una medida eficaz contra el robo
La bicicleta es un objeto muy codiciado... ¡quizás demasiado! Algunos modelos, como las bicicletas de asistencia eléctrica y las de gama alta, son costosos y requieren una inversión económica considerable. ¡Y eso lo sabe todo el mundo! Por eso los propietarios se sienten a menudo obligados, o incluso con miedo, de montar en su bicicleta en cualquier momento, en cualquier lugar y de cualquier manera. La preocupación por el riesgo de robo nunca está lejos, desgraciadamente.
Otras bicicletas no son flamantes nuevas, ni están a la vanguardia de la tecnología, ni están equipadas con los componentes más modernos, pero tienen un gran valor, esta vez sentimental. La bicicleta de 16" con la que descubrimos el ciclismo a los 6 años y que soñamos con transmitir a nuestros hijos, la primera bicicleta de montaña de doble suspensión que pudimos comprarnos después de ahorrar los primeros sueldos, ese Bianchi de colección heredado del abuelo, la bicicleta urbana retro encontrada en un mercadillo que uno mismo restauró para darle ese estilo vintage único que tanto le gusta...
400 000robos / año
52 %en la vía pública
48 %en residencia privada
Para todos los apasionados y propietarios de bicicletas, el temor al robo es muy real, hasta el punto de que se ha convertido no solo en un freno a la práctica, sino también al desarrollo del uso de la bicicleta.
Según un estudio realizado por la Federación de Usuarios de la Bicicleta (FUB), 400.000 robos de ciclos tienen lugar en Francia cada año, la mayoría de los cuales son bicicletas urbanas atadas con un candado de baja calidad. Estos robos se producen en todas partes: tanto en la vía pública (parques, aceras, estaciones...) en un 52% como en residencias privadas (patios de edificios, local de bicicletas cerrado, garajes, trasteros...) en un 48%.
Fuente: Impacto económico y potencial de desarrollo del uso de la bicicleta en Francia 2020.
Cerca de un cuarto de los ciclistas que han sido víctimas de un robo renuncia a denunciarlo ante una comisaría, desanimados por la escasa probabilidad de que sirva de algo, y tienden a no comprar otra bicicleta o a bajar de gama.
Aproximadamente 150.000 ciclos al año (40 %) son encontrados abandonados. Sin embargo, solo el 3 % logra ser restituido debido a la imposibilidad de identificar y verificar al propietario.
Fuente: FUB
En el mercado se dispone de diferentes dispositivos para proteger las bicicletas: en particular, candados cada vez más eficaces y eficientes (como los candados en U o las cadenas con armadura que ofrecen niveles de seguridad cada vez más elevados); y seguros específicos para bicicletas que pueden resultar muy útiles no solo en caso de daños tras un accidente, una caída o rotura de la bicicleta, sino también para obtener el reembolso de una parte del precio de compra en caso de pérdida o robo.
Sin embargo, estas medidas seguían siendo insuficientes para remediar la situación de manera concreta y duradera. La Ley de Orientación de las Movilidades (LOM), aprobada en 2019, traduce uno de los compromisos del Plan Bicicleta: instaurar el marcado obligatorio de los ciclos a partir de 2021.
El marcado de bicicletas una obligación nacional desde el 1 de enero de 2021
Esta directiva, publicada en el decreto nº 2020-1439 del 23 de noviembre de 2020 en el Diario Oficial, se precisa mediante una orden publicada el 29 de diciembre de 2020.
Con el objetivo de combatir mejor los robos, el encubrimiento de bicicletas, el tráfico o la reventa ilícita de ciclos, todas las bicicletas y VAE nuevas (excepto las bicicletas para niños de menos de 16 pulgadas, los remolques y los patinetes) vendidas por un comerciante serán objeto de una identificación obligatoria a partir del 1 de enero de 2021. A partir del 1 de julio de 2021, esta obligación se extenderá también a la venta de bicicletas de segunda mano realizada por profesionales.
A tal efecto, la FUB y la Unión Deporte y Ciclo crearon la APIC (Asociación de Promoción e Identificación de los Ciclos y de la Movilidad Activa), que estará en adelante encargada de gestionar el fichero nacional único de ciclos identificados (FNUCI), cuyo tratamiento automatizado de datos respeta las condiciones previstas por la ley del 6 de enero de 1978 relativa a la informática, los ficheros y las libertades.
Varios organismos que ofrecen soluciones de marcado están homologados por el Estado, a saber:
Varios organismos que ofrecen soluciones de marcado están homologados por el Estado, a saber:
Bicycode
Creado por la FUB en 2004, uno de los precursores en el sector, con una etiqueta adhesiva.
Auvray y el sistema Speed Marking por grabado.
Esta protección consiste en grabar el número de identificación en 2 o 3 lugares de la bicicleta (cuadro, batería, motor...). Este grabado por impulso garantiza una cierta calidad estética, pero debe evitarse en cuadros frágiles, especialmente los de carbono.
Recobike
Este sistema encapsula el inserto de seguridad (marcado) en una capa de resina de alto rendimiento, mediante un proceso de inyección que solo tarda unos minutos. Esta técnica permite soldar químicamente el marcado antirrobo al cuadro de su bicicleta.
Paravol
Un adhesivo de acrilato con grabado láser, inviolable. Este adhesivo presenta un código QR que enlaza con la ficha de la bicicleta alojada en Paravol.org. En caso de compra o de bicicleta encontrada, bastará con escanear este código QR para acceder al certificado de propiedad infalsificable que indica su estado (robada / perdida / no robada) y que alertará al propietario o a Paravol para llevar a cabo la restitución.
Bicicleta registrada, ¡ciclista propietario tranquilo y protegido!
Ya nos imaginamos sus preguntas: "¿Un marcado en mi bicicleta, es decir?
¿Qué tipo de marcado?
¿Y dónde se encontrará exactamente?"
Y también sus comentarios: "La verdad es que mi nueva bicicleta no va a gustar y yo tampoco, ¡lo siento! Mi montura me gusta tal como está: sobria, depurada. Ni hablar de ponerle un adhesivo de colores en pleno centro del cuadro..."
Sin embargo, si ocurre lo peor y su bicicleta favorita es robada, querría a toda costa que la encontraran rápidamente y que se la devolvieran sana y salva, ¿verdad?
Así que, aunque el marcado implique hacer concesiones en la estética del cuadro, tenga en cuenta que una bicicleta marcada es una bicicleta registrada en un fichero nacional. Lo que significa que es una bicicleta que podrá ser devuelta rápidamente tras un robo, pero también revendida en debida forma gracias a un certificado de propiedad oficial.
La identificación de una bicicleta mediante el marcado resulta tranquilizadora para el ciclista; y también tiene un gran efecto disuasorio, ya que a los ladrones les resultará cada vez más difícil revenderlas en el futuro. Y las cifras hablan por sí solas: ¡la identificación de la bicicleta reduce el riesgo de robo en un 30%!
¿Cómo funciona?
¿Cómo funciona el marcado?
Para combatir este verdadero flagelo que es el robo de bicicletas, el marcado sirve para asociar la bicicleta a su propietario, mediante un número único y estandarizado, referenciado por el comerciante en un fichero nacional (FNUCI), accesible en línea, y también a través de las plataformas propietarias de cada operador homologado.
En caso de recuperación por parte de las fuerzas del orden, por una entidad local o incluso por un particular, el propietario de la bicicleta en cuestión podrá ser contactado y la bicicleta le será devuelta.
Al comprar una bicicleta de segunda mano, transacciones que se realizan mayoritariamente entre particulares, el comprador también podrá verificar si el ciclo no ha sido robado, evitando convertirse sin saberlo en cómplice de receptación.
¿Cómo se identifica la bicicleta?
En primer lugar, el proceso de marcado debe garantizar su permanencia e inalterabilidad.
El identificador, compuesto de caracteres alfanuméricos, se coloca en el cuadro (salvo circunstancias especiales) y debe ser fácilmente legible en una bicicleta estacionada, e incluso en uso. ¡Una especie de matrícula para bicicleta pero más discreta!
El coste de la identificación de la bicicleta suele correr a cargo del cliente, aunque a veces puede ser asumido por el vendedor, y variará en función de la solución de marcado homologada elegida (Bicycode, Paravol, Recobike...).
Los datos de la bicicleta (en particular, el número de serie) y del propietario (nombre, apellidos...) son registrados, en la factura de compra y en la plataforma del operador homologado, por el comerciante en el momento de la venta de la bicicleta nueva. El operador homologado debe luego transmitir al nuevo propietario sus códigos de acceso. Así, este podrá conectarse y completar, si lo desea, la información de su perfil o añadir fotos de su bicicleta; o bien actualizarlas en caso de necesidad (pérdida, reventa).
Por su parte, los operadores homologados remiten continuamente la información a la APIC, que la registra en el fichero nacional que gestiona. La bicicleta será, por tanto, identificable y restituible de por vida. El papel de la APIC es facilitar la declaración de pérdida o robo y la recuperación de la bicicleta, a través de su plataforma digital de centralización de la información.
Este fichero nacional único de ciclos identificados no es más que una base de datos que contiene:
- datos de carácter personal del propietario de la bicicleta (nombre y apellidos o razón social, teléfono, dirección electrónica) y ciertos datos opcionales (fecha de nacimiento, ...)
- los datos que describen el ciclo y su estado (en servicio, robado/perdido, fuera de uso/destruido, en búsqueda de propietario, en venta, salida de taller) y datos opcionales sobre la bicicleta (número de serie de la batería, del motor, fotos...).
Estos datos son accesibles a:
- Fuerzas de policía, gendarmería y servicios de aduanas;
- Agentes de policía municipal, guardas rurales, así como los agentes municipales destinados al servicio de objetos perdidos, habilitados por los alcaldes de su municipio;
- Personas, servicios u organismos que contribuyen a la identificación de los ciclos;
- Depósitos municipales;
- Director de administración central responsable de los transportes y la movilidad o sus delegados.
Los datos que figuran en el fichero nacional único no pueden utilizarse con fines comerciales, pero pueden dar lugar a una explotación estadística.
El marcado
en Probikeshop
Probikeshop se ha asociado con el operador PARAVOL, que recibió el dictamen favorable a la solicitud de homologación por parte del Ministerio de Transición Ecológica y la APIC en febrero de 2021.
El adhesivo Paravol, solución elegida por Probikeshop, es un medio sencillo de identificar una bicicleta sin intervención externa. No presenta ningún riesgo para la bicicleta, ya que su uso no implica ningún tratamiento físico o químico en el cuadro.
Este adhesivo de dimensiones muy reducidas (solo 50x22 mm) es especialmente resistente al arranque, a los rayos UV y a las inclemencias del tiempo gracias a su material (acrilato) y a su grabado láser en la bicicleta.
Preguntas frecuentes
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¿Dónde se colocará el marcado?
La colocación del adhesivo se realiza directamente en el cuadro. Nuestros técnicos y montadores expertos en bicicletas tienen la consigna de hacer todo lo posible para respetar la estética de la bicicleta; dejando al mismo tiempo el marcado bien visible para una identificación rápida.
El adhesivo se colocará en la parte trasera del tubo del sillín de forma sistemática.
Cuando esto no sea posible (caso excepcional), se colocará en la parte delantera de ese mismo tubo del sillín. -
¿Cuánto me va a costar el marcado?
Para usted, ¡el marcado es gratuito! Probikeshop ha decidido ofrecerle este servicio para acompañar el lanzamiento de esta medida nacional.
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¿Dónde puedo encontrar mi información?
Su certificado de propiedad y sus credenciales de acceso le serán enviados por correo electrónico por Paravol. Podrá, cuando y si lo desea, conectarse para completar o modificar los datos relativos a su bicicleta (estado, fotos…) o a usted mismo (cambio de dirección…).
Toda la documentación relativa a su bicicleta permanece a su disposición, para consulta y descarga en su espacio personal en el sitio paravol.org.
El certificado de propiedad es infalsificable porque incluye la foto de la bicicleta y el código QR del bien, verificable mediante escaneo en el sitio Paravol. Este certificado es un justificante de propiedad oficial; será necesario en el momento de la reventa de su bicicleta, o también en caso de restitución tras robo o pérdida.
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Mi bicicleta está marcada, ¿cómo acceder a mi espacio de cliente?
Probikeshop le ha registrado en Paravol con la información que proporcionó al realizar su pedido. Paravol, nuestro operador homologado, se encarga de enviarle por correo electrónico toda la información necesaria y un enlace de conexión para acceder a su perfil. ¡Recuerde revisar su carpeta de spam si no encuentra el correo en su bandeja de entrada!
Si ha perdido la contraseña, no se preocupe. Puede restablecerla cuando lo desee. Si cree que su dirección de correo electrónico es incorrecta, ¡tampoco entre en pánico! Envíe un correo electrónico a contact@paravol.org.
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Tengo un marcado Paravol que no consigo activar, ¿qué debo hacer?
Probikeshop probablemente ya le ha identificado. Compruebe que no tiene una cuenta reiniciando su contraseña. Puede ocurrir que su marcado aún no esté activado. En ese caso, puede enviar un correo electrónico a contact@paravol.org indicando su código y el nombre del comerciante (Probikeshop) para que puedan realizar las gestiones necesarias.
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¿Qué hacer en caso de robo?
Si ha sido víctima de un robo, actúe sin demora. Conéctese directamente a su cuenta Paravol y realice la declaración de robo, actualizando el estado. ¡Sencillo, rápido y eficaz!
Paravol ha puesto en marcha la primera base nacional que asocia el número de serie de una bicicleta a su propietario, consultable por la comunidad, protegiendo al mismo tiempo el anonimato. Esta base permite acelerar la restitución con la ayuda de la comunidad.
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¡Han encontrado mi bicicleta! ¿Cómo se gestiona su restitución?
En caso de que la bicicleta sea encontrada e identificada, Paravol se encargará de ponerse en contacto con el propietario para organizar la devolución de la bicicleta de la manera más sencilla posible.
Según el caso, la bicicleta se entrega en mano al propietario o a través de un partner de Paravol.
Los gastos de repatriación corren a cargo de Paravol hasta un máximo de 50 €.
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En caso de venta o cambio de propietario, ¿cómo proceder?
En caso de reventa entre particulares, el propietario debe realizar la declaración ante el operador homologado que proporcionó el identificador, y comunicar al comprador la información necesaria para acceder al fichero y que pueda registrar sus nuevos datos personales.
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¿Qué hacer en caso de reciclaje o destrucción de la bicicleta?
Cuando un propietario se desprende definitivamente de su ciclo, debe realizar la declaración ante el operador homologado que le proporcionó el identificador. Este borrará entonces de manera segura sus datos personales en un plazo de 24 horas.
