Ruedas de carretera para freno de disco

Cómo elegir ruedas de disco para bicicleta de carretera

En las ruedas de disco, la llanta ya no interviene en la frenada: no hay pista de frenado que proteger, lo que da más libertad para elegir el perfil y el material. A cambio, el buje soporta toda la fuerza de frenado, el eje es pasante y hay más aspectos de compatibilidad que comprobar que con una rueda para frenos de zapata.

La altura de la llanta

• De 20 a 35 mm : la opción polivalente. Ligera, poco sensible al viento lateral y adecuada para la montaña.
• De 40 a 50 mm : la opción intermedia más vendida. Una clara ventaja aerodinámica en llano y un comportamiento todavía estable con viento lateral.
• 55 mm o más : el perfil para contrarreloj y triatlón, reservado para recorridos rápidos y ciclistas capaces de controlar la rueda cuando recibe viento lateral.
• La altura también determina la longitud de la válvula necesaria: suma entre 15 y 20 mm a la altura de la llanta.

El montaje del disco y el eje

• Center Lock predomina claramente: estriado y anillo de cierre, montaje rápido. Algunas ruedas siguen usando 6 tornillos.
• Los ejes son pasantes — 12x100 mm delante y 12x142 mm detrás en casi todos los cuadros de carretera recientes.
• Muchas ruedas se suministran con adaptadores intercambiables, que permiten pasar del cierre rápido al eje pasante.

El núcleo de rueda libre

Debe ser compatible con tu cassette: Shimano HG, SRAM XDR o Campagnolo. En la mayoría de los bujes se puede cambiar por separado, pero cada marca tiene sus propias referencias: no es una pieza universal. Comprueba este punto antes de comprar ruedas de segunda mano o cambiar de grupo.

Aluminio o carbono

• Elaluminio mantiene la mejor relación entre precio y resistencia y, al no tener una pista de frenado que proteger, ya no presenta ninguna desventaja frente al carbono en este aspecto.
• El carbono reduce el peso y permite perfiles altos. Su ventaja real empieza a partir de los 40 mm de altura.
• El anchura interior importa tanto como la altura: las llantas modernas, con una anchura interior de 21 a 25 mm, admiten neumáticos de 28 a 32 mm, que ruedan mejor y con más comodidad que los de 23 mm de hace diez años.

Por unidad o por par

Lo habitual es comprar el par, pero todas las grandes marcas venden la rueda delantera y la trasera por separado. Es la opción adecuada cuando hay que sustituir una rueda descentrada o se quieren dos ruedas traseras: una para entrenar y otra para competir.

Para ir más allá: Cómo elegir ruedas para bicicleta de carretera

Ver también: Neumáticos de carretera · Núcleo de rueda libre de carretera · Ejes y cierres de rueda de carretera