¿Cómo elegir los bujes para bicicleta de carretera?

El buje es el elemento que sirve de interfaz entre el resto de su rueda y la bicicleta. A continuación le explicamos cómo seleccionar esta pieza sin cometer errores.

Los estándares

• El tipo de freno: de zapata, disco de 6 agujeros, disco Center-lock
• El tipo de rodamiento: cono/cazoleta o sellado
• El ancho y la longitud del eje (solo para sistemas de disco)
• El tipo de cuerpo de rueda libre: CAMPAGNOLO o SHIMANO
• El número de radios

¿Qué buje elegir?

El primer elemento que debe guiar su elección es el sistema de frenado de su bicicleta: de zapata o de disco. En este último caso, además de la fijación del disco (Center Lock o 6 agujeros), es primordial verificar la longitud del eje de su horquilla para el buje delantero y de su cuadro para el trasero, ya que existe una multitud de estándares (en particular 9/100 mm, 12/100 mm, 15/100 mm en la parte delantera y 9/135 mm, 12/135 mm y 12/142 mm en la parte trasera).

El buje alberga los rodamientos de bolas. Pueden ser de tipo: «cono/cazoleta» A, que requieren un mantenimiento más frecuente pero son generalmente fiables con el tiempo; o de tipo «rodamiento sellado» B, sin mantenimiento (simple sustitución del rodamiento cuando está defectuoso).

Además, hay que asegurarse de elegir un buje compatible con su transmisión, donde coexisten dos estándares de cuerpo de rueda libre: SHIMANO / SRAM y CAMPAGNOLO.

Por último, en cuanto al número de radios, cuantos más tenga, más resistente será la rueda; cuantos menos tenga, más ligera será. En un montaje clásico, se deben contar 32 radios. Atención, esta elección va de la mano con la llanta: ambos elementos deben estar diseñados para el mismo número de radios.