Todo lo que hay que saber sobre las transmisiones de 12 velocidades en ruta

El mundo de la bicicleta está en constante evolución. Cada año llegan al mercado nuevos diseños y nuevas tecnologías que buscan aumentar cada vez más la eficiencia de los ciclistas. Esta eficiencia está en parte asegurada por la transmisión, ya que transmite su esfuerzo sobre los pedales, impulsando así la rotación de la rueda trasera. Formada por el conjunto de piñones, la cassette es la caja de cambios de su bicicleta que le permite avanzar eligiendo el desarrollo adecuado.
Las opciones de transmisión se han diversificado ampliamente con la aparición de cassettes cada vez más anchas y extendidas. Hoy en día, la transmisión de 12 velocidades marca un nuevo avance en la búsqueda del rendimiento óptimo. Aquí encontrará la información a tener en cuenta para ayudarle a dar el paso.

¿Cuáles son las ventajas de la transmisión de 12 velocidades?

La transmisión de 12 velocidades presenta varias ventajas:

• Una dentadura mejor distribuida

  Su transmisión de 12 velocidades permite montar un piñón adicional a en la cassette para tener un cambio de desarrollo más fluido, sin diferencias de desarrollo demasiado importantes. Por ejemplo, Campagnolo ofrece cassettes cuyas siete primeras coronas se suceden diente a diente. Una comodidad, ya que es en los piñones más pequeños donde cada cambio de marcha es más sensible en términos de desarrollo y, por tanto, de cambio de cadencia de pedaleo.
  La elección de la cassette correcta permite una mayor comodidad de uso y una mayor polivalencia de la bicicleta. La decimosegunda corona resulta agradable para cubrir un espacio en la combinación de desarrollo.

• Una gama de desarrollos más amplia

  En efecto, gracias a la corona adicional puede ampliar el escalonamiento de su cassette mediante un piñón más pequeño o más grande en los extremos b. Una diferencia importante entre los piñones le permite afrontar situaciones diversas y variadas, desde el llano hasta las subidas muy pronunciadas.

Los puntos clave

• Transmisión SRAM, Campagnolo y Shimano
• Tipo de transmisión: mecánica o eléctrica
• Monoplato o doble plato
• Tipo de frenado: discos o zapatas
• Compatibilidad cuerpo de rueda libre: Campagnolo ED, Shimano HG y SRAM XDR
• Las posibilidades de montaje

Los actores del mercado

La marca americana SRAM es un líder indiscutible en transmisiones. Al ofrecer las 12 velocidades en el mundo del MTB en 2015, adquirió una sólida experiencia en este segmento. Los dos grupos estrella denominados Red o Force eTap AXS cuentan con 12 velocidades y una transmisión electrónica inalámbrica. En particular, la cassette propone un primer piñón de 10 dientes asociado a platos más pequeños. Esto permite una gama de desarrollos más amplia, con diferencias más reducidas entre cada piñón.

Siempre precursora en el ámbito de la transmisión, la marca italiana ofrece productos prestigiosos y de alto nivel tecnológico. Como se ha mencionado anteriormente, Campagnolo elige añadir una corona en el centro de la cassette para suavizar los cambios de marcha. Conserva las combinaciones de platos tradicionales y un punto de partida de 11 dientes.

Para el centenario de la marca japonesa, Shimano lanzó dos grupos de la gama Dura-Ace R9200 y Ultegra R8100. Estos nuevos grupos de gama alta Di2 de 12 velocidades electrónicas están disponibles en configuración 11-30 y 11-34 para ampliar la gama de relaciones. Esto permite conservar una rueda libre compatible con 11 velocidades gracias a la tecnología empleada para un mejor uso de su rueda en carretera y en rodillo. Además, el escalonamiento es lineal, sin salto de piñón en el centro de la cassette.

¿Mecánica o eléctrica?

La principal diferencia entre una transmisión eléctrica y mecánica es la comodidad de uso que permite la eléctrica. En efecto, ya no hay dificultad para cambiar el plato en lo alto de un repecho o cambiar de marcha bajo la lluvia y el frío. Además, la transmisión mecánica requiere un mantenimiento más frecuente y se desgasta más rápidamente. Para la transmisión eléctrica, el principal inconveniente reside en el riesgo de avería durante la salida y en un precio más elevado.

Campagnolo ofrece el grupo Super Record EPS. La elección es más amplia en mecánica con tres grupos diferentes: Super Record, Record y Chorus. En cuanto a SRAM, la marca americana solo está disponible en transmisión eléctrica con el grupo Force Etap y Red Etap. Además, ofrece una versión monoplato Force 1 para quienes deseen probar el plato simple. En Shimano, hay dos grupos en transmisión eléctrica de 12 velocidades con el Dura Ace R9200 y el Ultegra R8100.

¿Monoplato o doble plato?

Este crecimiento del número de desarrollos disponibles permite llevar la evolución más lejos, pasando a monoplato en Ciclocross o en Gravel, a semejanza de lo que se hace actualmente en MTB. Los cambios de marcha son así más fáciles de gestionar, con una sola palanca a utilizar. También garantiza una línea de cadena optimizada, ya que el plato único está recentrado respecto a la cassette. Obtendrá una ganancia de peso, aerodinámica y facilidad de mantenimiento.

Sin embargo, el uso del doble plato permite una elección de desarrollos mucho más amplia, lo que resulta interesante en ruta, especialmente si su recorrido incluye un relieve variado.

El frenado

En Campagnolo, Shimano y Sram, todos los grupos disponibles en 12 velocidades son compatibles con frenos de zapata o frenos de disco.

Los frenos de disco presentan varias ventajas: una mayor potencia de frenado en todas las condiciones meteorológicas, la ausencia de desgaste en la superficie del aro y el fin de los problemas de cables que se oxidan o se agarrotan. Aseguran un frenado no solo potente sino progresivo, lo que permite reducir considerablemente la distancia de frenado. Además, al ser menor el esfuerzo necesario en la palanca, el ciclista puede estar más relajado.

Dicho esto, es importante recordar que los frenos de disco pesan más que los frenos de zapata y añaden por tanto peso adicional a su bicicleta. Además, este tipo de frenos requiere un mantenimiento más riguroso y ajustes más específicos, lo que puede dificultar un poco el mantenimiento de la bicicleta.

Las compatibilidades

Un grupo está formado por elementos diseñados para funcionar entre sí. Por lo tanto, hay que evitar las combinaciones arriesgadas entre varios accesorios. Estos montajes no garantizan un funcionamiento correcto y solo un grupo completo de la misma marca garantiza un uso óptimo. En cualquier caso, el paso a una transmisión de 12 velocidades implica un cambio completo de la transmisión, a saber: cassette, cadena, desviadores, palancas y pedalier.

Campagnolo permite adaptar una cassette de 12V en un cuerpo de cassette de 11V, ya que utiliza el mismo espaciado. Por lo tanto, es posible conservar las mismas ruedas, siempre que dispongan de un cuerpo de cassette Campagnolo ED.

La configuración es idéntica en Shimano, donde la cassette de 12V es compatible con una rueda equipada con un cuerpo de rueda libre HG de 11 velocidades.

Para SRAM, el primer piñón de 10 dientes obliga al montaje de un cuerpo de cassette específico XDR, pero muchas marcas ofrecen cuerpos de rueda libre XDR para sus ruedas. Los cuerpos de rueda libre XDR son compatibles con todas las cassettes XD cuando la cassette se instala con un espaciador de 1,85 mm detrás de ella. Aquí también es posible utilizar las ruedas actuales con esta modificación.

Las diferentes posibilidades de montaje