¿Cómo montar las pastillas de freno de MTB?

¿Cómo montar las pastillas de freno de MTB?

Para mantener un frenado fiable y eficaz, es importante cambiar regularmente las pastillas de freno. Una operación bastante sencilla de realizar uno mismo.

  • Tiempo: 20 min
  • Nivel: Medio
  • Herramientas: Llaves Allen de 3, 5 y 6 mm | Empujador de pistones | Alicate de punta | Llave dinamométrica y puntas | Pastillas de freno nuevas | Desengrasante específico para el sistema de frenado| Trapo.

Pasos

  1. Desmonte la rueda delantera.
  2. Con la ayuda del empujador de pistones, reposicione los pistones en el fondo del pinza.
  3. Retire el juego de pastillas desenroscando el tornillo con llave Allen de 3 mm y quitando el pasador de seguridad situado en el lado opuesto con la ayuda del alicate de punta. A continuación, es posible extraer el conjunto: pastilla izquierda, pastilla derecha y su muelle. Consejo Probikeshop: Una pastilla de freno se cambia cuando el material de fricción llega a 0,5 mm de espesor o cuando empezamos a escuchar el muelle tocar el disco.
  4. Antes de proceder al cambio de pastillas, aproveche para limpiar el pinza y sus pistones con un limpiador/desengrasante específico para este tipo de suciedad.
  5. Ahora vamos a instalar las nuevas pastillas. Inserte el muelle entre las dos pastillas y empuje las pastillas hasta el fondo del pinza. Consejo Probikeshop: Respete bien la indicación de lado: «R» (right) para el lado derecho y «L» (left) para el lado izquierdo, presente tanto en las pastillas como en el muelle, para garantizar la seguridad del montaje.
  6. Vuelva a colocar el tornillo de sujeción (apriete parcialmente) y el pasador de seguridad que mantiene las pastillas unidas en caso de aflojamiento involuntario del tornillo. Proceda luego al apriete definitivo del tornillo de sujeción con un par de 3 Nm utilizando la llave dinamométrica.
  7. Solo queda volver a colocar la rueda delantera y comprobar la eficacia del frenado.

Sus nuevas pastillas están ya instaladas. Se recomienda realizar el rodaje de las mismas para optimizar el rendimiento de frenado.

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