Jak wybrać rower enduro

Cieszący się ogromnym sukcesem od kilku lat, w szczególności dzięki powodzeniu cyklu EWS, Enduro pozwala połączyć adrenalinę DH ze swobodą i ucieczką, jaką oferuje All Mountain. Ta wszechstronność nie ułatwia wyboru roweru enduro. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci w tym wyborze.

Czym jest Enduro?

Sportowy odpowiednik All Mountain, z bardziej zaangażowaną jazdą i/lub w zawodach, Enduro zachwyci miłośników mocnych wrażeń pragnących przekraczać własne granice, będąc jednocześnie zdolnymi do pokonywania odcinków transferowych na swoim rowerze, nawet kosztem nieco mniejszej wydajności, szczególnie podczas podjazdów.

Mniej ekskluzywne niż DH, Enduro cieszy się ogromnym sukcesem zarówno medialnym, jak i wśród kierowców – m.in. dzięki cyklowi EWS (Enduro World Series) skupiającemu najlepszych kierowców na świecie – i stało się w ciągu kilku lat pełnoprawną dyscypliną z dedykowanymi rowerami i specyficznymi komponentami.

JAKA RAMA DO MOJEJ DYSCYPLINY?

Jak w przypadku Cross-Country, wybór materiału ramy enduro zależy od podejścia do dyscypliny i, oczywiście, od budżetu. W optyce rekreacyjnej należy priorytetowo traktować komfort i wytrzymałość (czyli ramę aluminiową), podczas gdy dla doświadczonego zawodnika głównymi kryteriami będą lekkość i żwawość, co logicznie prowadzi do wyboru modelu karbonowego. Ale ponownie, wszystko zależy od gustu i budżetu, ponieważ niektóre marki zdecydowały się oferować wyłącznie aluminium, nawet w modelach bardzo wysokiej klasy. Wiele marek wybrało też rozwiązanie pośrednie z przednim trójkątem karbonowym dla żwawości i tylnym trójkątem aluminiowym dla wytrzymałości.


Pod względem kinematyki niemal wszystkie ramy enduro to rowery MTB z pełnym zawieszeniem, z amortyzatorem montowanym pionowo lub poziomo w zależności od kinematyki właściwej dla każdej marki. Pod względem geometrii, te rowery MTB charakteryzują się dłuższą górną rurą, skróconymi bazami dla lepszej kontroli i żwawości oraz dynamicznym kątem sterowania.


Jeśli chodzi o format kół MTB, wszystkie rozwiązania są tu możliwe, choć 27,5" jest dość powszechne dzięki doskonałemu kompromisowi między żwawością a łatwością prowadzenia. Pod wpływem niektórych zawodowych kierowców, 29" jest dziś najczęściej stosowanym formatem dzięki nowym geometriom i standardowi Boost. Wszystko zależy od gustu i wzrostu kierowcy – 29 cali może być korzystne dla kierowców mierzących powyżej 1,70 m.

Z JAKIM WYPOSAŻENIEM?

Oprócz zestawu widelec/amortyzator zdolnego pochłaniać najcięższe uderzenia (ze średnimi skokami 180 mm), Twój rower będzie koniecznie wyposażony w teleskopową sztyc siodła, aby zyskać na komforcie i osiągach. Hamulce należy tu oczywiście rozpatrywać z największą uwagą: tarcze o średnicy co najmniej 180 mm, najlepiej wentylowane, aby uniknąć przegrzania, zaciski czterotłoczkowe (co najmniej z przodu) dla maksymalnej siły hamowania oraz metalowe klocki hamulcowe lepiej znoszące wysokie temperatury, gwarantując skuteczne hamowanie przez cały czas zjazdu.

Wreszcie wybór opon MTB w dużej mierze zadecyduje o jakości prowadzenia. Niezależnie od terenu (mokrego, suchego, kamienistego), wybierz szeroką oponę (co najmniej 2,40" przekroju), z grubymi kolcami, zwłaszcza po bokach, aby zapewnić maksymalny chwyt podczas hamowania i w zakrętach, oraz stosunkowo miękką gumę (szczególnie z przodu), aby przylegała do terenu i skutecznie pochłaniała uderzenia.