¿Cómo elegir el sillín de su bicicleta de carretera?

Uno de los elementos que puede arruinar una magnífica salida por la más bella de las carreteras: el sillín de bicicleta. Las expectativas y las sensaciones difieren según la morfología de los ciclistas, pero aquí tiene algunas pistas para intentar ver con mayor claridad en la amplia oferta de modelos.

Los estándares

• El perfil: redondeado, plano, semirredondeado
• El canal central: sin canal, rebajado o perforado
• El ancho
• El material de los raíles: titanio, acero, aluminio, carbono, ...

Los tipos de sillines

Es importante recordar que no es posible afirmar que un modelo en particular le vaya a ir bien con seguridad. Solo una prueba en varias salidas de distintas duraciones con diferentes ajustes permite validar un modelo. Sin embargo, esto es lo que generalmente se desprende tanto de los usuarios como de los fabricantes.

Los sillines de carretera se pueden clasificar en tres tipos de formas:

Redondeado

Generalmente apreciada para largas distancias y por los ciclistas que buscan comodidad. El peso suele estar mejor distribuido y la forma limita los roces a largo plazo.

Plano

Diseñado para distancias cortas y/o esfuerzos intensivos. Apreciado para las carreras que requieren cambios de posición frecuentes.

Semirredondeado

Con el fin de ofrecer modelos de sillines versátiles, a menudo se encuentra una forma intermedia entre redondeado y plano.

Para limitar los esfuerzos en la zona del perineo, algunos sillines pueden disponer de un canal en la parte central del sillín. Este canal puede estar simplemente rebajado a para reducir la presión, o incluso completamente perforado b para eliminarla en ese punto. Atención: este tipo de sillín no es necesariamente adecuado para todo el mundo, los esfuerzos no se eliminan por completo sino que se redistribuyen en otras zonas del asiento.

Canal central: ¿Sólido, Rebajado o Perforado?

Para limitar los entumecimientos, muchos modelos integran una descarga perineal.

Canal rebajado (Flow): 

Una ranura central reduce la presión sobre los tejidos blandos. Es el compromiso ideal si busca aliviar la zona perineal sin perder la sensación de soporte. Evita el efecto "borde" que algunos ciclistas notan en los sillines totalmente perforados. 

Perfil tipo: Ciclista con una flexibilidad media, propenso a ligeros entumecimientos, pero que aprecia un asiento bien encajado y estable.

Sillín perforado (Open):

Una ranura total permite eliminar todo contacto en la zona perineal y mejora la ventilación. Indicado si sufre entumecimientos severos o dolores urogenitales crónicos.

La apertura permite una circulación de aire, limitando la acumulación de calor y humedad (factores de irritaciones cutáneas). Flexibilidad: al estar la carcasa "dividida" en dos, ofrece a menudo una ligera flexión lateral que puede acompañar el movimiento de la cadera durante el pedaleo.

Perfil tipo: Ciclista muy flexible que inclina mucho la pelvis hacia adelante (posición aerodinámica baja), o ciclista sensible a las compresiones nerviosas.

¿Cómo decidirse? 

Característica	Sillín Sólido	Canal Rebajado	Sillín Perforado
Alivio de presión	Bajo	Moderada	Máximo
Distribución del peso	Óptima (gran superficie)	Equilibrada	Concentrada en los isquiones
Estabilidad del asiento	Máxima	Muy buena	Buena (según la rigidez de la carcasa)
Ventilación	Nula	Bajo	Excelente

El ancho del sillín

Generalmente depende de dos características: el tamaño de su cadera y su posición sobre la bicicleta.

El ancho de su cadera influirá directamente en la distancia entre los puntos de apoyo de su isquion*, es decir, los 2 puntos de contacto con su sillín. Para una cadera ancha se recomienda elegir un sillín un poco más ancho que la media, y viceversa. El ancho estándar de un sillín se sitúa en torno a los 135 mm.

La posición sobre la bicicleta también influirá en el ancho del sillín. En efecto, la distribución de su peso entre el sillín, el manillar y los pedales es diferente según si adopta una posición deportiva o más erguida. Cuanto más erguido esté, más peso recaerá sobre el sillín; en ese caso se recomienda optar por un sillín un poco más ancho. Atención: un sillín demasiado ancho puede dificultar el movimiento de pedaleo y provocar roces en la parte interior de los muslos a la larga, por lo que no se recomienda para una práctica deportiva del ciclismo de carretera.

La longitud del sillín

Se define por dos categorías: los sillines cortos y los sillines largos:

Los sillines cortos, de una longitud inferior a 250 mm, permiten encontrar una posición más rápidamente y ofrecen mayor espacio al desplazarse hacia atrás de la bicicleta en un descenso pronunciado. Además, al bailar sobre los pedales, el sillín corto roza menos los muslos.

Para su información, todas las marcas ofrecen sillines cortos y las novedades de las principales marcas se centran esencialmente en esta categoría de producto.

Los sillines largos, de una longitud superior a 250 mm, son ideales para salidas en las que la posición varía poco. Estos sillines son muy valorados por los corredores profesionales, ya que logran encontrar su posicionamiento en un sillín largo para moverse sobre él en función de la fisonomía de la carrera (en el pico del sillín en las aceleraciones fuertes / en la parte trasera del sillín para estirar los muslos).

Por último, no es raro encontrar un mismo modelo de sillín ofrecido con diferentes tipos de raíles. Además de la reducción de peso que puede aportar cada material, el tipo de raíles también proporcionará mayor o menor comodidad:

1. Titanio: el más cómodo con un peso contenido
2. Acero: relativamente cómodo
3. Aluminio: relativamente ligero
4. Carbono: el más ligero, con una excelente absorción de los golpes y las vibraciones

Atención, los raíles de carbono suelen ser ovalados y no redondos, por lo que requieren una tija de sillín con un carro de sillín compatible:

¿Qué sillín elegir?

Una vez más, es difícil afirmar nada con certeza, pero a modo de resumen, aquí tiene una guía orientativa.

Para una práctica deportiva del ciclismo de carretera, un sillín semirredondeado de un ancho estándar (aprox. 135 mm) según el tamaño de su cadera debería ser adecuado. Un sillín plano también será perfectamente adecuado para los ciclistas que gustan de cambiar regularmente de posición.

Para uso recreativo o simplemente para pasear, un sillín redondeado de un ancho estándar o algo más ancho según el tamaño de su cadera debería ser adecuado.

Si sufre dolores en el perineo, un sillín con un canal rebajado o incluso perforado debería resolver el problema.

Si a pesar de estos consejos no logra encontrar un modelo que le permita rodar sin dolor, se recomienda consultar a un especialista en estudio postural.

¿Preguntas frecuentes?

¿Por qué elegir un sillín corto (Short-fit)? Los sillines cortos (menos de 250 mm) son cada vez más populares en competición. Permiten mantener una posición agresiva y aerodinámica durante más tiempo al reducir la presión sobre el pico del sillín cuando el torso está al máximo de inclinación.

¿El acolchado en gel es indispensable para la comodidad? No necesariamente. En salidas largas, un acolchado demasiado blando (gel grueso) puede hundirse y acabar comprimiendo las zonas sensibles. Para una práctica regular, una espuma de alta densidad firme suele ser más cómoda a largo plazo que un gel demasiado blando.

¿Cuál es la vida útil de un sillín de bicicleta? Un sillín no dura para siempre. La carcasa acaba perdiendo su tensión y su capacidad de filtración. De media, según el material y su peso, se recomienda comprobar el hundimiento del sillín cada 15 000 a 20 000 km.

¿Debo inclinar el sillín hacia adelante para reducir el dolor? Por regla general, un sillín debe estar perfectamente horizontal (compruébelo con un nivel de burbuja). Una inclinación excesiva hacia adelante (pico inclinado hacia abajo) hace que el ciclista se deslice, sobrecargando los brazos y las rodillas. Si necesita inclinarlo para dejar de tener dolor, significa que el modelo o la altura del sillín no son adecuados.

¿Un sillín perforado es menos resistente? No. Los fabricantes compensan la apertura central mediante el uso de materiales más rígidos en las paredes laterales (carbono inyectado, nylon reforzado) y raíles posicionados estratégicamente para mantener la integridad estructural del sillín.

¿La apertura central debilita el acolchado? El acolchado de un sillín perforado está diseñado para ser más denso en las zonas de apoyo (los laterales) con el fin de no hundirse hacia la apertura. Es poco frecuente que se deteriore más rápido que un sillín sólido, siempre que se elija una marca de calidad.

¿Se puede usar un sillín perforado en MTB? Sí, es totalmente posible, pero hay que tener cuidado con las proyecciones de barro o agua que pueden subir por el agujero central. Muchos modelos de MTB "Open" integran una malla o una protección fina para evitar este inconveniente conservando los beneficios de la descarga.

¿Por qué algunos profesionales siguen usando sillines sólidos? Algunos corredores prefieren una plataforma ultraestable para maximizar la transferencia de potencia sin ninguna deformación de la carcasa. También es una cuestión de morfología: una cadera estrecha y una basculación pélvica limitada hacen que la zona perineal sea menos vulnerable a la compresión.