¿Cómo elegir su pedalier de bicicleta de carretera?

Pedalier triple, doble, compact, eje Hollowtech II, GXP o BB30, es fácil perderse entre todos estos estándares de pedalier. Aquí tienes lo que necesitas para orientarte.

Los estándares

• El tipo de eje: Hollowtech, GXP, BB30, etc.
• El número de platos: 1, 2 o 3
• La compatibilidad del número de velocidades: hoy en día 10 u 11
• La longitud de las manivelas: 165; 170; 172,5 o 175 mm
• Los dientes

Los tipos de pedalier

El primer elemento a considerar al elegir un pedalier es la caja de pedalier de tu cuadro. En efecto, según las marcas, existen diferentes estándares de eje. Para ayudarte a identificar lo que necesitas, aquí tienes la lista de los más comunes:

En el caso en que el eje del pedalier forme parte de la caja de pedalier:

• Cuadrado ISO: eje cuadrado cónico de 12,5 mm en el extremo del eje

En el caso en que el eje del pedalier forme parte del pedalier, también llamado eje pasante:

• Hollowtech II, Megaexo: eje de 24 mm de diámetro
• GXP: eje de 22 mm de diámetro a la izquierda, 24 mm a la derecha
• Power-Torque: eje de 1 pieza de 25 mm de diámetro
• Ultra-torque: eje de 2 piezas de 25 mm de diámetro
• BB30: eje de 30 mm de diámetro

Atención, algunas bicicletas de carretera disponen de una caja de pedalier alargada que requiere un pedalier específico, como por ejemplo el sistema 386EVO que es un BB30 alargado.

Para el número de platos, la tendencia actual es limitar el número de platos en la parte delantera y aumentar el número de velocidades en la parte trasera. En efecto, al reducir el número de platos delanteros, se eliminan los duplicados de velocidades y se mejora la vida útil de la transmisión. El triple es generalmente 30/39/50, el compact en 34/50 (distancia entre centros de 110 mm que permite montar un plato más pequeño que 38) y el doble en 39/53 (distancia entre centros de 130 o 135 mm para una mayor rigidez por encima de 38 dientes). En los pedaliers de 4 brazos de nueva generación, la distancia entre centros es la misma para el doble y el compact para una mayor intercompatibilidad: 110 mm. También encontramos los modelos Mid-Compact que apuestan por un plato pequeño de 36 dientes y un plato grande de 52 dientes, todo ello con una distancia entre centros de 110 mm. A día de hoy, la transmisión más utilizada es un Compact 34/50 con 11 velocidades.

Al igual que el resto de la transmisión, el pedalier está previsto para funcionar bajo un estándar de velocidades, por lo que no puedes combinar un pedalier de 10 velocidades con una transmisión de 11V, por ejemplo.

Después de haber determinado el modelo que necesitas, tendrás la posibilidad de elegir la longitud de las manivelas entre 165; 170; 172,5 y 175 mm. En teoría, como el efecto palanca es mayor con manivelas largas, tendrás que esforzarte menos; por el contrario, si son cortas tendrás menos camino que recorrer para completar una vuelta del pedalier, facilitando así el aumento de la cadencia de pedaleo. Pero este fenómeno no es fácil de percibir para un aficionado. Lo que sí es cierto es que es importante tener una longitud de manivelas proporcional al tamaño de tus piernas.

En cuanto a la dentadura de los pedaliers, funciona de manera inversa a los cassettes: cuantos menos dientes tenga el plato, más se multiplicará el esfuerzo que tendrás que hacer para girar la rueda. ¡Ideal para las subidas de puertos!

¿Qué pedalier para mi práctica?

En el caso de sustitución de un pedalier, no tendrás necesariamente la elección más allá de la calidad y la dentadura. En efecto, la elección se hará en función del tipo de caja (compatibilidad con el eje) y del número de plato(s)/velocidades indicado por los mandos de velocidades y los desviadores.

Si simplemente buscas airearte, una transmisión de triple plato te dará un máximo de versatilidad y flexibilidad en todo tipo de salidas, independientemente del número de velocidades que tengas en la parte trasera.

Para un buen equilibrio entre ocio y rendimiento, un Compact generalmente en 34/50 y 11 velocidades simplificará tu transmisión para conservar solo lo esencial, manteniendo al mismo tiempo una gama de desarrollos cercana a la de un Triple optando por un cassette de 11-32, por ejemplo.

La performance ante todo será la esencia de una transmisión Doble en 39/53 con un cassette de 11 velocidades cuyo escalonamiento dependerá del perfil de la salida, pero un 11-28 permitirá pasar por todas partes para un rodador.

En Contrarreloj / Triatlón hay 2 escuelas. O bien una transmisión en monoplato, simple, fiable y tremendamente eficaz para esta disciplina, pero que requiere elegir con atención las dentaduras en función del perfil de la carrera. O bien un montaje en Doble pero con un cassette más corto tipo 11-25 para un compromiso entre rendimiento puro y versatilidad.

Para la longitud de las manivelas, el cálculo puede resumirse así:

• Entrepierna de menos de 81 cm: manivelas de 165 mm
• Entrepierna entre 81 y 83,5 cm: manivelas de 170 mm
• Entrepierna entre 83,5 y 86 cm: manivelas de 172,5 mm
• Entrepierna de más de 86 cm: manivelas de 175 mm

Sin embargo, para una misma longitud de entrepierna, unas manivelas más cortas te permitirán aumentar tu cadencia de pedaleo más fácilmente. Más largas, lograrás pedalear más fácilmente con desarrollos más grandes.