jet jest odmianą kasku klasycznego: bardziej okalający w części potylicznej (tył czaszki/początek karku), schodzi niżej z tyłu głowy, wzmacniając ochronę.

Kask integralny

Integralny kask MTB oferuje maksymalną ochronę: z nim całą twarz chroni się w przypadku kontaktu z podłożem. Solidna konstrukcja pozwala mu pochłaniać dużo energii. Najczęściej używany jest z goglami.
Kask z odpinaną osłoną podbródka jest do niego podobny, ale pozostaje rzadkością w katalogach producentów. Jego modułowość stanowi interesujący kompromis, aby korzystać z maksymalnej wentylacji podczas podjazdów.

Kask modułowy

Kask modułowy to wszechstronny model łączący zalety kasku jet i kasku integralnego. Choć na rynku dostępnych jest stosunkowo niewiele modeli tego typu, ten rodzaj produktu cieszy się coraz większą popularnością ze względu na oferowaną wszechstronność: bardzo duży komfort i optymalna wentylacja podczas podjazdów oraz maksymalna ochrona podczas zjazdów.

JAKI KASK DO MOJEJ DYSCYPLINY?

Wszystkie kaski mają na celu ochronę przed uderzeniami. Ale dlaczego na rynku jest tak wiele różnych modeli? To proste. Wymagania i cechy charakterystyczne każdej dyscypliny wymagają użycia innego rodzaju kasku.

Turystyka

Klasyczny kask jest najbardziej odpowiedni do rekreacyjnej jazdy MTB. Dzięki dobrej ochronie i lekkości nie przeciąża szyi nawet po kilku godzinach jazdy. Liczne otwory wentylacyjne pozwalają utrzymać głowę w chłodzie.

Cross-Country

Na intensywnych wyjazdach Cross-Country na hardtailu MTB, gdzie liczy się każda optymalizacja, lekki klasyczny kask z krótkim daszkiem gwarantuje najlepszy stosunek ochrony do osiągów. Niektórzy zawodnicy używają nawet kasków szosowych, lżejszych i bardziej aerodynamicznych niż kasków MTB.

Na wyjazdach maratonowych, na czasem bardzo wymagających i technicznych trasach górskich, bardziej okalający model, taki jak kask jet, może być rozważany dla zapewnienia wyższego poziomu ochrony.

All-Mountain

Aby zmierzyć się z górskimi stokami na pełnozawieszonym MTB w ramach jazdy All-Mountain, kask jet jest pewnym wyborem. Jego okalający kształt zapewnia wysoki poziom ochrony. Waga modeli jet pozostaje umiarkowana. Kaski te można więc nosić przez długi czas. Liczne otwory wentylacyjne pozwalają regulować temperaturę podczas wspinaczki siłą własnych nóg! Kask z odpinaną osłoną podbródka jest możliwy do rozważenia podczas wyjazdów, gdzie bardzo szybkie i techniczne zjazdy przeplatają się z długimi podjazdami. Łączymy wtedy to, co najlepsze z obu światów: pełna ochrona podczas zjazdu i wentylacja podczas podjazdu.

Enduro

W tym przypadku kask z odpinaną osłoną podbródka stanowi doskonały kompromis. Bez osłony podbródka zachowuje się jak kask jet i pozostaje bardzo znośny podczas pedałowania na odcinkach łącznikowych. Na zjazdach zapewnia ochronę zbliżoną do monoblokowego kasku integralnego. Jeśli regulamin na to nie pozwala lub chcemy korzystać z najlepszej dostępnej ochrony, konieczny jest monoblokowy kask integralny.

DH / Freeride

Bez wątpienia: monoblokowy kask integralny to szczyt możliwości w przypadku najbardziej ekstremalnych dyscyplin grawitacyjnych. Oferta producentów jest ogromna, a wiele modeli można wyposażyć w zewnętrzną skorupę kompozytową. Pozwala ona w jak największym stopniu ograniczyć ryzyko urazu głowy w przypadku silnego uderzenia.

Szosa

Miłośnicy klasycznych wyścigów, etapowych lub zwykłych niedzielnych przygód, kask klasyczny ochroni przed niespodziewanymi zdarzeniami podczas jazdy po szosie. Otwory wentylacyjne pozwalają czasem zawiesić okulary z otwartymi zausznikami – przydatne np. gdy pogoda się psuje! Dla uprawiających jazdę na czas, tor lub triatlon kask aero stanowi dobrego sprzymierzeńca w optymalizacji osiągów.

Gravel i Cyclocross

Wskazany jest tu kask klasyczny. W tym przypadku warto przeglądać zarówno katalogi szosowe, jak i MTB Cross-Country marek, aby znaleźć coś dla siebie.

BMX

W BMX Street, Dirt lub Skatepark najczęściej używany jest kask bol. Bardzo solidny, prosty w konstrukcji i przystępny cenowo, zapewnia szeroką ochronę.
W Race kask integralny jest niezbędny do ochrony przed upadkami przy dużej prędkości!

PRZEPISY DOTYCZĄCE NOSZENIA KASKU ROWEROWEGO

Kask rowerowy jest częścią podstawowego wyposażenia rowerzysty. Dla dorosłych nie jest obowiązkowy, ale jest gorąco polecany! W razie upadku, nawet przy małej prędkości, robi różnicę.
Należy natomiast zaznaczyć, że od marca 2017 roku prawo nakłada obowiązek jego noszenia na dzieci poniżej 12 roku życia, zarówno na własnym rowerze, jak i jako pasażerów na siodełku lub w przyczepce.