La normativa sobre portabicicletas en los países europeos

Antes de salir al extranjero con un portabicicletas cargado, debe conocer las normas vigentes en el(los) país(es) en cuestión, para evitar cualquier sanción. Al no estar uniformizada la normativa sobre los portabicicletas a escala europea, aquí encontrará todo lo que necesita saber para viajar tranquilo a países vecinos (Bélgica, Suiza, Italia, España, Portugal, Países Bajos, Alemania, Reino Unido, Austria, Suecia).

La seguridad de los portabicicletas

La instalación y el uso de los portabicicletas obedecen a estrictas normas de seguridad. A continuación se recuerdan los datos importantes a verificar y los buenos hábitos a adoptar para utilizar correctamente su portabicicletas.

En primer lugar, hay que asegurarse de respetar correctamente las instrucciones de los fabricantes sobre el montaje y el uso de sus portabicicletas. Es absolutamente necesario identificar los límites de su portabicicletas, en particular la velocidad máxima autorizada y la carga máxima autorizada.

La carga máxima autorizada se encuentra fácilmente en la documentación técnica proporcionada por el fabricante. También está indicada en la etiqueta pegada en el portabicicletas. Se debe respetar la capacidad de carga total del portabicicletas, pero también existe un límite de peso por bicicleta que no debe superarse. Hay que vigilar bien este límite de peso por bicicleta, especialmente si transporta una bicicleta eléctrica, que es considerablemente más pesada que una bicicleta convencional.

En el caso de un portabicicletas instalado en la bola de remolque del vehículo, es indispensable verificar la carga vertical máxima admitida por el enganche en cuestión. Del mismo modo, para un portabicicletas fijado en el techo, debe controlar la carga máxima indicada para el vehículo.

Recordatorio de los buenos hábitos de seguridad respecto al uso de un portabicicletas:

• Controlar regularmente y reforzar si es necesario la fijación de las bicicletas (con correas) ;
• Retirar los accesorios extraíbles de sus bicicletas (bidón, alforjas, ciclocomputador, iluminación) ;
• En una VAE, retire siempre la batería para reducir el peso soportado por el portabicicletas.

La normativa sobre portabicicletas en nuestros países vecinos europeos

En Europa, la normativa sobre portabicicletas varía de un país a otro. Si bien existen normas comunes, también hay especificidades locales que no deben ignorarse. La información detallada a continuación le permitirá evitar una desafortunada multa en caso de control. ¡Mejor partir con la mente tranquila y no arriesgarse a estropear unas vacaciones bien merecidas!

En Francia 

• El portabicicletas debe estar homologado para poder utilizarse en la vía pública. Debe cumplir los requisitos de la norma francesa NFR 18-903-2 o de la norma internacional ISO 15263-4.
• Un portabicicletas fijado en el techo del vehículo debe apoyarse obligatoriamente sobre una baca o barras de techo. Las bicicletas instaladas en el techo no pueden sobrepasar el límite del capó delantero.
• En Francia, el portabicicletas y las bicicletas no deben superar un ancho límite de 250 cm.
• Si su instalación supera el límite de 40 cm a derecha e izquierda del vehículo, debe añadir luces blancas visibles desde el frente y reflectores rojos visibles desde la parte trasera.
• La matrícula y las luces de señalización del vehículo deben permanecer completamente visibles. En caso contrario, hay que instalar una rampa de señalización y fijar una segunda matrícula.

En Bélgica

• En Bélgica, el portabicicletas debe integrar obligatoriamente una luz de marcha atrás y una luz antiniebla trasera. Para ello, su portabicicletas debe presentar necesariamente un conector de 13 pines.
• La matrícula y las luces de señalización deben ser completamente visibles. Si la instalación las tapa, es indispensable una rampa de señalización que permita fijar una nueva matrícula.

En Suiza

• La visibilidad de las luces y de la matrícula debe ser total y completa. La normativa suiza exige un portabicicletas con un conector de 13 pines, que permita mostrar la luz de marcha atrás y la luz antiniebla.
• El portabicicletas trasero no puede sobresalir más de 20 cm a cada lado del vehículo. El ancho máximo autorizado es de 2 metros.
• Si la instalación prolonga la longitud del vehículo más de un metro por la parte trasera, debe añadir obligatoriamente una señal de advertencia.
• Tenga en cuenta que la altura total de la carga con un portabicicletas de techo no puede exceder los 4 metros.

En el Reino Unido

• Sepa que en el Reino Unido no se recomienda circular por el tercer carril (o el cuarto, etc.) con un vehículo equipado con un portabicicletas.
• La matrícula y las luces deben ser bien visibles. Opte por un portabicicletas con una rampa de señalización integrada o añada una rampa con una segunda matrícula.

*Atención, desde el Brexit, algunas normativas pueden estar sujetas a cambios.

En los Países Bajos

• Su portabicicletas y sus bicicletas no pueden sobresalir más de 20 cm a cada lado del vehículo.
• Si la matrícula está tapada, es obligatorio fijar una segunda matrícula de color blanco. Las luces también deben permanecer bien visibles ; si no es así, debe instalar una rampa de señalización.

En Alemania

• En Alemania, el ancho máximo de su instalación (portabicicletas y bicicletas) está fijado en 255 cm.
• Para un portabicicletas instalado en el techo, la altura total de la carga no puede superar un límite de 4 metros.
• El portabicicletas debe utilizar obligatoriamente un conector de 13 pines, para poder integrar una luz de marcha atrás y una luz antiniebla trasera.

En Austria

• Al igual que en Alemania, la normativa austriaca exige la presencia de una luz de marcha atrás y una luz antiniebla en un portabicicletas trasero. Por lo tanto, es indispensable un portabicicletas equipado con un conector de 13 pines.
• En Austria, está autorizado a utilizar una matrícula de color rojo, pero este tipo de matrícula solo es válida en ese país.

En Italia

• Es obligatorio equipar su portabicicletas con una señal de tráfico en Italia, aunque no haya ninguna bicicleta colgada. Debe ser una señal de aluminio, en formato 50 x 50 cm, cruzada con 5 franjas diagonales en rojo y blanco.
• Atención, la señal de tráfico italiana es diferente de la señal utilizada en España, que presenta 3 franjas diagonales en rojo y blanco. Existen señales reversibles Italia/España en el comercio.
• Cuando el portabicicletas ocupa todo el ancho del coche, hay que añadir una segunda señal de tráfico. Las 2 señales deben colocarse en los extremos derecho e izquierdo, formando una «V invertida».
• La matrícula y las luces traseras del coche deben ser siempre visibles. En caso contrario, es necesario el uso de una rampa de señalización.
• Si circula de noche, su portabicicletas debe estar obligatoriamente equipado con una luz roja.
• La carga del portabicicletas puede sobresalir por la parte trasera del vehículo, pero sin exceder el 30 % de la longitud total de este.

En España

• Al igual que en Italia, es obligatorio en España colocar una señal de tráfico en la parte trasera de su portabicicletas.
• A diferencia de la señal italiana, la señal de tráfico española muestra 3 franjas diagonales en rojo y blanco. Esta señal debe estar homologada, en formato 50 x 50 cm, fabricada en aluminio (señal de plástico prohibida).
• Si el portabicicletas ocupa todo el ancho del coche, hay que añadir una segunda señal de tráfico. Las 2 señales deben colocarse en los extremos derecho e izquierdo, formando una «V invertida».
• La matrícula y las luces traseras deben permanecer perfectamente visibles. Si su portabicicletas las tapa, debe instalar una rampa de señalización con soporte de matrícula.
• Su instalación solo puede sobresalir por la parte trasera. Para una carga «divisible», el saliente autorizado se fija en el 10 % de la longitud del vehículo y en el 15 % para una carga «indivisible».

En Portugal

• En primer lugar, tenga en cuenta que la normativa portuguesa no recomienda el uso de portabicicletas en bola de remolque o en portón trasero. Estos solo están permitidos desde 2003 en las carreteras de Portugal.
• Le recomendamos que conserve los manuales suministrados con su portabicicletas, para demostrar, en caso de control, que está perfectamente homologado.
• El portabicicletas y su carga no pueden sobresalir del vehículo en anchura.
• Un portabicicletas trasero solo puede prolongar la longitud del vehículo un máximo de 45 cm. Para un modelo fijado en el enganche, hay que medir a partir de la bola de remolque. Para un portabicicletas instalado en el portón trasero, la medida parte directamente de la parte trasera del vehículo.
• La matrícula y las luces de señalización del vehículo deben ser bien visibles. En caso contrario, la adición de una rampa de señalización es indispensable.
• Para un portabicicletas en barras de techo, la altura total de la instalación no puede superar los 4 metros.

En Suecia

• En Suecia, es obligatorio fijar una matrícula adicional blanca en la parte trasera, en el portabicicletas o en las bicicletas. Es indispensable un adhesivo que indique el país del vehículo, por ejemplo ES para España.
• La matrícula del coche y las luces traseras deben verse claramente. Si no es así, la fijación de una rampa de señalización es indispensable.