¿Cómo elegir una bicicleta de montaña de All-Mountain adaptada a su práctica?

A medio camino entre el Senderismo y el Enduro, el All-Mountain es una disciplina que goza de un éxito creciente gracias a su vertiente divertida y lúdica y a la gran variedad de rutas que permite. La oferta de bicicletas se ha ampliado de forma lógica, complicando así la elección. A continuación, algunos elementos para ver las cosas con más claridad.

El All-Mountain, ¿qué es?

Orientado ante todo hacia la diversión y el placer de pilotaje, permitiendo aventurarse en pendientes más pronunciadas que en XC, con una fuerte dimensión lúdica, el All-Mountain es al Enduro lo que el Senderismo es al Cross-Country: una variante orientada al ocio, más accesible tanto en el plano físico como técnico gracias a bicicletas cómodas, seguras y fáciles de manejar.

Tanto si tiene ganas de emprender la travesía de los Alpes como si desea enfrentarse a la gravedad en circuitos muy técnicos para disfrutar de una buena dosis de adrenalina, este es el tipo de bicicleta de montaña que necesita: una bicicleta capaz a la vez de subir muy bien y de sentirse cómoda en bajada, incluso en terrenos comprometidos.

¿QUÉ CUADRO PARA MI PRÁCTICA?

Al no ser la búsqueda de eficiencia pura lo primordial aquí, muchos cuadros de tipo All Mountain están fabricados en aluminio, que permite combinar robustez, ligereza, fiabilidad y dinamismo sin disparar los precios. No obstante, cabe destacar que los fabricantes responden a todas las expectativas con modelos en carbono, especialmente para los pilotos amantes del buen material o que desean lo mejor, incluso para un uso recreativo.

En cuanto a geometría y cinemática, las bicicletas de montaña All Mountain se caracterizan por un tubo superior más largo y vainas traseras más cortas que permiten ganar en control y agilidad. Si bien la mayoría de los modelos son de doble suspensión, cada marca suele ofrecer en su gama al menos un modelo de bicicleta de montaña de suspensión delantera que satisfará a los pilotos más técnicos que buscan un modelo divertido y muy juguetón.

En cuanto al formato de ruedas, todas las opciones son aquí viables, aunque el 27,5" es bastante habitual gracias a su excelente equilibrio entre nerviosismo y facilidad de manejo. Por impulso de algunos pilotos profesionales, el 29" es hoy el formato más utilizado gracias a las nuevas geometrías y al estándar Boost. Todo es cuestión de gusto, así como del tamaño del piloto, ya que unas ruedas de 29 pulgadas pueden resultar ventajosas para pilotos que midan más de 1,70 m. Cabe señalar que el 27,5+ (ruedas de 27,5" que permiten montar neumáticos muy anchos) es un formato híbrido especialmente pertinente para el All Mountain, ya que aporta más comodidad, estabilidad y polivalencia. De hecho, muchos modelos 27,5+ aceptan indistintamente ruedas de 27,5+ o de 29".
Por otro lado, algunas marcas mezclan tamaños de ruedas en una misma bicicleta, por ejemplo con una rueda de 29 pulgadas en la parte delantera para la capacidad de franqueo y la precisión de pilotaje, y una rueda de 27,5+ en la parte trasera para la tracción y el confort.

¿CON QUÉ EQUIPAMIENTO?

Las bicicletas de montaña de doble suspensión destinadas al All Mountain disponen de suspensiones comprendidas generalmente entre 120 y 140 mm en la parte trasera y entre 120 y 150 mm en la parte delantera, para pasar por cualquier terreno sin problemas y con gran placer. Con frecuencia se encuentran opciones de bloqueo que permiten afrontar las fases de rodadura, ascenso o descenso en las mejores condiciones. Este bloqueo puede accionarse directamente desde el manillar para no perder ni un segundo.

En materia de transmisión, el sistema de plato único (1x11 o 1x12V) tiende a convertirse en la norma en esta práctica, aunque un plato doble o incluso triple, asociado a una cassette de 10 u 11 velocidades, puede tranquilizar a un piloto con menor condición física, aportándole mayor polivalencia y serenidad en las subidas.

El resto de componentes es generalmente bastante similar independientemente del modelo, con frenos de disco hidráulicos de 180 mm de diámetro, ruedas Tubeless / Tubeless Ready y tija de sillín telescópica para adoptar en todo momento la posición ideal.