¿Cómo elegir sus latiguillos de freno MTB?
Los latiguillos transmiten la potencia que ejerce sobre su palanca de freno directamente al calibre de freno MTB. Deben soportar regularmente una presión de alrededor de 25 bares, o incluso más, durante frenadas intensas y bruscas. Por lo tanto, es fundamental rodar con latiguillos en buen estado y compatibles con sus frenos para evitar malas sorpresas.
Los estándares
- Tipo: clásico o aviación
Los tipos de latiguillos de freno
Aunque la forma de ensamblar el latiguillo con la palanca de freno MTB parece idéntica en todas las marcas, hay pequeñas diferencias. Los diámetros no son sistemáticamente los mismos y los sistemas de racores A pueden ser diferentes.
Insert (o Pin) A1 / Oliva A2 / Tornillo de compresión A3 / Tapa de conexión A4
En general, no es posible mezclar piezas de diferentes marcas. Además, incluso dentro de una misma marca, los distintos modelos no serán compatibles y requerirán latiguillos y racores específicos.
Algunas marcas ofrecen latiguillos de tipo «aviación» inspirados en los utilizados en la aeronáutica. Más fiables y resistentes, estos latiguillos disponen de un trenzado metálico B y el conjunto está recubierto de un revestimiento plastificado; lo que los distingue de los latiguillos denominados «clásicos».
¿Qué latiguillo de freno elegir?
Como se mencionó anteriormente, es fundamental elegir el modelo compatible con su marca y modelo específico de freno de disco MTB.
Si el trazado de su latiguillo requiere curvas de radio pequeño, o puede estar sometido a pliegues o abrasión, opte por un latiguillo de tipo aviación, más resistentes al aplastamiento o al arrancamiento.
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