Hamulec szczękowy czy hamulec tarczowy?

Od dawna będący UKŁADEM hamulcowym odniesienia w rowerach górskich, hamulce tarczowe zaczynają dziś powoli wkraczać w dziedzinę szosową.

Do tej pory konstrukcja i charakterystyka roweru szosowego nie pozwalały na rozważenie kompatybilności z układami tarczowymi. Trzeba było zadowalać się hamulcami szczękowymi, które mogą powodować znaczne nagrzewanie się obręczy podczas intensywnego hamowania i wykazywać zawodne osiągi w wilgotnych warunkach, zwłaszcza w przypadku modeli karbonowych.

Wspierani demokratyzacją nowych procesów produkcyjnych i pojawieniem się nowych standardów (przelotowe osie kół, zaciski hamulcowe flat mount, mniej masywne dźwignie hydrauliczne…), producenci zrewidowali swoje podejście i oferują teraz rowery z układem hamulców tarczowych, choć jesteśmy dopiero na początku tej drogi, nawet na najwyższym poziomie, gdzie bardzo niewielu zawodowców już podjęło ten krok.

Oferując jednocześnie dużą siłę i optymalną modulację hamowania, hamulce tarczowe pozwalają na utrzymanie doskonałych osiągów hamowania w każdych warunkach i na każdym rodzaju nawierzchni, ograniczają zużycie i nagrzewanie się pary obręcz/szczęka oraz eliminują problemy z kablami, które się utleniają lub zacinają. Ponadto, dzięki obręczy uwolnionej od ograniczeń związanych z pasem hamowania, hamulce tarczowe pozwalają uzyskać lżejsze i bardziej dynamiczne koła. Należy jednak złagodzić ten zysk wagowy dla całego roweru, gdyż jest on w dużej mierze kompensowany przez dodatkowy ciężar tarcz, przewodów, zacisków i dźwigni. W sumie układy hamulców tarczowych skutkują nadwagą w porównaniu z klasycznym układem szczękowym i ogólnie wyższym kosztem.

Jeśli szukasz układu gwarantującego pełną niezawodność w każdych warunkach, hamulce tarczowe stanowią idealne rozwiązanie. Zadowolą również miłośników gór potrzebujących dużej siły hamowania bez ryzyka przegrzania, a także kolarzy naprzemiennie używających obręczy aluminiowych i karbonowych, ponieważ nie trzeba już systematycznie wymieniać klocków przy każdej zmianie.

Jeśli szukasz najbardziej ekonomicznego układu (dla segmentu podstawowego) lub jak największej lekkości (dla segmentu premium), hamulce szczękowe nadal stanowią idealne rozwiązanie.