Jak wybrać błotnik do roweru?

Jazda na rowerze przy mokrej, a nawet deszczowej pogodzie wymaga trochę przygotowania. Aby chronić się przed rozpryskami wody i chronić ubranie oraz rower, niezbędne jest używanie błotników z przodu i z tyłu.

Zapobiegając przedostawaniu się wody i błota do wszystkich komponentów i ramy roweru, błotnik chroni Cię również przed rozpryskami kurzu, odłamkami na drodze, a nawet kamieniami w przypadku użytkowania MTB. Jest więc elementem komfortu, jak i bezpieczeństwa.

Charakterystyka błotników

• Rodzaje błotników: do rowerów szosowych i miejskich, do MTB
• Mocowania: błotnik przedni (dolna część widelca, główka widelca, rurki, łuk, rura dolna ramy) i błotnik tylny (tylne wahacze, oś koła, sztyca, szyny siodełka)

WSZYSTKO O BŁOTNIKACH

Rodzaje błotników

Dziś błotniki są produkowane głównie z tworzyw sztucznych i po zamontowaniu nie dają o sobie znać!

Do rowerów szosowych i miejskich

Błotnik ma zazwyczaj klasyczny kształt. Wydłużony, dopasowuje się do krzywizny koła i maksymalnie chroni rower i jego kierowcę. Na jego końcu znajduje się czasem miękka fartuch. Skutecznie ograniczając mokre rozpryski, zmniejsza ryzyko przedostawania się wody do łożysk roweru (np. w okolicy suportu) oraz powstawania rdzy.

Do MTB

W MTB błotniki przybierają najczęściej bardzo kompaktowe formy, aby lepiej pochłaniać drgania i zmniejszać ryzyko zahaczenia o elementy. Na błotnistym terenie minimalistyczny błotnik ma też tę zaletę, że zmniejsza ryzyko „zapchania" przez oponę. Zapewnia jednak skuteczną ochronę kierowcy. Z przodu chroni rurki widelca, których powłoka powierzchniowa może źle znosić abrazyjne rozpryski błota zmieszanego z kamieniami lub piaskiem.

Mocowania

Wybór błotnika powinien być częściowo uzależniony od możliwości mocowania na rowerze.

Do koła przedniego

Jeśli widelec jest wyposażony w otwory montażowe w dolnej części, można zamontować większość standardowych błotników dostępnych na rynku, przy użyciu dołączonych pałąków. Mocowanie jest zapewnione również na poziomie główki widelca, za pomocą kątownika zintegrowanego z błotnikiem, który należy dokręcić. Nadal na poziomie główki można znaleźć systemy mocowania na klipsy.

W przypadku widelców bez otworów montażowych producenci mogą oferować obejmy do adaptacji. Montaż błotnika jest wtedy ułatwiony! Inne modele błotników (modele MTB) montuje się po prostu pod łukiem widelca, przy użyciu elastycznych plastikowych opasek.
Wreszcie widelec nie jest jedynym miejscem mocowania błotnika. Niektóre modele są zaprojektowane do montażu pod rurą dolną ramy, przy użyciu opasek lub pasków zaciskowych.

Do koła tylnego

Stosujemy tę samą zasadę co z przodu, z możliwością zamontowania błotnika z pałąkami, gdy rama jest wyposażona w otwory montażowe. Oś tylnego koła może być również wykorzystana do zamocowania błotnika. Trzeci punkt mocowania znajduje się na mostkach ramy, aby zabezpieczyć całość. Tutaj również, w przypadku braku otworów montażowych, modele z obejmami pozwalają wykorzystać oparcie oferowane przez tylne wahacze i precyzyjnie wyregulować mocowanie.

Z tyłu roweru sztyca jest kolejnym elementem przydatnym do mocowania błotnika, za pomocą obejmy lub paska. Możliwe jest wreszcie zamocowanie błotnika bezpośrednio pod siodełkiem, używając szyn jako podpory.

Jaki błotnik wybrać?

Pierwszym środkiem ostrożności jest sprawdzenie, czy wybrany model błotnika jest zgodny z Twoim rowerem. Średnica kół, przekrój opon, rozmiar ramy, szerokość widelca lub średnica sztycy to dane, które należy wziąć pod uwagę. System mocowania ma duże znaczenie dla kompatybilności! Na szczęście producenci oferują dziś wystarczającą liczbę modeli, aby mieć pewność, że znajdziesz odpowiedni.

Do jazdy MTB: wybieraj modele kompaktowe, elastyczne i lekkie. Pomimo minimalistycznego wyglądu oddają ogromne usługi, chroniąc przed rozpryskami wody, błota, a także kamieni i ziemi! Chronią również mechanikę: rurki widelca, korpus amortyzatora, uszczelki… Ich kompaktowa forma zapewnia dobrą trwałość i eliminuje ryzyko zahaczenia o ubranie lub roślinność. Podczas upadku ich elastyczność pozwala im się odkształcić. Nie łamią się przy byle uderzeniu!

Do jazdy szosowej: należy preferować lekki błotnik. Do roweru miejskiego waga ma mniejsze znaczenie: postaw na maksymalną ochronę przed rozpryskami wody. Modele z pałąkami okazują się solidne. Ponieważ mało wibrują, nie luzują się i służą dłużej.

Na koniec pamiętaj, że montaż błotników, w zależności od systemu mocowania, może wymagać trochę czasu, a czasem kilku prostych narzędzi. Prawidłowy montaż sprawia, że błotnik nie rusza się i jest we właściwej odległości od koła.