¿Cómo elegir el manillar de bicicleta gravel?

El manillar gravel te permite adoptar una posición cómoda y estable para afrontar todos los movimientos del terreno en los caminos, conservando al mismo tiempo las características propias de la carretera. Podrás rodar tanto por caminos como por asfalto para una polivalencia agradable. Aquí te contamos todos sus secretos.

Los estándares

• La forma: redondo, compacto, anatómico
• El diámetro: 26, 31,8 o 35 mm
• La anchura: 40, 42, 44, 46, 48, 50 o 52 cm
• El material: aluminio o carbono

LAS FORMAS DE MANILLARES

Al igual que en la carretera, existen diferentes formas de manillares para adaptarse a las exigencias del ciclista. Para definir el que necesitas, aquí están las diferentes características y su incidencia en la posición de conducción:

El Redondo

El Redondo es la forma histórica y la más clásica. La altura (drop*) y la profundidad (reach*) son bastante pronunciadas para una configuración muy dinámica tanto en posición baja como en posición intermedia.

El Compacto

El Compacto propone una altura y una profundidad menos importantes que el Redondo, facilitando así los cambios de posición rápidos. Las posiciones baja e intermedia siendo también más cómodas que en un Redondo, permiten rodar durante más tiempo en estas posturas.

El Anatómico

El Anatómico, que retoma prácticamente los mismos valores que el Redondo pero con una zona plana para optimizar la posición intermedia, ideal para los sprinters.

LAS ANCHURAS Y DIÁMETROS DE MANILLARES

La anchura del manillar es la información más sencilla de encontrar, es una medida eje a eje la mayor parte del tiempo. Algunas marcas, como por ejemplo Deda, miden por el exterior de las carcasas. Se recomienda tomar el valor (eje a eje) que más se aproxime a tu anchura total a nivel de los hombros.

En cuanto al diámetro estándar, es de 31,8 mm. El diámetro indicado es el del montaje a nivel de la potencia, es decir, en el centro del manillar.

LOS MATERIALES DE MANILLARES

Queda el material que compone el manillar. Hoy en día generalmente está fabricado en aluminio para una buena relación rigidez/peso/precio. Sin embargo, para mejorar la relación rigidez/peso, algunos son de carbono. Este tipo de manillar optimiza el rendimiento y la velocidad. Está destinado a la competición o a las personas que buscan material de calidad.

LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Encontramos las mismas características que en la carretera: reach, drop y backsweep.

Drop

El drop es la distancia entre el eje del tubo superior del manillar y el eje del tubo inferior. Permite adaptar la posición a la complexión o a la flexibilidad del ciclista. Un drop importante ofrece una posición baja y aerodinámica. Un drop pequeño aumenta el confort con las manos abajo y permite alternar más fácilmente las posiciones en el manillar.

Reach

El reach define la distancia entre el eje del tubo superior del manillar y el punto más avanzado en la curva. Influye en la comodidad y el manejo del puesto de conducción. Un reach elevado influye en la posición del ciclista, que será más baja y aerodinámica. Un reach corto permite alternar más fácilmente entre "mano plana" y "mano sobre las carcasas" y favorece una posición más cómoda.

Back sweep

El back sweep corresponde al ángulo del manillar que vuelve hacia el ciclista. Un valor importante ofrece un alcance más corto. Este barrido trasero permite distribuir mejor el peso de las manos y las muñecas y las coloca también en una posición más natural.

La principal diferencia se da principalmente en el Flare. Mientras que los manillares de carretera presentan tradicionalmente un ángulo cercano a los 0°, el manillar gravel se ensancha para ofrecer un puesto de conducción más estable y un confort agradable.

Drop Flare

Se habla de Drop Flare (o Flare) para referirse al ángulo entre la vertical del manillar y el lado del manillar. Cuanto mayor es el Flare, más sobresalen los lados hacia el exterior. Esto te proporciona una posición bastante amplia que hace la dirección más estable. Al colocar las manos abajo, el ciclista puede beneficiarse de una anchura superior a la de las carcasas, lo que permite tener la caja torácica más abierta, comparado con un manillar tradicional.

Flare Out

Algunos modelos disponen también del Flare Out que propone una apertura de la parte inferior del manillar. El Flare Out designa el ángulo lateral de apertura de los lados del manillar. Los codos se levantan y se separan para un mayor confort. Una apertura más grande refuerza tu control y tu confianza al rodar.

¿QUÉ MANILLAR PARA MI PRÁCTICA?

Al igual que con los sillines, la elección de un manillar es una cuestión de gusto personal y propia de cada uno. Más allá de la estética que te proporciona un look gravel, la principal opción que te guiará es tu tipo de práctica gravel. Según la geometría de tu bicicleta, tu morfología y tus sensaciones, el modelo cambia. La principal pregunta es saber si hay que retomar las mismas características que la bicicleta de carretera y transponerlas al gravel.

Aquí algunos consejos para orientar tu elección:

 

• Lo primero que hay que saber es que la práctica del gravel implica un manillar más ancho con una caída que se ensancha hacia el exterior. Esto permite una conducción manejable y estable.

• Un manillar gravel te aporta más seguridad y comodidad. En efecto, a diferencia de la carretera, el manillar gravel hace hincapié en el control del puesto de conducción. Al ser la velocidad menos importante, da prioridad al bienestar del ciclista para afrontar los caminos y los movimientos del terreno.

• Si tu práctica del gravel incluye una gran parte de carretera, puedes elegir un manillar que retome las características de la carretera para conservar un aerodinamismo importante.

• La duración de tus salidas influye en tu elección. Si pasas mucho tiempo en bicicleta, preferirás un puesto de conducción cómodo para un trayecto agradable.

 

• Atención, si utilizas tu bicicleta también para tus desplazamientos por la ciudad, ten en cuenta que los manillares ensanchados permiten colarse con menos facilidad en la jungla urbana.