¿Cómo elegir bien su líquido preventivo antipinchazos?

¿Su última salida en MTB terminó con múltiples pinchazos? Tras haber pasado horas buscando los agujeros en la palangana de agua, frotando cuidadosamente el caucho y pegando los parches, finalmente optó por un montaje en Tubeless Ready para no tener que recurrir más a las cámaras de aire. Pero, ¿aún tiene dudas sobre la elección del líquido preventivo?

Aquí tiene algunos consejos para ayudarle a comprender mejor la amplia gama de líquidos preventivos antipinchazos disponibles en el mercado.

¿Cuál es la utilidad del líquido preventivo para bicicleta?

Un neumático tubeless ready permite rodar sin cámara de aire. Para ello, sus talones han sido diseñados específicamente para garantizar una correcta retención en la llanta y la estanqueidad. Dicho esto, al igual que las llantas tubeless ready, los flancos de estos neumáticos no son estancos. Por consiguiente, es indispensable utilizar un líquido durante el montaje cuya acción será doble: por un lado, sirve para impermeabilizar el conjunto; y por otro, actúa como preventivo antipinchazos, sellando las pequeñas perforaciones causadas por el terreno o una conducción demasiado agresiva.

Elaborados a base de látex, sintético o natural, estos líquidos antipinchazos tienen una función de prevención y reparación mientras se rueda, lo que ha sabido conquistar tanto a ciclistas ocasionales como habituales, en disciplinas de ocio hasta la competición, en bicicleta muscular o con asistencia eléctrica.

No hay que confundirlo ni con el líquido de montaje ni con el spray de reparación de pinchazos. El líquido de montaje ayuda a colocar el neumático en las ranuras de la llanta para facilitar su instalación. El spray antipinchazos, por su parte, tiene un uso único y sirve para reparar y también para inflar rápidamente el neumático sin desmontarlo en caso de pequeñas perforaciones durante una excursión o una carrera.

¿Cómo elegir su líquido antipinchazos?

La selección de un producto antipinchazos entre la amplia gama que ofrecen las marcas puede desconcertar rápidamente a los menos expertos. Sin embargo, un rápido repaso le bastará para realizar su compra como un experto.

Las dosis individuales blandas y las aceiteras con tapones aplicadores de menos de 250 ml son ideales para probar las diferentes fórmulas, pero también para el transporte en la mochila o en la caja de herramientas. Las botellas de menos de 1 l vendidas con jeringas o tubo vertedor gustarán a los ciclistas que prefieren un trabajo limpio, ya que permiten rellenar el neumático por la válvula. En cuanto a los bidones sin kit aplicador y de más de un litro, servirán para los corredores que tienen más de una bicicleta en su garaje o que cambian varios neumáticos a lo largo de la temporada.

Los más fluidos son apreciados por los competidores, ya que permiten recubrir perfectamente el neumático una vez en rotación y colmar rápidamente los agujeros. Por otro lado, esta consistencia poco viscosa permite rellenar el líquido en el neumático a través de la válvula minimizando el riesgo de obstrucción y sin desmontar el neumático, en caso de reposición. Es posible elegir un líquido más espeso, en forma de gel, previsto para obstruir perforaciones de mayor diámetro.

Algunos preventivos están especialmente formulados para funcionar en conjunción con las espumas antipellizco. En otras palabras, no son absorbidos por la espuma.

Si se desea utilizar teniendo un montaje tubetype (con cámara de aire), conviene saber que algunas gamas de preventivos no son adecuadas para las cámaras de aire de látex. En ese caso, habrá que optar por productos específicos que no contengan agentes agresivos que puedan dañarla.

Para los ciclistas equipados con llantas de carbono, se recomienda optar por una fórmula de látex sintético sin amoníaco. De este modo, las llantas y los neumáticos quedarán protegidos de los agentes corrosivos y sus cualidades se prolongarán.

Consejos de uso y mantenimiento

Aplicación del líquido preventivo en la rueda

La instalación del producto requiere algo de tiempo y, a veces, paciencia. Hay que tener en cuenta algunas precauciones para realizar una aplicación limpia.

Te lo explicamos todo:

Desmontando el neumático…

El método operativo más común y más rápido, pero que requiere cierta destreza, exige hacerse con un desmontador de neumáticos y desencajar ligeramente el flanco unos diez centímetros para verter directamente el líquido preventivo antes de volver a montarlo. Una vez desmontada la rueda de la bicicleta, hay que colocar la abertura del neumático hacia abajo y mantener la rueda bien recta para evitar que el líquido se derrame fuera del neumático. Una vez vertido directamente el líquido, solo queda encajarlo de nuevo, que es sin duda el paso más delicado del proceso. Recuerde proteger su ropa, ya que el líquido preventivo puede salpicar y dañar su ropa de forma permanente.

Si es el caso, no entre en pánico, solo tiene que limpiar inmediatamente el derrame del preventivo con un trapo impregnado de disolvente.

A través de una válvula Presta...

Existe otro método posible que consiste en inyectar directamente el líquido preventivo entre el neumático y la llanta pasando por la válvula. Esta técnica requiere disponer de un recipiente con aplicador o de jeringas y válvulas Presta con núcleo desmontable. Tras la operación, basta con volver a montar el núcleo y ajustar la presión de los neumáticos. Este método es menos sucio y, sobre todo, es perfecto para los montajes de neumáticos rígidos que requieren paciencia y habilidad.

A través de una válvula Schrader...

Si usted es de los que no pueden prescindir de las válvulas Schrader, es posible reproducir la técnica anterior asegurándose de que su núcleo sea desmontable. Esta operación se realiza con la ayuda de un extractor de núcleo. A continuación, basta con insertar directamente el preventivo en la parte vacía del neumático a través de la válvula mediante una jeringa de inyección.

¿Qué cantidad de líquido utilizar?

Ahora que tiene claro cómo elegir el preventivo antipinchazos y su instalación, seguramente se pregunta cuál es la cantidad que debe inyectar en su rueda.

Depende del tamaño y la sección de su neumático, además de las recomendaciones del fabricante. Puede tener en cuenta que cuanto mayores sean las dimensiones, más líquido necesitará. A continuación, algunos indicadores clave:

• Llanta 700C: de 30 ml a 60 ml;
• Llanta 26'' y 27,5": entre 60 ml y 90 ml;
• Llanta 29": entre 65 ml y 100 ml;
• Llanta 27,5+'' y 29+'': de 125 ml a 160 ml.

¿Cómo distribuir bien el líquido en la rueda?

Una vez aplicado el líquido, infle el neumático y haga girar la rueda de manera que el líquido se distribuya de forma homogénea por el interior. Primero con la rueda desmontada, de forma manual.

Luego, para finalizar, lo más eficaz será montar la rueda y recorrer unos cientos de metros con su bicicleta.

¿Con qué frecuencia renovar la aplicación del líquido preventivo antipinchazos?

El líquido preventivo antipinchazos requiere una atención especial, ya que debe cambiarse si es necesario y controlarse con bastante regularidad. En efecto, tiende a secarse con el tiempo. La frecuencia de inspección depende de varios parámetros, como la marca de los neumáticos, la frecuencia de uso, la temporada e incluso el tipo de preventivo. De media, se recomienda hacer una revisión cada dos a seis meses.

La ausencia de líquido o la presencia de un preventivo gastado ocasionará una pérdida de presión significativa y regular, además de dejar de cumplir su función en caso de pinchazo. En MTB, por ejemplo, con un montaje Tubeless Ready, no es descartable perder líquido preventivo mientras se rueda, especialmente en un apoyo demasiado brusco, provocando un ligero desprendimiento. Es fácil verlo porque el líquido preventivo Tubeless mancha la rueda y engancha la tierra. Si detecta este tipo de marcas, es preferible añadir este valioso líquido antes de su próxima salida.