Jak wybrać blokadę rowerową?

Blokada wysokiej jakości jest najbezpieczniejszym sposobem ochrony roweru w mieście i strefach miejskich. Kilka minut nieobecności, a nawet kilka sekund, może wystarczyć, aby nigdy już nie zobaczyć swojego cennego jednośladu.

Choć blokada nie stanowi niezawodnej gwarancji, może zrobić ogromną różnicę, opóźniając lub odstraszając złodzieja. Wybór odpowiedniej blokady jest zatem kluczowy.

Charakterystyka blokady

• Poziomy bezpieczeństwa: klasyfikacja organów FUB, ART, Sold Secure, certyfikat SRA...
• Rodzaje blokad: blokada ramowa zintegrowana z rowerem, blokada U, blokada przegubowa i składana, łańcuch, linka z pancerzem, linka bez pancerza, blokady do akcesoriów (koła, siodło i sztyca siodła, bagaż, kask i inne wyposażenie)

WSZYSTKO O BLOKADACH ROWEROWYCH

Poziomy bezpieczeństwa

Trzy niezależne organy mają za zadanie oceniać blokady pod kątem ich skuteczności.
Są to:

• FUB: Francuski Związek Użytkowników Rowerów
• ART: w Holandii
• Sold Secure: w Wielkiej Brytanii

Podmioty te same testują sprzęt i go oceniają. FUB klasyfikuje blokady na dwa poziomy: poziom „1 koło" dla modeli godnych polecenia oraz poziom „2 koła" dla najbezpieczniejszych modeli. ART przyznaje w bardziej klasyczny sposób oceny od 1 do 5. Sold Secure wydaje rekomendacje w formie medali: Gold, Silver i Bronze. Niektórzy ubezpieczyciele odwołują się do tych klasyfikacji: wymagają wówczas od rowerzysty, aby wyposażył się w uznaną blokadę, by móc ubezpieczyć swój rower.

Niektóre blokady są również klasyfikowane jako „SRA" (Sécurité et Réparation Automobile). SRA jest organizacją zawodową: jej zadania obejmują między innymi udział w walce z kradzieżą pojazdów. Opracowuje ona specyfikacje i bardzo rygorystyczne testy dotyczące blokad: co jest gwarancją wysokiej odporności. Ubezpieczyciele, wszyscy będący członkami SRA, często wymagają blokady posiadającej certyfikat SRA.

Ponadto sami producenci blokad testują swój sprzęt i przyznają mu ocenę lub czas odporności na próby włamania. Oczywiście oceny te nie są przyznawane w sposób neutralny i niezależny: służą przede wszystkim wyraźnemu zróżnicowaniu modeli według ich klasy w katalogu producenta.

Rodzaje blokad

Blokady dzielą się na dwie główne kategorie: blokady przeznaczone do ochrony samego roweru oraz blokady dedykowane komponentom lub akcesoriom, takim jak sztyca siodła i siodło.

Blokady do zabezpieczania roweru

Blokada U

Powiedzenie głosi, że zła blokada U jest lepsza niż każda dobra blokada innego typu. Jako najbardziej skuteczny model do zapobiegania lub opóźniania kradzieży, blokada U charakteryzuje się wagą często przekraczającą kilogram ze względu na zastosowanie grubej, ciężkiej i gęstej stali, będąc jednocześnie lżejszą i solidniejszą niż łańcuch. Mierzy około 10 cm szerokości i od 15 do 30 cm długości – niektóre modele pozwalają przypiąć kilka rowerów – i najczęściej posiada system mocowania do ramy roweru, ułatwiający przemieszczanie się. Ponadto niektórzy producenci, pewni swoich produktów, zwracają ryczałt w przypadku kradzieży.

Blokada ramowa

Umieszczona przy tylnym kole, ma kształt podkowy. Ta stała blokada, połączona z tylnymi widełkami (za pomocą obejm lub uchwytów montażowych, lub zintegrowana już na etapie produkcji roweru), jest bardzo skutecznym narzędziem odstraszającym: aby szybko sobie z nią poradzić, złodziej ryzykuje uszkodzenie roweru. Wykonana ze stali, nie jest lekka, ale ma tę zaletę, że jest zintegrowana: aby odblokować koło, otwiera się i pozostaje na miejscu. Jej obecność jest więc niezauważalna i nie trzeba jej chować. Oczywiście blokuje jedynie koło i nie kotwi roweru w danym miejscu: należy ją zatem stosować wyłącznie podczas krótkich postojów w mieście.

Składana blokada

Składana blokada przypomina w kształcie metr stolarski. Przyjemna w obsłudze, skuteczniejsza niż linki i mniej poręczna niż blokady U po złożeniu, nie dorównuje jednak tym ostatnim pod względem ochrony. Punkty łączenia między poszczególnymi płaskimi stalowymi drążkami stanowią bowiem tyleż samo słabych punktów. Składana blokada jest przeznaczona do krótkich postojów.

Łańcuch

Aby zakwalifikować łańcuchową blokadę do poziomu „1 koło", FUB wymaga, aby jej ogniwa (ze stali hartowanej) miały średnicę co najmniej 6 mm. Aby osiągnąć poziom „2 koła", waga staje się bardzo duża. Ten rodzaj blokady, której poszczególne ogniwa są nierozłączne, zamykany jest kłódką na klucz lub kod. Najdłuższe modele pozwalają łatwo przypiąć jeden lub więcej rowerów do słupka. Krótki łańcuch może służyć do zabezpieczenia koła do ramy. Ze względu na wagę, rozsądne jest, aby nie zabierać łańcucha ze sobą i zostawiać go przypiętego do miejsca parkowania.

Linka z pancerzem

Linka z pancerzem, zwana również „boa" lub „python", składa się z kilku artykułowanych stalowych cylindrów. Stalowa linka przebiega przez całość od wewnątrz. Elastyczna, wygodna do przechowywania i użytkowania, jakość wykonania jest bardzo zróżnicowana i w dużej mierze decyduje o jej skuteczności. Połączenie między linką a obudową zamka jest szczególnie krytycznym punktem. Nawet dobry model pozostaje jednak mniej skuteczny niż blokada U i powinien być używany podczas krótkich postojów.

Linka bez pancerza

Ten typ blokady posiada stalową linkę otoczoną elastyczną plastikową osłoną. Grubość osłony może być myląca: modele te wytrzymują zaledwie kilka sekund pod działaniem złodzieja wyposażonego w obcinacze. Powinna służyć nie do zabezpieczania samego roweru, lecz do mocowania akcesoriów, takich jak torba, do roweru. Linka bez pancerza jest oczywiście lekka i łatwa do schowania. W tym samym duchu istnieją bardzo kompaktowe blokady złożone z chowanych stalowych linek. Służą one również do zabezpieczania akcesoriów, takich jak kask.

Blokady do akcesoriów

Złodzieje nie ograniczają się do kradzieży całych rowerów. W zależności od okazji mogą odejść jedynie z kołem, sztycą siodła i siodłem. Aby zapobiec okaleczeniu roweru i uczynieniu go bezużytecznym, producenci opracowali systemy blokad zastępujące osie kół lub mocowanie sztycy siodła.

System Tranz-X używa na przykład specjalnych kluczy, podczas gdy osie Lock'N'Roll lub Safering Gravity firmy Ixow otwierają się dopiero po odwróceniu roweru. Kryptonite proponuje podobny system (WheelNutz), tym razem do osi śrubowych. Wystarczy przy tych rozwiązaniach starannie zakotwić rower do stałego punktu, tak aby nie można go było odwrócić.

Wreszcie, jak wspomniano wcześniej, mała blokada linkowa może być użyta do zabezpieczenia akcesoriów, takich jak torba.

Jaką blokadę wybrać?

Wybór będzie uzależniony od kilku kryteriów, a mianowicie:

Inwestycja

Blokada wysokiej jakości jest zabezpieczeniem, ale inwestycja musi być proporcjonalna do wartości chronionego roweru. Rozsądnym obliczeniem może być nieprzeznaczanie więcej niż około 20% ceny roweru na blokadę, z minimalnym progiem 30 € za wydajny model. Oczywiście wszystko to należy dostosować do sytuacji. Jeśli Twój rower, nawet tani i kupiony z drugiej ręki, jest jedynym środkiem transportu do pracy, to jego kluczowa funkcja uzasadnia inwestycję. Jeśli Twój rower stoi na zewnątrz lub musi być parkowany w miejscu podwyższonego ryzyka, również tutaj inwestycja powinna być starannie przemyślana. Wszystkie rowery są podatne na kradzież, od tych z najwyższej półki po te najbardziej wyeksploatowane.

Oceny

Oceny wystawiane przez niezależne organy i samych producentów dostarczają dobrych informacji pomocnych przy wyborze, w zależności od czasu parkowania (krótki postój, kilka godzin, cały dzień, cała noc) i strefy (wiejska, podmiejska, miejska, duże miasto). Jedna prosta zasada: sztywna blokada jest zawsze bardziej odporna niż blokada linkowa. A wśród blokad sztywnych, w przypadku długich postojów, blokada U sprawdziła się i będzie najbezpieczniejsza do zabezpieczenia całego roweru. Przy bardzo krótkich postojach, w braku blokady U, zalecana jest blokada ramowa.

Wybór długości

Należy wziąć pod uwagę kształt roweru, liczbę rowerów do przywiązania oraz rodzaj punktu mocowania. Do przywiązania do dedykowanego słupka w mieście wystarczy blokada U w klasycznej formie (około 25 cm długości) lub składana (około 75 cm). Do przywiązania dwóch rowerów dorosłych do słupka, roweru dorosłego i przyczepki lub rowerów dziecięcych, albo do mocowania do pewnych barierek lub grubych słupków, takich jak słup elektryczny, zalecana jest blokada U o długości 30 cm lub składany model o długości ponad 90 cm.

Wybór zamka

Zamki na klucz są najpowszechniejsze. Wśród nich zamki tarczowe są bardzo często stosowane ze względu na odporność na próby wytrychowania. Blokady są sprzedawane z duplikatem: zaleca się przechowywanie go w domu, oddzielnie od klucza używanego na co dzień. Niektórzy producenci, jak Abus lub serwis Axa, przewidują zgubienie kluczy i mogą dostarczyć nowe na żądanie, po weryfikacji numeru referencyjnego blokady. Karta z osobistym kodem jest zazwyczaj dołączana przy zakupie i okaże się bezcenna w takiej sytuacji.

Prawidłowe używanie blokady

Dobra blokada jest niczym, jeśli podczas jej używania nie zostaną zachowane określone środki ostrożności.

Znajdź odpowiedni stały punkt
Nie ma sensu przywiązywać roweru do zwykłego słupka o wysokości 1 metra. Złodziej spokojnie uniesie całość, dopóki rower nie zostanie uwolniony: nie wszyscy zawsze myślą o tej oczywistości! Zdecydowana większość kradzieży jest możliwa ze względu na złe zabezpieczenie roweru. Wysoki słupek lub zamknięta barierka są najodpowiedniejsze.

Idealne jest miejsce uczęszczane przez przechodniów, z już zaparkowanymi rowerami: nie da ono potencjalnemu złodziejowi wiele dyskrecji. Korytarz lub dziedziniec budynku niekoniecznie są chronione: połowa kradzieży ma tam miejsce.

Po znalezieniu miejsca i stałego punktu, bezwzględnie należy przypiąć rower przez ramę, a następnie zadbać o zabezpieczenie akcesoriów. Przednie koło często można przypiąć do ramy i słupka jedną i tą samą blokadą. Zamek blokady jest skierowany w dół, aby utrudnić próby wytrychowania.

 

Idealna konfiguracja
Blokada U zabezpiecza ramę i przednie koło do odpowiedniego stałego punktu. Inna blokada, jak łańcuch, zabezpiecza tylne koło do ramy i słupka, przy czym tę drugą blokadę można zostawiać na miejscu, gdy rower nie jest przywiązany. Sztyca siodła jest wyposażona w oś z blokadą.

Wskazówka: Blokada U może służyć jednocześnie do zabezpieczenia ramy, przedniego i tylnego koła. Wystarczy zdemontować przednie koło, aby uformować zwarty zestaw, który blokada U może objąć.

 

Typowe błędy
Przytwierdzanie do zbyt niskiego słupka, używanie wyłącznie linki do zabezpieczenia całego roweru, niezabezpieczanie kół ani sztycy siodła, albo co gorsza, przytwierdzanie tylko jednego koła do stałego punktu, a nie ramy... Wielu rowerzystów zastało swoje przednie koło przywiązane samotnie, a reszta roweru zniknęła. I jeszcze: niezabezpieczanie akcesoriów, takich jak torba, zwłaszcza jeśli są przymocowane do roweru jedynie szybkozamykaczem.

 

Wreszcie grawerowanie roweru jest uzupełnieniem używania blokady. Wspomnijmy o systemie Bicycode, uruchomionym przez FUB. Rower oznaczony unikalnym numerem jest zarejestrowany na www.bicycode.org wraz z danymi kontaktowymi właściciela. 40% skradzionych rowerów jest odnajdywanych: taki system daje ofiarom większe szanse na skontaktowanie się z nimi.