¿Cómo ajustar el amortiguador de su MTB?
Con las evoluciones y las nuevas tecnologías, cada vez es más sencillo ajustar uno mismo el amortiguador de MTB. Aquí tiene información para ayudarle a hacerlo.
Para empezar, hay que ajustar el SAG (Traducción inglesa de "hundimiento", designa el valor de hundimiento de una suspensión cuando el piloto está sobre la bicicleta estática en posición de pilotaje.) o hundimiento en estático. Ajuste la presión de aire en su suspensión de manera que se hunda entre un 10 y un 20 % para senderismo/Cross-Country o entre un 25 y un 30 % para All-Mountain/Enduro. Si practica Freeride/DH es del 30 al 35 %. En el caso de que disponga de un sistema de muelle helicoidal, habrá que reemplazarlo por un modelo adecuado para obtener un ajuste de SAG correcto.
Ajuste a continuación los tornillos de compresión y extensión al punto medio y luego pruebe el comportamiento en un terreno variado que conozca bien.
¿Cómo interpretar el comportamiento del amortiguador?
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Si no utiliza todo el recorrido es que hay un problema. O bien la presión de aire es demasiado alta (o el muelle demasiado duro) o bien la compresión está demasiado cerrada.
Si el ajuste del SAG estaba bien realizado, intente primero abrir un poco la compresión (desatornillar) antes de pasar a un SAG más alto. -
¿La suspensión parece muy suave en todo el recorrido y llega a menudo al tope?
Si el ajuste del SAG estaba bien realizado, intente primero cerrar un poco la compresión antes de pasar a un SAG más bajo. -
¿La suspensión se hunde demasiado rápido al inicio pero sin llegar al tope?
Si tiene un ajuste de precarga/inicio de carrera/inicio de recorrido, ciérrelo. Si no, puede añadir un poco de aire. -
¿La suspensión está dura al inicio del recorrido, pero sin embargo utiliza totalmente el recorrido disponible?
Si tiene un ajuste de precarga/inicio de carrera/inicio de recorrido, ábralo. Si no, puede reducir un poco la presión de aire. -
Cuando toma un camino muy técnico, los primeros metros parecen bien gestionados por la suspensión, pero luego tiene la sensación de sufrir y la adherencia no está a la altura de manera general?
Abra un poco la extensión. -
A pesar de un ajuste de SAG y de rebote que parece correcto, la suspensión sigue estando dura, especialmente cuando rueda rápido?
Abra un poco la compresión. -
¿La suspensión parece volver demasiado rápido tras un impacto como si rebotara, y además la adherencia es mala en caminos accidentados?
Cierre la extensión.
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