Jak wybrać korbę do roweru szosowego?

Korba potrójna, podwójna, kompaktowa, oś Hollowtech II, GXP lub BB30 – łatwo się pogubić we wszystkich tych standardach suportu. Oto przewodnik, który pomoże Ci się w tym odnaleźć.

Standardy

• Typ osi: Hollowtech, GXP, BB30 itp.
• Liczba tarcz: 1, 2 lub 3
• Kompatybilność liczby biegów: obecnie 10 lub 11
• Długość korby: 165; 170; 172,5 lub 175 mm
• Uzębienie

Typy korb

Pierwszym elementem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze korby, jest suport ramy. W zależności od producenta istnieją różne standardy osi. Aby pomóc Ci zidentyfikować to, czego potrzebujesz, oto lista najczęściej spotykanych:

W przypadku gdy oś korby stanowi część suportu:

• Kwadrat ISO: stożkowa kwadratowa oś o średnicy 12,5 mm na końcu osi

W przypadku gdy oś suportu stanowi część korby, zwanej również osią przelotową:

• Hollowtech II, Megaexo: oś o średnicy 24 mm
• GXP: oś o średnicy 22 mm po lewej, 24 mm po prawej
• Power-Torque: jednoczęściowa oś o średnicy 25 mm
• Ultra-torque: dwuczęściowa oś o średnicy 25 mm
• BB30: oś o średnicy 30 mm

Uwaga, niektóre rowery szosowe mają wydłużony suport wymagający specjalnej korby, jak na przykład system 386EVO, który jest wydłużonym BB30.

Jeśli chodzi o liczbę tarcz, obecna tendencja polega na ograniczeniu liczby tarcz z przodu i zwiększeniu liczby biegów z tyłu. Zmniejszając liczbę tarcz z przodu, eliminuje się duplikaty przełożeń i wydłuża żywotność napędu. Układ potrójny to zwykle 30/39/50, Compact 34/50 (rozstaw 110 mm pozwalający zamontować tarczę mniejszą niż 38), a podwójny 39/53 (rozstaw 130 lub 135 mm dla lepszej sztywności powyżej 38 zębów). W korbach 4-ramiennych nowej generacji rozstaw jest taki sam dla układu podwójnego i kompaktowego dla lepszej wzajemnej kompatybilności: 110 mm. Dostępne są również modele Mid-Compact stawiające na małą tarczę 36 zębów i dużą tarczę 52 zębów, wszystko przy rozstawie 110 mm. Obecnie najczęściej stosowanym napędem jest Compact 34/50 z 11 biegami.

Podobnie jak reszta napędu, korba jest przewidziana do pracy w określonym standardzie biegów – nie można więc łączyć korby 10-biegowej z napędem 11-biegowym.

Po określeniu potrzebnego modelu, będziesz mieć wybór długości korby spośród 165; 170; 172,5 i 175 mm. Teoretycznie, ponieważ efekt dźwigni jest większy przy długich korbac, będziesz mniej się męczyć; odwrotnie – jeśli są krótsze, masz mniej drogi do pokonania na jeden obrót korby, co ułatwia zwiększenie kadencji pedalowania. Jednak tego zjawiska nie jest łatwo zauważyć amatorowi. Co jest natomiast prawdą, to że ważne jest, aby długość korby była proporcjonalna do długości Twoich nóg.

Jeśli chodzi o uzębienie korb, działa ono odwrotnie niż kasety: im mniej zębów ma tarcza, tym większe przełożenie uzyskasz przy obracaniu koła. Idealne do podjazdów!

Jaka korba do mojego stylu jazdy?

W przypadku wymiany korby niekoniecznie będziesz mieć wybór poza jakością i uzębieniem. Wybór będzie bowiem uzależniony od typu suportu (kompatybilność z osią) oraz liczby tarcz/biegów określonej przez manetki i przerzutki.

Jeśli chcesz po prostu się przewietrzyć, napęd z potrójną tarczą zapewni maksymalną wszechstronność i elastyczność na każdym rodzaju wyjazdów, niezależnie od liczby biegów z tyłu.

Dla dobrego kompromisu między rekreacją a wydajnością, Compact zazwyczaj 34/50 i 11 biegów uprości Twój napęd, zachowując tylko to, co niezbędne, przy jednoczesnym zachowaniu zakresu przełożeń zbliżonego do tego, co można uzyskać z układem potrójnym, wybierając np. kasetę 11-32.

Wydajność przede wszystkim będzie istotą napędu podwójnego 39/53 z kasetą 11-biegową, której rozstaw zębów będzie zależał od profilu trasy, ale kaseta 11-28 pozwoli poradzić sobie wszędzie dla kolarza wyścigowego.

W jeździe na czas / triathlonie istnieją 2 szkoły. Albo napęd z jedną tarczą – prosty, niezawodny i niezwykle skuteczny w tej dyscyplinie, ale wymagający starannego doboru uzębienia w zależności od profilu trasy. Albo montaż podwójny, ale z krótszą kasetą typu 11-25, dla kompromisu między czystą wydajnością a wszechstronnością.

Obliczenie długości korby można streścić następująco:

• Długość kroku poniżej 81 cm: korby 165 mm
• Długość kroku między 81 a 83,5 cm: korby 170 mm
• Długość kroku między 83,5 a 86 cm: korby 172,5 mm
• Długość kroku powyżej 86 cm: korby 175 mm

Jednak przy tej samej długości kroku krótsze korby pozwolą Ci łatwiej zwiększyć kadencję pedalowania. Dłuższe korby umożliwią Ci łatwiejsze kręcenie większymi przełożeniami.