¿Cómo elegir las espumas antipellizco para MTB?
Probadas y adoptadas por una gran mayoría de los pilotos en la copa del mundo de Cross-Country y en DH, pero también durante las Enduro World Series, las espumas antipellizco de MTB seducen a cada vez más practicantes en todos los ámbitos. Su función es garantizar una buena adherencia, pero también deben asegurar su comodidad, además de proteger la llanta de la rueda y el neumático. Podría pensarse que la elección es sencilla, pero hay ciertos matices que conviene conocer para encontrar el producto que más le conviene. ¡Aquí tiene algunos consejos sobre el tema!
Los estándares
- El tamaño de los neumáticos: 26", 26+'', 27,5", 27,5+'', 29'' y 29+"
- La anchura de los neumáticos: 1,9 a 2,2; 2,2 a 2,5; 2,5 a 2,7 y 2,7 a 4,0.
- Los tipos de espumas antipellizco: redondas, triangulares o rectangulares
¿QUÉ ES UNA ESPUMA ANTIpellizco? ¿Y POR QUÉ UTILIZARLA?
Un sistema antipellizco es una banda circular de espuma de alta densidad pero ultraligera que se coloca en el interior del neumático. Permite reducir de manera significativa los riesgos de desmontar la llanta, limitar los posibles daños en la llanta en caso de impactos y reducir los pellizcos y pinchazos por compresión de los flancos del neumático tanto en la rueda delantera como en la trasera.
Además de poder terminar la salida con el neumático pinchado sin bajarse de la bicicleta, a condición de asumir el riesgo de aumentar la velocidad de desgaste del neumático, estos dispositivos también permiten reducir sensiblemente la presión (0,1 a 0,2 bares) de los neumáticos para ganar en adherencia y en confort.Sin embargo, en uso Tubeless Ready, estos productos tienden a absorber parte del líquido preventivo y a añadir peso al conjunto, lo que puede penalizar el rendimiento global de la bicicleta. En algunos casos, puede ser necesaria la instalación de una válvula Tubeless específica.
Conviene recordar que una espuma antipellizco no es un producto milagroso ni antipinchazo. En efecto, como su nombre indica, una espuma añade una protección contra el pellizco en una roca angulosa y contra las deformaciones de la llanta ante impactos fuertes. También debe evitarse el uso de neumáticos de MTB con carcasas más ligeras y finas para compensar el exceso de peso.
EL TAMAÑO Y LA ANCHURA DEL NEUMÁTICO
El tamaño de una espuma antipellizco se compone de dos cifras: el primer valor corresponde al diámetro del neumático y el segundo es un rango de uso en función de la anchura del neumático.
Por ejemplo, una espuma antipellizco 27,5" x 2,25 / 2,50 está prevista para un neumático de MTB de 27,5" de diámetro y para una anchura comprendida entre 2,25" y 2,50" (o de 57 mm a 63 mm en norma ETRTO).
Los fabricantes de bicicletas han desarrollado gamas con modelos muy diferentes entre sí para responder de la mejor manera a las exigencias de las distintas prácticas de MTB.
LOS TIPOS DE ESPUMAS
Perfiles redondos:
Las espumas de forma redonda como las VITTORIA Air Line o también las MRWOLF Banger, envuelven perfectamente el interior de los neumáticos. Esto permite añadir una protección adicional contra espinas, piedras salientes, clavos y otros residuos presentes en los recorridos de MTB. Serán perfectas para los practicantes de MTB All-Mountain, Trail y Cross-Country que buscan un producto que pueda aumentar la resistencia al pellizco.Perfiles triangulares:
Las espumas de forma triangular, como las CUSHCORE o también las PANZER Evo, rellenan la parte vacía entre la llanta y el interior del neumático. Su objetivo es proteger la llanta de los impactos y mantener el neumático en su lugar para evitar que se desmonte, especialmente durante apoyos en curva bien marcados. Este tipo de protección está claramente destinado a las prácticas Gravity (Enduro, DH) pero también para los ciclistas de MTB que recorren habitualmente caminos de MTB muy accidentados.Perfiles rectangulares:
Las espumas de forma rectangular, como las HUCK NORRIS o las SLICY Smooth, disponen del mismo principio que las de concepción triangular pero sin el inserto a nivel de la llanta. Se aloja en el centro del neumático y el aire puede circular por encima y por debajo de la protección antipellizco. Estos modelos resultan adecuados para prácticas comprometidas, como el Enduro y el All-Mountain, pero también para las VAE (bicicletas de asistencia eléctrica) ya que protegen la llanta y reducen los riesgos de pellizco.
CONCLUSIÓN
Si pincha regularmente por pellizco y tiene tendencia a dañar rápidamente sus llantas en la rueda delantera o trasera, significa que rueda por senderos que requieren una protección adicional para su par de ruedas. En ese caso, el uso de este producto resulta útil y justificado para su bici.
La elección de los insertos antipellizco se hará en función de varios elementos (presupuesto, facilidad de instalación, terreno y tipo de práctica, así como la compatibilidad con el tamaño y anchura del neumático). Las densidades y el peso varían según el tipo, por lo que es importante tener en cuenta estos criterios a la hora de tomar una decisión.
Los competidores y otros ciclistas de MTB exigentes en su pilotaje optarán por un sistema voluminoso y eficaz, pero con un precio más elevado y difícil de instalar en las ruedas; mientras que los ciclistas ocasionales, en bicicleta de ocio o en fase de descubrimiento y progresión, elegirán un montaje a un precio más bajo, más ligero y fácil de instalar.
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