Cómo elegir una bicicleta de Enduro

Con un éxito fulgurante desde hace algunos años, especialmente gracias al éxito del circuito EWS, el Enduro permite combinar la adrenalina de la DH con la libertad y la evasión que ofrece el All Mountain. Esta polivalencia no facilita la elección de una bicicleta de Enduro. A continuación, le ofrecemos algunas claves para ayudarle en su elección.

¿Qué es el Enduro?

Contraparte deportiva del All Mountain, con una práctica más comprometida y/o en competición, el Enduro deleitará a los amantes de las sensaciones fuertes que desean superar sus límites mientras son capaces de realizar las transiciones en su bicicleta, aunque ello suponga sacrificar un poco de eficiencia, en particular en las fases de ascenso.

Menos exclusivo que la DH, el Enduro goza de un gran éxito, tanto mediático como entre los pilotos —especialmente gracias al circuito de las EWS (Enduro World Series) que reúne a los mejores pilotos del planeta—, y se ha convertido en pocos años en una disciplina propia con bicicletas dedicadas y componentes específicos.

¿QUÉ CUADRO PARA MI PRÁCTICA?

Como en el Cross-Country, la elección del material de un cuadro de Enduro dependerá de su forma de abordar la práctica y, evidentemente, de su presupuesto. Con una perspectiva de ocio habrá que priorizar el confort y la robustez (es decir, un cuadro de aluminio), mientras que para un competidor experimentado, los principales criterios a tener en cuenta serán la ligereza y la vivacidad, lo que llevará lógicamente a la elección de un modelo de carbono. Pero una vez más, todo es cuestión de gusto y de presupuesto, ya que algunas marcas han optado por ofrecer únicamente aluminio, incluso en modelos de muy alta gama. Muchas marcas también han apostado por una solución intermedia con un triángulo delantero de carbono para la vivacidad y un triángulo trasero de aluminio para la robustez.


En cuanto a la cinemática, la casi totalidad de los cuadros de Enduro son MTB de doble suspensión con un montaje del amortiguador que puede ser vertical u horizontal según la cinemática propia de cada marca. En cuanto a la geometría, estas MTB se caracterizan por un tubo superior más largo, unas vainas acortadas que permiten ganar en control y vivacidad, y un ángulo de dirección dinámico.


En cuanto al formato de las ruedas de MTB, todas las soluciones son aquí posibles, aunque el 27,5" es bastante habitual gracias a su excelente compromiso entre vivacidad y facilidad de pilotaje. Bajo el impulso de algunos pilotos profesionales, el 29" es hoy en día el formato más utilizado gracias a las nuevas geometrías y al estándar Boost. Todo es cuestión de gusto, así como del tamaño del piloto, ya que un 29 pulgadas puede ser ventajoso para los pilotos que miden más de 1,70 m.

¿CON QUÉ EQUIPAMIENTO?

Además de un conjunto horquilla/amortiguador capaz de absorber los golpes más duros (con recorridos medios de 180 mm), su bicicleta estará necesariamente equipada con una tija de sillín telescópica para ganar en confort y rendimiento. Los frenos son evidentemente aquí a considerar con la mayor atención, con discos de 180 mm de diámetro como mínimo y, si es posible, ventilados para evitar el sobrecalentamiento, pinzas de cuatro pistones (al menos en la delantera) para una mordida máxima y pastillas metálicas que soporten mejor las altas temperaturas, garantizando así un frenado eficaz durante toda la bajada.

Por último, la elección de los neumáticos de MTB condicionará en gran medida la calidad de su pilotaje. Sea cual sea el terreno (húmedo, seco, pedregoso), opte por un neumático ancho (al menos 2,40" de sección), con gruesas clavijas especialmente en los laterales para asegurar el máximo agarre al frenar y en curva, y una goma relativamente blanda (sobre todo en la delantera) para adherirse al terreno y absorber eficazmente los golpes.