Jak wybrać elektryczny rower MTB?

Zajmując coraz większe miejsce na rynku rowerowym, zwłaszcza w kategorii MTB, rower elektryczny zmienił sposób uprawiania kolarstwa górskiego. Choć ceny są nadal znacznie wyższe niż w przypadku klasycznego roweru MTB (zwanego „mięśniowym"), rosnąca liczba producentów silników i baterii oraz rozwijanie coraz bogatszych ofert przez niemal wszystkie marki rowerowe czynią tę aktywność bardziej dostępną niż dotychczas. Ale co naprawdę wnosi elektryczny rower MTB i jak wybrać model najlepiej odpowiadający własnym potrzebom?

CO OFERUJE ELEKTRYCZNY ROWER MTB...

Elektryczne rowery górskie (VTTAE) otwierają przed rowerzystami nowe możliwości, niezależnie od poziomu zaawansowania.

- Dla osób chcących (po)odkryć przyjemność z jazdy MTB: rower elektryczny to doskonały sposób na delikatny powrót do sportu i utrzymanie formy. Przy maksymalnym wspomaganiu, na płaskiej trasie, wysiłek jest porównywalny do chodzenia pieszo.

- Dla tych, którzy uprawiają MTB w trybie turystycznym / rekreacyjnym: elektryczny rower MTB pozwala podjąć trasy, które wcześniej wydawały się zbyt długie lub zbyt wymagające – fizycznie lub technicznie – szczególnie w regionach górskich.

- Dla doświadczonych zawodników: korzyści są tu też jak najbardziej realne. Jazda na elektrycznym rowerze MTB to okazja do innego podejścia do sportu – skupienia się na jeździe bez rezygnowania z wymiaru fizycznego. Można dzięki temu szybciej pokonywać łatwe i/lub nudne odcinki, by podchodzić do najtrudniejszych fragmentów w lepszej dyspozycji.

WSZYSTKO O ELEKTRYCZNYCH ROWERACH MTB

VAE lub Speedbike

Obecnie istnieją dwa typy elektrycznych rowerów MTB: VTTAE i Speedbike.

VTTAE jest najbardziej rozpowszechniony. Jest to rower wyposażony w silnik o maksymalnej mocy 250 watów zapewniający wspomaganie do 25 km/h, które działa tylko podczas pedałowania.

Speedbike jest mniej powszechny. Zapewniając wspomaganie do 45 km/h, jego użytkowanie jest ściśle regulowane, ponieważ zgodnie z obowiązującymi przepisami musi być zarejestrowany i posiadać dowód rejestracyjny oraz tablicę rejestracyjną. Ponadto musi być ubezpieczony, używany w kasku motocyklowym i rękawicach, i nie może poruszać się po ścieżkach rowerowych.

SILNIK

Jeśli chodzi o blok silnikowy, może być on umieszczony przy suporcie, w przednim kole lub w tylnym kole.

Silniki w kole są praktycznie nieobecne w segmencie MTB, ponieważ oprócz problemów z niezawodnością zmieniają rozkład mas i ogólną równowagę roweru, przesuwając środek ciężkości ku przodowi lub ku tyłowi, co może utrudniać jazdę.

Zdecydowana większość elektrycznych rowerów MTB wyposażona jest w silnik suportowy, oferujący najlepszy stosunek wydajności do niezawodności, z optymalnym rozkładem masy, niskim środkiem ciężkości i prowadzeniem bardzo zbliżonym do klasycznego roweru MTB. Moc silnika wynosi zazwyczaj 250 W (maksimum dozwolone). Różnica między silnikami wyraża się głównie w momencie obrotowym – od 40 do ponad 70 Nm w najpotężniejszych modelach – poziomach wspomagania oraz liniowości i progresywności silnika. Konkretnie: im wyższy moment obrotowy, tym żwawsze przyspieszenia i bardziej energiczne ponowne wejście w rytm. Natomiast wysoka liniowość zapewnia jednakowy komfort przy niskiej i wysokiej kadencji pedałowania.

Niektóre modele, w tym model historycznego lidera Bosch, przyjmują tylko małą zębatkę, podczas gdy inne, jak Yamaha, dopuszczają montaż układu z podwójną koronką, dla maksymalnej wszechstronności.

BATERIA

Bateria, początkowo umieszczana na dolnej rurze, jest coraz częściej zintegrowana bezpośrednio z ramą, dzięki czemu elektryczne rowery MTB nowej generacji prezentują czysty design bardzo zbliżony do klasycznych rowerów górskich. Moc wyrażona w watogodzinach odpowiada napięciu (w woltach) pomnożonemu przez pojemność (w amperogodzinach), przy czym im wyższa moc, tym większy zasięg. W rowerach MTB baterie zazwyczaj mieszczą się w przedziale od 250 do 600 Wh.

Zestaw silnik/bateria oczywiście dodaje rowerowi wagi, zazwyczaj od 5 do 8 kg: większość elektrycznych rowerów MTB waży zatem od 20 do 25 kg, stąd konieczność doboru odpowiedniej baterii, aby nie stanąć z pustą baterią – co grozi trudnym powrotem.

KOMPUTER POKŁADOWY

Aby kontrolować wszystkie parametry napędu, elektryczne rowery MTB dostarczane są z komputerem pokładowym mniej lub bardziej rozbudowanym, zależnie od oczekiwań. Od najprostszego i kompaktowego, wyświetlającego podstawowe informacje (prędkość, pokonany dystans, wybrany poziom wspomagania, poziom naładowania baterii), po najbardziej zaawansowany z GPS-em, połączeniem Bluetooth, a nawet gniazdem USB – z pewnością znajdziesz model odpowiadający Twoim potrzebom, wiedząc, że istnieje możliwość wymiany fabrycznego komputera na wyższy model.

JAKI ELEKTRYCZNY ROWER MTB DO MOJEJ AKTYWNOŚCI?

Hardtail, full suspension, koła 27,5 lub 29 cali – wszystkie konfiguracje spotykane w klasycznym rowerze MTB odnajdziemy w modelach elektrycznych. Jedyną różnicą jest materiał ramy, którym jest głównie aluminium – z wyjątkiem najwyższej półki – ze względu na oczywistą wytrzymałość i łatwość integracji baterii.

Podobnie jak w przypadku klasycznego roweru MTB, wybór powinien być podyktowany geometrią i wyposażeniem, aby jak najlepiej dopasować się do Twojego stylu jazdy i oczekiwań, uwzględniając dodatkowo moment obrotowy silnika i pojemność baterii. Potem wszystko będzie kwestią gustu, a przede wszystkim budżetu – ze średnią ceną nadal znacznie przekraczającą 2000 euro.

Turystyka rowerowa

Do rekreacyjnego użytku najczęściej wybiera się hardtail, aby nie obciążać dodatkowo roweru. Można jednak zdecydować się na full suspension dla większego komfortu. W tym przedziale cenowym najczęściej spotyka się silnik o momencie obrotowym 40–50 Nm i zewnętrzną baterię 400 Wh, co zapewnia konkurencyjny stosunek jakości do ceny, widelec o skoku od 100 do 130 mm dla większej wszechstronności oraz koła 27,5" lub 29", choć format 27,5+ jest szczególnie trafnym rozwiązaniem hybrydowym dla elektrycznych rowerów, ponieważ zapewnia większy komfort, stabilność, trakcję i wszechstronność.

Cross-Country

W cross-country normą jest aluminiowy hardtail, najlepiej z kołami 29 cali i widelcem o skoku od 80 do 120 mm, aby być jak najszybszym zarówno na odcinkach równych, jak i wymagających. Niektóre modele bardzo wysokiej klasy oferowane są w wersji karbonowej dla maksymalnej dynamiki, ale to nadal rzadkość. Podobnie jak w przypadku modelu mięśniowego, pozycja na rowerze będzie bardziej wysunięta do przodu dla lepszych osiągów i dotarcia na metę jako pierwszy. Wreszcie, preferowany będzie tu silnik o dużym momencie obrotowym dla niesamowicie żwawych przyspieszeń lub o bardzo liniowej charakterystyce dla wrażenia jazdy zbliżonego do klasycznego roweru.

All-Mountain

Zalecamy full suspension ze skokiem od 130 do 150 mm. Jeśli chodzi o koła, format 27,5+ zyskuje popularność ze względu na wszechstronność, komfort i stabilność, jakie zapewnia. Aby nie ryzykować rozładowania baterii w trakcie wyprawy, zazwyczaj zaleca się wybranie baterii 500 W – która będzie coraz częściej zintegrowana z ramą – lub zabranie zapasowej w plecaku. Tutaj silnik z wysokim momentem obrotowym pozwoli bez trudu pokonywać najbardziej wymagający teren.

Enduro

Do Enduro wybór padnie oczywiście na full suspension. Ze względu na specyfikę tej dyscypliny, ramy karbonowe są tu jeszcze bardzo rzadkie. W zależności od tego, czy preferuje się prędkość i precyzję jazdy, czy też komfort i stabilność, wybierze się ramę w rozmiarze 27,5" lub 27,5+ dla dodatkowej stabilności i komfortu. W tych modelach skok wynosi najczęściej od 140 do 170 mm. Jeśli chodzi o napęd, podobnie jak w All-Mountain, zazwyczaj zaleca się baterię 500 W. Silnik powinien z kolei oferować wysoki moment obrotowy, aby bez trudu pokonywać najbardziej wymagający teren.

DH / Freeride

W dyscyplinie, gdzie waga i efektywność pedałowania nie są priorytetami, rowery DH/Freeride naprawdę korzystają na wspomaganiu elektrycznym, umożliwiając zaliczenie większej liczby zjazdów bez zmęczenia na odcinkach łącznikowych.

Tutaj wybór padnie nieuchronnie na full suspension aluminiowy ze skokiem 200 mm absorbującym wszystkie nierówności i kołami 27,5". Ze względu na krótkie dystanse w tej dyscyplinie bateria 400 Wh okaże się wystarczająca. Silnik musi oferować wystarczający moment obrotowy, aby ciągnąć często stosunkowo ciężki rower.