Jak wybrać elektryczny rower szosowy?

Dzięki bardzo dopracowanej, specyficznej konstrukcji, niskiej wadze i modelom przeznaczonym do wszystkich rodzajów jazdy szosowej (turystyka, sportowa, wyczynowa), elektryczne rowery szosowe stanowią już poważną opcję dla rowerzystów. Ale co tak naprawdę oferuje ten typ roweru i jak wybrać model najlepiej dopasowany do swoich potrzeb? Probikeshop pomoże Ci to zrozumieć.

CO OFERUJE ROWER Z WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYM...

Jako ostatnia dyscyplina, która przeszła na napęd elektryczny, jazda szosowa bardzo szybko nadrobiła zaległości dzięki modelom o wyjątkowo dopracowanym designie zarówno pod względem estetycznym, jak i technicznym. Rowery te zaskoczą Cię dynamicznym zachowaniem i komfortem.

Główną zaletą tych rowerów jest lepsza gospodarka wysiłkiem w zależności od Twoich chęci i aktualnej formy oraz możliwość poszerzenia horyzontu wycieczek, szczególnie na bardziej pofałdowanych trasach. Oferując wyważone i proporcjonalne wspomaganie, elektryczny rower szosowy okazuje się idealny zarówno dla osób początkujących lub o przeciętnej kondycji, jak i dla zawodnika chcącego często jeździć bez nadmiernego obciążania ciała treningiem. To także idealne narzędzie do przeprowadzenia sesji regeneracyjnej lub pracy technicznej z koncentracją wyłącznie na pedałowaniu, niezależnie od profilu trasy czy warunków pogodowych — trochę jak trenażer, ale z przyjemnością jazdy na zewnątrz!

Przy niekiedy skromnym nadwadze elektryczny rower szosowy oferuje niezrównaną wszechstronność i wyjątkowy komfort, pozwalając zdobywać najbardziej legendarne przełęcze, urozmaicać trasy lub na nowo odkryć przyjemność z jazdy rowerem.

WSZYSTKO O ROWERACH ELEKTRYCZNYCH

VAE lub Speedbike

Obecnie istnieją dwa rodzaje rowerów elektrycznych: VAE oraz Speedbike.

VAE jest najpopularniejszy. Jest to rower wyposażony w silnik o maksymalnej mocy 250 watów zapewniający wspomaganie do 25 km/h, działający wyłącznie podczas pedałowania.

Speedbike jest mniej powszechny. Zapewniając wspomaganie do 45 km/h, jego użytkowanie jest ściśle regulowane, ponieważ zgodnie z aktualnym stanem prawa francuskiego musi być zarejestrowany i posiadać dowód rejestracyjny oraz tablicę rejestracyjną. Ponadto musi być ubezpieczony, używany z kaskiem motocyklowym i rękawicami oraz nie może poruszać się po ścieżkach rowerowych.

SILNIK

Jeśli chodzi o blok silnikowy, może być on umieszczony przy suporcie lub w tylnym kole.

Silniki w tylnym kole oferują bardzo dużą ciszę pracy i bezpośrednie przenoszenie mocy dla bardziej dynamicznego prowadzenia. Umożliwiają również montaż klasycznej transmisji przy suporcie. W zamian utrudniają demontaż tylnego koła i przenoszą środek ciężkości ku tyłowi.

Jednak najbardziej zaawansowaną technologią, stosowaną w coraz większej liczbie modeli, jest silnik zintegrowany przy suporcie. To rozwiązanie, w pełni zintegrowane z ramą, oferuje najlepszy stosunek efektywności do niezawodności, z optymalnym rozkładem masy, niskim środkiem ciężkości i prowadzeniem bardzo zbliżonym do klasycznego roweru. Moc silnika wynosi zazwyczaj 250 watów (maksimum dozwolone). Różnica między silnikami będzie zatem dotyczyć przede wszystkim momentu obrotowego. W praktyce silnik włącza się automatycznie podczas pedałowania, a powyżej 25 km/h system rozłącza się, umożliwiając osiąganie wyższych prędkości bez żadnego oporu przy pedałowaniu. Ten typ silnika jest zaprogramowany tak, aby zapewniać lekkie wspomaganie podczas ruszania, a następnie coraz większe wspomaganie w miarę wzrostu mocy przekazywanej przez rowerzystę, co daje płynne odczucie pedałowania.

AKUMULATOR

Akumulator, początkowo umieszczany na rurze dolnej, jest coraz częściej integrowany bezpośrednio w ramie, dzięki czemu rowery elektryczne szosowe nowej generacji prezentują czysty design bardzo zbliżony do rowerów napędzanych siłą mięśni. Moc wyrażona w watogodzinach odpowiada napięciu (w woltach) pomnożonemu przez pojemność (w amperogodzinach), przy czym im wyższa moc, tym większy zasięg. W rowerach szosowych akumulatory mają zazwyczaj 250 Wh, aby ograniczyć dodatkowy ciężar i zachować jak najbardziej naturalne zachowanie roweru.

Elektryczne rowery szosowe oferują zasięg w pełni wystarczający do planowania pięknych wycieczek od 50 do 100 kilometrów, a nawet więcej, w zależności od przewyższenia trasy, warunków klimatycznych (wiatr, temperatura), wagi rowerzysty i jego kondycji fizycznej. Dla cyklistów w słabszej formie, którzy chcą korzystać ze wspomagania elektrycznego przez większą część trasy, lub dla tych, którzy chcą pokonywać większe odległości, możliwe jest zabranie ze sobą drugiego akumulatora w plecaku. Z kolei cyklista w dobrej kondycji, jadący po lekko pagórkowatej trasie, użyje silnika tylko na najbardziej stromych odcinkach, a resztę trasy przejedzie w trybie mięśniowym.

KOMPUTER POKŁADOWY

W przeciwieństwie do innych modeli rowerów elektrycznych, rowery szosowe zadowalają się bardzo prostymi komputerami pokładowymi, pozwalającymi na przełączanie trybów i sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora. W zależności od modelu może to być mała konsola umieszczona na kierownicy lub dyskretny przycisk zintegrowany bezpośrednio w rurze górnej, w pobliżu mostka. Jeśli chcesz mieć więcej danych o swojej jeździe, będziesz musiał zaopatrzyć się w tradycyjny licznik/GPS.

JAKI VAE DO MOJEJ JAZDY?

Materiał ramy, w bardzo dużej mierze determinujący zachowanie Twojego przyszłego roweru, wymaga dogłębnego przemyślenia, aby znaleźć ten, który będzie dla Ciebie najlepszy, w zależności od Twoich wymagań i budżetu.

Ramy aluminiowe zazwyczaj oferują dobry kompromis między komfortem a osiągami w przystępnej cenie. Jednak wymagający jeźdźcy i zawodnicy często zarzucają im nadmierną wagę i brak sztywności. Materiał ten przeszedł jednak w ostatnich latach istotną ewolucję i możliwe jest już znalezienie wysokiej klasy ram aluminiowych oferujących osiągi zbliżone do carbonowych. Stosowane są głównie dwa rodzaje aluminium: 6061 i 7005; pierwsza uważana jest za lżejszą, podczas gdy druga, bardziej wytrzymała, pozwala na zmniejszenie ilości materiału potrzebnego do wykonania ramy. Niektórzy producenci oferują również ramy ze skandem. W połączeniu z aluminium pozwala on uzyskać oszczędność masy na poziomie 10–15%.

Carbon jest z kolei ulubionym materiałem we współczesnym kolarstwie szosowym. Może być łączony w nieskończoność z różnymi włóknami, co pozwala uzyskać ramy szczególnie lekkie i responsywne, ale bardziej wymagające fizycznie i technicznie. Gęstość i orientacja włókien węglowych nadają każdemu modelowi specyficzne właściwości (elastyczność, sztywność, reaktywność, komfort, aerodynamika…). Uważane za nieco zbyt elitarne dla tych, którzy chcą po prostu się przewietrzyć, są szczególnie odpowiednie dla zaawansowanych sportowców lub zawodników.

Po wyborze materiału pozostałe kryteria doboru roweru będą zależeć głównie od rodzaju jazdy i terenu: czy jeździsz wyłącznie po szosie, czy lubisz od czasu do czasu zapuszczać się w ścieżki? W pierwszym przypadku wybierz klasyczną ramę z wąskimi kołami i oponami. W drugim przypadku wybierz model Gravel z odpowiednim prześwitem przy tylnych i przednich widełkach, umożliwiającym montaż szerszych opon.

Ponadto wybór technologii silnika — w tylnym kole lub przy suporcie — w dużej mierze zdeterminuje Twój przyszły model.