Zamontowany na Santa Cruz Hightower w konfiguracji 10/51 z tarczą 32 zęby, napęd był testowany w Vercors, między zaangażowanym all-mountain a długimi zjazdami enduro.
Wynik: "Nawet przy dużym obciążeniu, na stromych podjazdach, przerzucanie pozostaje ultra-reaktywne. Czujesz się pewnie."

Nowa manetka jest kompaktowa i mało narażona na uszkodzenia przy upadku. Przyciski sterowania są w pełni konfigurowalne, a możliwość programowania wielokrotnych przerzuceń jednym kliknięciem to prawdziwy atut w wyścigu. Płynność jest godna uwagi, zarówno pod górę, jak i w zjeździe, bez szarpnięć ani rozregulowania – prawdziwa przewaga nad mechanicznymi napędami.

Tylna przerzutka zachwyciła nas kompaktowym designem, zintegrowaną i chronioną baterią, a przede wszystkim pogrubioną karbonową ramką i pełnymi rolkami zaprojektowanymi z myślą o odporności na gałęzie i ekstremalne warunki.

"Każdy detal jest przemyślany pod kątem niezawodności. Shimano nie idzie też na żadne kompromisy w kwestii wagi: pozostajemy w świecie czystego XTR, skrojonego pod zawody."

W terenie system stabilizacji Shadow ES sprawdza się znakomicie: na zjazdach 1000 m D-, żadnych zauważalnych podskoków łańcucha. Autonomia również jest na odpowiednim poziomie.

Kompatybilny ze wszystkimi standardowymi haczykami przerzutki i 12-biegowymi napędami Shimano, ten zestaw umożliwia łatwą migrację do systemu bezprzewodowego, bez wymiany kasety ani łańcucha (z zastrzeżeniem stopnia zużycia).

Parowanie Bluetooth, zarówno ręczne, jak i przez aplikację E-Tube, jest szybkie i intuicyjne.
Konfiguracja? Około 15–20 minut na pełny protokół. Osoby znające Di2 od razu poczują się jak w domu.

Na szczególną uwagę zasługują nowe karbonowe koła XTR Enduro: "Precyzja prowadzenia jest niesamowita. Każde uderzenie pedału jest natychmiast przekazywane. Bardzo miłe zaskoczenie."