¿Cómo elegir su potencia de bicicleta de carretera?
La potencia es la pieza que asegura la unión entre el manillar y el resto de su bicicleta, por lo que determinará su posición sobre la bicicleta y sus sensaciones de conducción. La elección de este elemento no debe tomarse a la ligera; aquí tiene algunos consejos.
Los estándares
- El diámetro del pivote de la horquilla: 1" con plongeur, 1"1/8 o 1"1/4
- El diámetro del manillar: 26; 31,8 o 35 mm
- La longitud: 60; 70; 80; 90; 100; 110; 120; 130 mm
- El ángulo: 6; 10; 17; 20; ajustable...
Los tipos de potencias
Dos puntos dependen directamente del resto de su material: el diámetro de montaje de la potencia en el pivote de la horquilla, que puede ser de 1" con plongeur, 1"1/8 o 1"1/4; y el montaje del manillar, que puede ser en el estándar 26; 31,8 o más raramente 35 mm.
La longitud de la potencia es una de las dos características que puede elegir. La media en bicicleta de carretera para todas las disciplinas es de 110 mm. Además de alargar su posición sobre la bicicleta, una potencia más larga también afectará a la dirección, que se volverá más estable pero menos reactiva. Por el contrario, si opta por una potencia más corta para acortar su posición, la dirección se volverá más nerviosa pero menos estable en la conducción.
El segundo dato que podrá elegir será la inclinación de la potencia. Es el ángulo que se encuentra entre el eje de la potencia y la perpendicular al pivote de la horquilla. La media en bicicleta de carretera para todas las disciplinas se sitúa en 6°. La inclinación de una potencia solo afectará a su posición sobre la bicicleta: cuanto mayor sea el ángulo, más alta será su posición de conducción, por lo que estará más erguido y más retrasado en su bicicleta; por el contrario, una potencia más baja tenderá a acostarle y mejorará la aerodinámica. Tenga en cuenta que algunas potencias son reversibles y permiten, por tanto, tener un ángulo hacia arriba o hacia abajo.
¿Qué potencia elegir?
La media en bicicleta de carretera es una potencia de 110 mm con un ángulo de 6°, pero los datos pueden variar en función de su práctica de la bicicleta de carretera, así como de su posición sobre la bicicleta y, evidentemente, de su morfología.
También existen manillares con potencia integrada. Estos ofrecen un mejor agarre principalmente al subir, así como una rigidez superior en comparación con un montaje de manillar y potencia convencional. Sin embargo, presentan una desventaja: no se puede ajustar el nivel de inclinación del manillar ni la posición del manillar respecto a la potencia.
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