CUBE – Technologia

Technologie Cube

TECHNOLOGIA HYBRYDOWA

Cube to przede wszystkim w ostatnich latach ogromne doświadczenie w integracji napędów. Wyposażone w silniki i akumulatory Bosch, które pozostają punktem odniesienia w tej dziedzinie, rowery górskie, trekkingi, rowery turystyczne i miejskie Cube są doceniane za szczególnie udaną estetykę, z integracją zapewniającą niesamowicie rasowy wygląd, a jednocześnie niezwykle naturalne zachowanie podczas pedalowania.

W przypadku rowerów szosowych Cube ściśle współpracuje z marką jednostki napędowej Fazua, która rozwiązuje wszystkie dotychczas napotykane problemy związane z rozmiarem, wagą lub zbyt dużym oporem przy pedalowaniu powyżej progu wspomagania.

Poprzedni slajdNastępny slajd

Technologie węglowe

Dzięki technologii C:68 firmie CUBE udało się zmniejszyć grubość ram o 25%, jednocześnie znacznie redukując ich wagę. Przy zawartości włókien węglowych wynoszącej 68% i 32% żywicy wzbogaconej nanocząsteczkami, proces produkcyjny daje również ramy bardziej sztywne i reaktywne.
Jednak dziś niemiecka marka idzie jeszcze dalej, rozwijając tę technologię. Podczas gdy ramy C:68 składały się z jednorodnych warstw węgla, nowe modele otrzymują teraz do 6 różnych rodzajów włókien, wszystkie splatane pod kątami odpowiadającymi wymaganiom obciążenia. To właśnie technologia C:68X! Efekt? Ramy bezpieczniejsze, sztywniejsze, o lepszych właściwościach aerodynamicznych, ale też wygodniejsze i lżejsze. A wszystko to dzięki starannemu doborowi materiałów i ich celowemu rozmieszczeniu.

Innowacyjny węgiel

Rama C:68 łączy to włókno węglowe z procesem produkcyjnym Advanced Twin Mold, który minimalizuje niedokładne nakładania się warstw poprzez staranne ułożenie poszczególnych warstw węgla na newralgicznych obszarach podczas procesu produkcji monocoque. Efektem jest rama bez zbędnego ciężaru i o niesamowitej wydajności.

C:62 – lekki i sztywny zarazem

Dzięki zastosowaniu włókien o wysokim module, ramy oznaczone logo C:62 łączą lekkość z wytrzymałością. Nanocząteczki delikatnie rozproszone są wbudowane w żywicę łączącą dwie warstwy węgla. Dzięki tym bardzo małym cząsteczkom odporność ramy jest zwiększona, a ona sama jest mniej wrażliwa i bardziej odporna na siły zewnętrzne. Połączenie cząsteczek nanożywicy i włókien o wysokim module (z zawartością włókien 62%) to właśnie to, co odróżnia C:62 od klasycznej ramy węglowej. Podobnie jak ramy C:68, ramy C:62 korzystają z procesu produkcyjnego Advanced Twin Mold, który redukuje nadmiarowe grubości warstw tkaniny.

Technologie aluminiowe

Najwyższy segment wykorzystuje aluminium 7005 High Performance. Specjalna technika stopowania i obróbka cieplna pozwalają osiągnąć dużą sztywność przy minimalnej wadze. Większą wytrzymałość uzyskuje się przez połączenie specjalnego stopu i hartującej obróbki cieplnej. Potrójna, a nawet poczwórna grubość surowego aluminium pozwala na zastosowanie minimalnej ilości materiału, z grubością ścianki dostosowaną do obciążenia.
Superlite – rama aluminiowa o wysokiej wytrzymałości i poddana obróbce cieplnej – jest sztywna, odporna na korozję i wytrzymała. Łączy rury dwuwarstwowe i cienką ściankę o wyjątkowych właściwościach rozciągania i sztywności z opatentowaną metodą Advanced Mechanical Forming, której zaletą jest eliminacja żmudnych i skomplikowanych spoin. Efekt? Rama aluminiowa jednocześnie lżejsza i bardziej sztywna.

Wyjątkowe laboratorium

Aby zapewnić najwyższy standard jakości, każdy model Cube przechodzi liczne testy w wewnętrznym laboratorium marki.

• Kompletny rower

  Wszystkie rowery są testowane na stanowisku rolkowym z obciążnikami na kierownicy, siodełku i pedałach, aby symulować ciężar rowerzysty i ewentualnie jego bagażu. Rolka obraca się, aby symulować nierówności nawierzchni drogi, a łącznie każdy rower pokonuje kilkaset kilometrów i musi przejechać przez 1,5 miliona przeszkód.

• Kierownica i mostek

  Niezawodność i trwałość kierownicy, mostka i sztycy muszą być zagwarantowane w 100% w każdym rowerze. Dlatego każdy komponent jest testowany dwukrotnie – raz podczas produkcji i drugi raz podczas testów przeprowadzanych przez Cube w jego laboratorium.

• Układy hamulcowe

  Niezależnie od rodzaju roweru, inżynierowie testują również układy hamulcowe we wszystkich warunkach pogodowych i przez ponad 3 000 cykli, aby zagwarantować nienaganną skuteczność hamowania, stabilność, trwałość i odporność na zużycie.

• Rama i korby

  W przypadku rowerów wyścigowych testy odtwarzają duże siły, którym poddawane są rama i korby podczas sprintu, z dużą siłą wywieraną na pedały przez ponad 10 000 cykli.

• Rura sterowa

  W rowerach górskich rura sterowa jest szczególnie narażoną strefą, ponieważ przez nią bezpośrednio przechodzą duże obciążenia przekazywane przez amortyzator. Dlatego przeprowadzane są intensywne testy z tego rodzaju obciążeniem na specjalnej maszynie zaprojektowanej wyłącznie w tym celu. Realistyczne obciążenie jest wywierane na widelec, aby symulować hamowania, skoki i inne przeszkody. Łącznie rura sterowa musi wykonać 50 000 takich cykli bez degradacji, zanim rozpocznie się jej produkcja.