¿Cómo elegir sus neumáticos de MTB?

Conviene recordar que sus neumáticos de MTB son los únicos puntos de unión entre su MTB y el terreno. Su función es garantizar una buena adherencia para la tracción, pero también deben asegurar el frenado, la dirección, el confort y el rendimiento de su bicicleta.

Los estándares

El tamaño de la rueda para una bicicleta adulta: 26" ; rueda MTB 27,5" ; 27,5+ ; 29+ y rueda MTB 29"
Los tipos de montaje en función de sus ruedas de MTB:

Tubetype (*Tubetype o Cámara de aire en francés): designa un neumático diseñado para montarse con una cámara de aire.
Tubeless Ready: designa un neumático que puede montarse sin cámara de aire a condición de utilizar un sellante. Atención, no hay que confundirlo con un neumático Tubeless*.
Tubeless: designa un neumático diseñado para montarse sin cámara de aire con o sin sellante. Atención, no hay que confundirlo con un neumático Tubeless Ready*.

El ancho máximo de neumático admisible por su cuadro y / o su horquilla
Las pestañas del neumático: flexibles o rígidas

Los componentes de un neumático

Fuera de las tecnologías y opciones propias de cada marca, encontramos varios puntos en común, a saber:

La carcasa del neumático está compuesta por un entretejido de hilos de nylon. La cantidad de hilos en una superficie determinada se expresa en TPI. Cuanto mayor es este valor, más flexible, cómodo y generalmente ligero será el neumático. El valor medio se sitúa entre 60 y 100 TPI.

Las pestañas del neumático son los dos aros embutidos en el talón del neumático que permiten sujetarlo y mantenerlo bien sobre la llanta. Pueden ser rígidas (en acero o Kevlar) para un neumático básico o una práctica que somete los neumáticos a duras pruebas (Trial o DH / Freeride) ; o flexibles (generalmente en poliamida) para un neumático más cómodo, eficiente y ligero.

La dureza de la goma, medida en Shore A, tiene un papel importante. Cuanto más blanda es (entre 40a y 50a), más adherencia tendrá el neumático. En cambio, cuanto más dura es (entre 60a y 80a) más rodante y resistente será el neumático. Algunos neumáticos combinan gomas de diferentes durezas en la banda de rodadura central y los flancos para optimizar el comportamiento.

Los tipos de montaje

Tubetype o con cámara de aire

Sigue siendo el montaje más clásico.

Tubeless Ready

Puede montarse sin cámara de aire a condición de utilizar un sellante antipinchazos, ya que este neumático no es estanco de origen.

Tubeless

Diseñado para montarse sin cámara de aire (aunque puede alojarla) y sin líquido sellante.

Las ventajas de un montaje sin cámara de aire son múltiples: posibilidad de rodar a presiones más bajas para aumentar la adherencia y el confort, sin más pinchazos por pellizco y reducción del riesgo de pinchazo por perforación con el uso de sellante, importante ahorro de peso en el caso de un montaje Tubeless Ready.

El ancho del neumático y la norma ETRTO

Un mismo modelo de neumático puede ofrecerse en varios anchos para un diámetro de rueda dado. Para simplificar, cuanto más fino es un neumático, mejor será el rendimiento, en detrimento del confort y la facilidad de manejo. Estas últimas serán, a la inversa, las ventajas de un neumático ancho.

La ETRTO es una norma de medida internacional para los neumáticos, expresada en milímetros, a diferencia del diámetro de la rueda y del ancho expresados en pulgadas por los fabricantes. Esta medida está compuesta de dos valores: el primero indica el ancho del neumático en mm (ej. 50 mm para 2,00" o 54 mm para 2,30") y el segundo es el del diámetro de montaje (ej. 559 para 26", 584 para 27,5" y 622 para 29"). Dado que las dimensiones en pulgadas pueden variar de un fabricante a otro, esta medida internacionalizada y estandarizada ETRTO es la más fiable.

¿Qué neumático para mi bicicleta?

La elección de un neumático delantero está condicionada por la horquilla, mientras que la del neumático trasero lo está por el cuadro. Esta información la proporcionan los fabricantes de estos componentes. Asegúrese de verificarla con antelación.

	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31 a 35	36 a 40	41 a 45	46 a 50	51 a 76	77 a 100
20 a 21
22 a 24
25 a 27
28
29 a 31
32 a 34
35 a 36
37 a 39
40 a 41
42 a 43
44 a 46
47 a 49
50 a 51
52 a 54
55 a 57
58 a 59
60 a 61
62 a 63
64 a 65
66 a 71
72 a 83
84 a 99
100 a 113
114 a 132

¿Qué neumático para mi práctica?

Su práctica del MTB pero también el terreno sobre el que va a rodar determinará la elección de su neumático:

Senderismo: Para una práctica orientada al senderismo o MTB de ocio, una sección entre 1,90" y 2,20", con un talonaje medianamente denso y pronunciado para un máximo de polivalencia.
Cross-Country: Para salidas de Cross-Country en MTB rígido o MTB de doble suspensión, un montaje Tubeless Ready con una sección entre 2,00" y 2,30", y un talonaje muy denso y poco pronunciado para un neumático con baja resistencia al rodamiento y un máximo de rendimiento.
All-Mountain / Enduro: Para hacer All-Mountain o Enduro, un montaje sin cámara de aire será una ventaja, entre 2,30" y 2,60", con un talonaje medianamente denso y pronunciado para polivalencia y agarre.
DH / Freeride: En cuanto a la DH/Freeride, un montaje con cámara de aire, entre 2,35" y 2,60" con una baja densidad de tacos pero muy pronunciados para un máximo de agarre.

Consejo: Es habitual elegir una dimensión diferente para el montaje en la rueda delantera y trasera con el fin de optimizar la adherencia, el control y el rendimiento de su máquina. Siempre se colocará una sección más amplia en la delantera que en la trasera.

¿Qué neumático según las condiciones del terreno?

Seco y rodante: una densidad de tacos importante con aristas poco pronunciadas.
Seco y duro a ligeramente húmedo: una densidad media de tacos con aristas bien pronunciadas.
Embarrado: una baja densidad de tacos con aristas muy pronunciadas

Découvrez tous nos conseils & Tutoriels