Dlaczego przejść na elektryczny napęd?

Dlaczego przejść na elektryczny napęd?

Elektryczny napęd roweru górskiego osiąga dojrzałość wraz z coraz szerszą ofertą produktów! Ale dlaczego w ogóle przesiadać się na elektryczny napęd? Zaleta czy źródło problemów?

Oto kilka odpowiedzi.

Masz dość wymiany zestawu kabel/pancerz co sezon? Oto już jedna z zalet elektryki. Pierwszym wrogiem sterowania kablowego jest tarcie. Gdy trochę błota lub brudu dostanie się do wnętrza zestawu kabel/pancerz, tarcie między tymi dwoma elementami wzrasta. To początek problemów. Korozja lub brak smarowania spowodowany upływem czasu lub wodą, która nieuchronnie się wdziera, powoduje ten sam rodzaj kłopotów. Elektryka kładzie temu kres w dość prosty sposób: koniec z kablem, koniec z pancerzem, a więc koniec z problemem.

Zmęczony regularnym poprawianiem ustawień? Tutaj również elektryka rozwiązuje problem. Choć jest bardzo wytrzymały, stalowy kabel pracuje i przez całe swoje życie nieznacznie się rozciąga. Odwrotne zjawisko dotyczy pancerza, który z czasem się kompresuje. W związku z tym należy co jakiś czas kontrolować i korygować te ustawienia. W elektrycznym rowerze górskim przerzutka pozycjonuje się automatycznie, aby idealnie wyrównać z każdym biegiem bez konieczności naszej interwencji.

Na koniec kilka kolejnych bonusów… Ponieważ regulacja jest czysto elektroniczna, pole możliwości stoi otworem! W zależności od marki, oto kilka przykładów funkcji dostępnych w elektryce:

  • Regulacja widelców ze sterowaniem elektrycznym z poziomu jednego modułu
  • Odczyt i zapis informacji o biegu (używany zębnik/tarcza) na GPS
  • Możliwość zmiany sposobu sterowania biegami (jedno polecenie dla przerzutki przedniej i tylnej, możliwość zmiany biegów po lewej stronie itp.)

Mimo wszystkich tych zalet niektórzy mogą mieć obawy co do elektryki. Najczęstsze zastrzeżenia dotyczą szczelności i zasięgu. Jeśli chodzi o odporność na wodę i błoto, te systemy sprawdziły się już od kilku lat, szczególnie w kolarstwie przełajowym, gdzie warunki mogą być ekstremalne. Jeśli chodzi o zasięg, w zależności od wersji (jeden lub dwa talerze), producenci podają od 500 do 1000 km, czyli z dużym zapasem na trzy dni jazdy bez obawy o rozładowanie baterii!

Przekonany do elektryki?

    MTB - Kompletne Grupy Napędowe

    • Grupa SRAM EAGLE T-TYPE TRANSMISSION 1987 - Edycja Limitowana

      Grupa SRAM EAGLE T-TYPE TRANSMISSION 1987 - Edycja Limitowana

      1.999,90 €
      1.999,90 €

      Zalecana cena* : 3.799,00 €

    • Grupa VAE SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Zębów do Silnika BOSCH

      Grupa VAE SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Zębów do Silnika BOSCH

      569,90 €
      569,90 €

      Zalecana cena* : 720,00 €

    • Napęd elektryczny SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 34 zęby

      Napęd elektryczny SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 34 zęby

      499,90 €
      499,90 €

      Zalecana cena* : 645,00 €

    • Grupa SRAM EAGLE 90 T-TYPE DUB 12V 32 Zęby 2-Guards

      Grupa SRAM EAGLE 90 T-TYPE DUB 12V 32 Zęby 2-Guards

      549,90 €
      549,90 €

      Zalecana cena* : 730,00 €

    • Napęd VAE SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Zębów dla Silnika BROSE/SRAM

      Napęd VAE SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Zębów dla Silnika BROSE/SRAM

      569,90 €
      569,90 €

      Zalecana cena* : 755,00 €

    • Grupa SRAM XX EAGLE T-TYPE AXS Q174 DUB WIDE 32 zęby 2-Guards 10/52

      Grupa SRAM XX EAGLE T-TYPE AXS Q174 DUB WIDE 32 zęby 2-Guards 10/52

      1.799,90 €
      1.799,90 €

      Zalecana cena* : 2.450,00 €

    • Zestaw Upgrade SRAM GX EAGLE AXS POD 12V

      Zestaw Upgrade SRAM GX EAGLE AXS POD 12V

      439,90 €
      439,90 €

      Zalecana cena* : 595,00 €

    • Grupa SRAM EAGLE NX 12V Mono DUB 32 zęby 11/50

      Grupa SRAM NX EAGLE 12V Mono DUB 32 Zęby 11/50

      Od 239,90 €
      Od 239,90 €

      Zalecana cena* : 614,00 €

    Pokaż wszystkie