¿Cómo elegir el amortiguador de MTB?

Elemento clave de un cuadro con suspensión para un pilotaje preciso y cómodo, el amortiguador de MTB debe seleccionarse con atención. Cada vez más elaborados y eficaces, su elección resulta aún más compleja. Aquí tienes una guía para ayudarte a encontrar el que mejor se adapte a ti.

Los estándares

No podrás necesariamente montar cualquier amortiguador en tu cuadro. Más allá de la elección de tecnología (aire, muelle helicoidal...), deberás respetar los siguientes puntos en función de las compatibilidades con tu cuadro:

• La distancia entre ejes de fijación a: distancia entre los 2 puntos de anclaje
• El recorrido: desplazamiento sobre el que trabajará el amortiguador
• El tamaño/forma: algunos cuadros no admiten un modelo demasiado voluminoso
• Setting (o configuración de origen)

Los tipos de amortiguadores

Una suspensión siempre está compuesta por 2 elementos distintos:

• El muelle neumático b o helicoidal c;
• La parte de amortiguación, siempre hidráulica, alojada íntegramente en el cuerpo del amortiguador o parcialmente desplazada en un depósito externo o 'piggyback' c1.

Los muelles neumáticos (o de aire) son más ligeros y ofrecen un funcionamiento denominado progresivo. Permiten un ajuste más sencillo y preciso según el peso del piloto mediante una bomba de alta presión.

Algunas marcas ofrecen un mismo modelo en diferentes tamaños de cámara de aire. Cuanto mayor es el volumen de aire, más se acercará tu amortiguador a un comportamiento lineal y mejor gestionará las variaciones de temperatura debidas al funcionamiento. Cuanto menor es el volumen de aire, más progresivo será tu amortiguador.

Los amortiguadores de muelles helicoidales son más sensibles a los pequeños golpes y ofrecen un funcionamiento denominado lineal. Su fiabilidad es su punto fuerte, pero son más pesados. Requieren un muelle adaptado al peso del piloto (este no se vende de serie).

La parte hidráulica tiene la función de gestionar la velocidad de compresión (o el hundimiento) d y de rebote e (o el retorno) gracias al laminado del aceite que se encuentra en su interior. Algunos modelos disponen de un depósito externo (piggyback) que no solo permite tener un mayor volumen de aceite para una mejor gestión de las variaciones de temperatura, sino que también permite un ajuste más fino de la compresión y el rebote.

El setting (en español 'configuración') es la preparación de tu amortiguador, realizada de origen por el fabricante, con el fin de adaptarlo a la cinemática de tu bicicleta. Este setting afecta a dos parámetros (compresión y rebote) y se realiza generalmente en tres niveles.

Para elegir el setting adecuado para tu cuadro, es preferible consultar la información del fabricante de este último.

¿Qué amortiguador para mi práctica?

• Senderismo
  Acompañado de tu MTB de ocio en una ruta, elige un amortiguador de aire para adaptarlo fácilmente a tu peso, y un volumen de aire estándar para mayor versatilidad. Para la hidráulica, prioriza la sencillez: un bloqueo del amortiguador para los tramos muy rodados o las subidas y un ajuste del rebote serán más que suficientes.

• Cross-Country
  ¿Practicas el Cross-Country con tu MTB de doble suspensión delantera? Opta por un amortiguador ligero con un sistema de aire y el volumen más reducido posible para limitar las pérdidas debidas al fenómeno de bombeo. Un bloqueo si es posible en el manillar y un ajuste de rebote son necesarios para un uso deportivo.

• All-Mountain
  Para hacer All-Mountain con una MTB de doble suspensión, el rendimiento y la ligereza de un amortiguador de aire serán una ventaja. Preferiblemente con una cámara estándar o incluso amplia, para mantener un funcionamiento perfecto en bajada. El ajuste del rebote es primordial y el de la compresión es recomendable para adaptarse a todo tipo de caminos. En cambio, el bloqueo no es obligatorio.

• Enduro
  En cuanto al Enduro, un sistema de aire será también el más apropiado para optimizar el rendimiento con una cámara amplia para mantener un comportamiento perfecto en bajada. En lugar de un bloqueo, se optará por un ajuste de compresión y rebote para adaptarse a las diferentes características del terreno. Además, una versión con depósito externo también será una ventaja (si tu cuadro lo permite) para fiabilizar el soporte hidráulico en bajadas rápidas y exigentes.

• DH / Freeride
  En DH / Freeride, los amortiguadores de muelle helicoidal con depósito externo son los reyes por razones evidentes de robustez y buena gestión de las variaciones de temperatura. Sin embargo, los sistemas de aire, cada vez más eficaces, empiezan a hacerse un hueco en este ámbito. Uno, o incluso dos, ajustes de compresión (a alta y baja velocidad) son necesarios, al igual que para el rebote.