¿Cómo ajustar la horquilla de la MTB?
Aunque el ajuste de la horquilla puede parecer complicado, es posible hacerlo uno mismo. Aquí tienes algunas pautas para ayudarte.
Para empezar, hay que ajustar el SAG (Traducción inglesa del término hundimiento, el SAG designa el valor de hundimiento de una suspensión cuando el piloto está sobre la bicicleta parado, en posición de pilotaje.) o hundimiento en estático. Ajusta la presión de aire en tu suspensión de manera que se hunda entre un 10 y un 15 % para Rando/Cross-country o entre un 20 y un 30 % para All-Mountain/Enduro. Si haces Freeride/DH es un 30 %. En el caso de que tengas un sistema de muelle helicoidal, habrá que sustituirlo por un modelo adecuado para obtener un ajuste de SAG correcto.
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Si no utilizas todo el recorrido es que hay un problema. O bien la presión de aire es demasiado alta (o el muelle demasiado duro) o bien la compresión está demasiado cerrada.
Si el ajuste del SAG estaba bien realizado, intenta primero abrir un poco la compresión (desatornillar) antes de pasar a un SAG más elevado.
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¿La suspensión parece muy suave en todo el recorrido y llegas frecuentemente al tope?
Si el ajuste del SAG estaba bien realizado, intenta primero cerrar un poco la compresión antes de pasar a un SAG más bajo.
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¿La suspensión se hunde demasiado rápido al principio pero sin llegar al tope?
Si tienes un ajuste de precarga/disparo/inicio de recorrido, ciérralo. Si no, puedes añadir un poco de aire.
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¿La suspensión es dura al inicio del recorrido pero aun así utilizas totalmente el recorrido?
Si tienes un ajuste de precarga/disparo/inicio de recorrido, ábrelo. Si no, puedes reducir un poco la presión de aire.
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Cuando tomas un camino muy irregular, los primeros metros parecen bien gestionados por la suspensión, pero luego tienes la sensación de notar todos los relieves. Además la adherencia no está al nivel de manera general?
Abre un poco el rebote.
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A pesar de un ajuste de SAG y de rebote que parece correcto, la suspensión sigue siendo dura, sobre todo cuando ruedas rápido?
Abre un poco la compresión.
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¿La rueda trasera parece «driblar» o dar pequeños rebotes durante las frenadas?
Abre un poco la compresión.
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¿La suspensión parece rebotar demasiado rápido tras un impacto como si rebotara, y además la adherencia es mala en caminos accidentados?
Cierra el rebote.
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