Eje de Rueda Delantera WOLF TOOTH para Horquilla FOX 36/38 15x110 mm Boost Naranja

El Eje de Rueda Delantera WOLF TOOTH para Horquilla FOX 36/38 está diseñado para optimizar la precisión de montaje de las horquillas modernas FOX equipadas con el sistema floating axle. Su principio se basa en un posicionamiento libre antes del apriete, lo que permite una mejor alineación del buje y una reducción de las tensiones mecánicas en la suspensión. Este sistema mejora la coherencia global del tren delantero durante las fases de compresión.

Mecanizado en aluminio 7075-T6, combina alta rigidez y baja masa para responder a las exigencias de las prácticas enduro y all-mountain. La tecnología floating axle facilita la instalación al garantizar un centrado natural de la rueda delantera antes del bloqueo definitivo. Este funcionamiento contribuye a una sensación de pilotaje más fluida y precisa en terrenos técnicos.

Compatible con los estándares Boost 15x110 mm y las horquillas FOX 36 y FOX 38, este eje garantiza una integración directa sin modificación. Su diseño CNC garantiza una excelente durabilidad y un acabado cuidado adaptado a las exigencias de los componentes de gama alta.

¿Qué aporta de más un eje "flotante"? En las horquillas de gama alta, la alineación entre el buje y los tubos deslizantes debe ser perfecta al milímetro. Si el eje "tira" de un tubo deslizante, los vástagos ya no deslizan completamente en línea recta. Este eje permite bloquear la posición sin crear tensión lateral, lo que libera el movimiento de la suspensión.

¿Es compatible con las horquillas Marzocchi? Sí, es compatible con los modelos Marzocchi que utilizan los chasis FOX (como la Z1), siempre que estén equipados con el sistema de pinza de eje flotante en el tubo deslizante derecho.

¿Es más ligero que el eje original? Sí, si reemplaza un eje de palanca (Quick Release), la ganancia de peso es significativa. También es una opción más robusta y precisa que el eje Kabolt estándar.

¿Cómo se instala? La instalación sigue el procedimiento FOX: se instala la rueda, se aprieta el eje al par, se comprime la horquilla varias veces para que encuentre su alineación natural, y luego se aprieta el pequeño tornillo de presión (pinch bolt) en el tubo deslizante.

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