¿Cómo elegir el manillar de bicicleta de carretera?

El manillar de carretera debe permitirte adoptar una posición eficiente conservando al mismo tiempo el confort para las salidas largas. Aquí tienes todos sus secretos.

Los estándares

• El diámetro: 26; 31,8 o 35 mm
• La forma: redondo, compacto, anatómico
• La anchura: 36, 38, 40, 42, 44 o 46 cm
• El material: aluminio o carbono
• las características técnicas: drop, reach, drop flare, flare out, back sweep

Los tipos de manillares

El diámetro siempre indicado es el del montaje a nivel de la potencia, es decir, en el centro del manillar. Anteriormente de 26 mm, el estándar actual ha pasado a 31,8 mm con la generalización del aluminio. Algunas marcas también ofrecen modelos de 35 mm para mayor rigidez. Para tu información, independientemente del diámetro de montaje, el de las manetas es siempre de aproximadamente 23/24 mm.

Existen diferentes formas de manillares para adaptarse a las exigencias del ciclista. Para definir cuál necesitas, aquí tienes las diferentes características y su incidencia en la posición de pilotaje:

El Redondo

El Redondo es la forma histórica y la más clásica. La altura (drop*) y la profundidad (reach*) son bastante pronunciadas para una configuración muy dinámica tanto en posición baja como en posición intermedia

El Compacto

El Compacto propone una altura y una profundidad menor que el Redondo, facilitando así los cambios de posición rápidos. Las posiciones baja e intermedia siendo también más cómodas que en un Redondo, permiten rodar más tiempo en estas posturas

El Anatómico

El Anatómico, que retoma sensiblemente los mismos valores que el Redondo pero con una zona plana para optimizar la posición intermedia, ideal para los sprinters

También encontramos manillares con potencia integrada. Estos proporcionan un mejor agarre principalmente al subir, así como una rigidez superior en comparación con un montaje de manillar y potencia clásico. Sin embargo, presentan una desventaja: no se puede ajustar el nivel de inclinación del manillar ni la posición del manillar respecto a la potencia.

La anchura del manillar es lo más sencillo de encontrar, es una medida eje-eje* la mayoría de las veces. Algunas marcas, como por ejemplo Deda, miden en el exterior de las manetas. Se recomienda tomar el valor que más se acerque a tu anchura total* a nivel de los hombros.

Detalle de las medidas por marca

• Eje / Eje en las manetas: Fizik - Pro - Ritchey - Zipp
• Exterior / Exterior en las manetas: Dada - Enve - Red Cycling
• Eje / Eje abajo: FS3 - 3T - Cinelli

Queda el material que compone el manillar. Hoy en día generalmente está fabricado en aluminio para una buena relación rigidez/peso/precio. Sin embargo, para mejorar la relación rigidez/peso, algunos son de carbono. En el caso más raro, también puedes encontrar algunos en titanio para optimizar la relación confort/peso.

¿Qué manillar para mi práctica?

Al igual que con los sillines, la elección de un manillar no es sencilla. Según la geometría de tu bicicleta, tu morfología, tu práctica del ciclismo en carretera y tus sensaciones, el modelo cambia. No es raro tener que probar varios manillares antes de encontrar el modelo que se adapte perfectamente a ti.

Pero aquí tienes algunas pistas para orientar tu elección:

• Si eres un poco de "la vieja escuela" o buscas la posición más aerodinámica posible, seguramente un manillar Redondo te irá bien.
• Para una práctica del ciclismo en carretera más actual y más cómoda, el Compacto es hoy la referencia en términos de polivalencia.
• Por último, si eres un sprinter nato, el Anatómico debería permitirte aprovechar toda tu potencia.

Las características técnicas

Drop

El drop es la distancia entre el eje del tubo superior del manillar y el eje del tubo inferior. Permite adaptar la posición a la constitución o a la flexibilidad del ciclista. Un drop importante ofrece una posición baja y aerodinámica. Un drop reducido aumenta el confort con las manos abajo y permite alternar más fácilmente las posiciones en el manillar.

Reach

El reach define la distancia entre el eje del tubo superior del manillar y el punto más avanzado en la curva. Influye en el confort y el agarre del puesto de pilotaje. Un reach elevado influye en la posición del ciclista, que será más baja y aerodinámica. Un reach corto permite alternar más fácilmente entre «mano plana» y «mano en las manetas» y favorece una posición más cómoda.

Back sweep

El back sweep corresponde al ángulo del manillar que vuelve hacia el ciclista. Un valor importante ofrece un alcance más corto. Este barrido trasero permite distribuir mejor el peso de las manos y las muñecas y las coloca también en una posición más natural.

Drop Flare

Se habla de Drop Flare (o Flare) para describir el ángulo entre la vertical del manillar y el lado del manillar. Cuanto mayor es el Flare, más sobresalen los lados hacia el exterior. Esto te da una posición bastante amplia que hace la dirección más estable. Al colocar las manos abajo, el ciclista puede beneficiarse de una anchura superior a la de las manetas, lo que permite tener la caja torácica más abierta, comparado con un manillar tradicional.

Flare Out

Algunos modelos también disponen del Flare Out que propone una apertura de la parte inferior del manillar. El Flare Out designa el ángulo lateral de apertura de los lados del manillar. Tus codos están levantados y separados para un confort mejorado. Una apertura mayor refuerza tu control y tu confianza al rodar

Los fabricantes se han adaptado a los cambios de marcha eléctricos y ofrecen manillares específicos.

Las fundas integradas ofrecen una configuración de cambio de marcha electrónico transparente y un perfil aerodinámico. Los pasos internos de cables y fundas permiten depurar la línea de las bicicletas, pero también protegen los componentes de frenado o de transmisión de los elementos exteriores para una durabilidad reforzada.

Además, algunos manillares están perforados en la parte trasera para ofrecer un paso de cables hasta la potencia para un acabado aún más limpio y cuidado. Sujeto a disponer de una potencia adaptada a la integración de fundas.