Jak vybrat triatlonová kola?

Kola hrají zásadní roli ve výkonu triatlonového kola. Ale v závislosti na typu vašeho kola – klasickém nebo časovkářském –, povaze závodů, kterých se zúčastňujete, a vaší úrovni se může nejvhodnější model pro vaše potřeby velmi lišit.

Zde je tedy několik rad, které vám pomohou při výběru.

Klíčové body

• Typy ráfků (profily a materiály), výpletu a nábojů;
• Plášťe nebo pneu (tubetype, tubeless);
• Typ brzdy: špalíková nebo kotoučová.

VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O KOLECH

RÁFEK, NÁBOJ A PAPRSEK

Ráfek, náboj a paprsky jsou tři prvky, které určují specifika kola.

První otázka, kterou si musíte při nákupu páru kol položit, se týká výšky ráfku (nebo profilu). Výška se obecně pohybuje od 20 do 80 mm.
Čím vyšší ráfek, tím je těžší a aerodynamičtější: ze startu bude obtížnější jej rozjet, ale poté vykazuje lepší kinetickou energii. Je také třeba počítat s turbulencemi při silném bočním větru.

Naopak, čím nižší ráfek, tím je lehčí, svižnější, ale také pohodlnější díky delším paprskům, které dodávají celku větší pružnost. Rozjede se mnohem rychleji než vysoké kolo, ale jakmile je v pohybu, je méně výkonné. Zatímco v horách jsou klíčovými prvky lehkost a reaktivita, setrvačnost vzniklá hmotností ráfku může být užitečná v rovině, kde je průměrná rychlost vysoká. Na cestovních etapách se proto upřednostňují aerodynamické ráfky s vysokým profilem.
Neexistuje tedy žádné dokonalé kolo, ale kola přizpůsobená každé disciplíně.

Kola jsou obecně rozdělena do tří výšek:

Nízké
(< 30 mm)

Ideální v horách nebo na trasách vyžadujících časté zrychlování.

Střední
(30 až 49 mm)

Nejuniverzálnější, ideální pro různorodé trasy. Budou se hodit zejména triatlonistům, kteří si nepřejí množit páry kol.

Vysoké
(od 50 mm)

Ideální na rovných až mírně zvlněných trasách a na dlouhé vzdálenosti.

Je třeba poznamenat, že u špičkových párů lze najít rozdílnou výšku mezi předním a zadním kolem, aby bylo dosaženo nejlepšího možného kompromisu mezi komfortem, výkonem a přesností řízení.

Kromě profilu ráfku hraje důležitou roli také jeho materiál. Rozdíl mezi hliníkovými a karbonovými ráfky nespočívá ani tak v hmotnosti jako ve svižnosti a tuhosti. Jsou však také křehčí s větším rizikem prasknutí při pádu.
Vše závisí na vašich cílech, ale také na vašem rozpočtu, protože pokud nejvýkonnější páry hliníkových kol přesahují 1 000 eur, tato cena představuje vstupní práh ke karbonovým kolům. Pokud máte ambice na vítězství, karbonové ráfky se přirozeně nabídnou.

Druhým konstrukčním prvkem kola je náboj, který integruje systém ložisek. Kvalita náboje bude silně ovlivňovat kvalitu kol. Výkonný ráfek vybavený nekvalitními náboji nemůže plně projevit všechny své kvality. U nejvyšších modelů nábojů lze najít keramická ložiska, která umožňují snížit tření. Kromě kvality může být systém ložisek buď typu „kuželka/miska" vyžadující pravidelnější údržbu, ale obecně spolehlivý v čase, nebo typu „zapouzdřené ložisko" bez údržby (jednoduché nahrazení ložiska, když je vadné).

Konečně, posledním a neméně důležitým prvkem je výplet, jehož úlohou je zajistit dokonalé spojení mezi nábojem a ráfkem pro přenos výkonu, brzdných sil a změn směru. Snáší také určitou deformaci, aby přinášel komfort a odolnost. Výplet je definován počtem paprsků na kole a typem výpletu. Čím více paprsků kolo má, tím je těžší a pevnější. Triatlonová kola mají obvykle 24 až 28 paprsků v závislosti na specifikacích modelu.

Pokud jde o výplet, nejklasičtější a dodnes nejspolehlivější, se skládá z paprsků křížených po 3 (jeden paprsek vždy kříží 3 ostatní). Lze také najít paprsky křížené po 2 nebo radiální, tedy kolmé k náboji. Toto poslední řešení se vyskytuje především na předních kolech se špalíkovými brzdami, protože není dostatečně pevné, aby odolalo brzdným silám kotoučových brzd nebo momentu volnoběžky.
Pokud jde o tvar paprsků, ploché paprsky jsou tužší a aerodynamičtější. Snášejí také vysoké napětí. Pokud však hledáte větší komfort, kulaté paprsky budou vhodnější.

PNEU NEBO PLÁŠŤE?

Kromě osobního vkusu má volba páru kol s pneu nebo s plášti velmi odlišné každodenní dopady.

Ráfky pro plášťe jsou lehčí a umožňují vyšší tlak: výsledkem je lepší výkon bez ztráty komfortu díky lepší schopnosti deformace. Snáze se tak projíždí zatáčkami s výrazným úhlem náklonu. Plášťe také umožňují určitou dobu jízdy při nízkém tlaku, případně i po defektu, zejména s opravnou bombiček. Naopak, a to je hlavní omezení plášťů, jejich oprava je mnohem složitější, ne-li nemožná, osamoceně na okraji vozovky (jakákoli asistence je v triatlonu zakázána). Pláš musí být totiž namontován nejméně 24 hodin předem, aby lepidlo dokonale zaschlo.

Ráfky pro pneu jsou především praktičtější, protože výměna je jednoduchá a rychlá. Navíc náhradní duše je mnohem snáze přenosná než nový plášť. Z hlediska chování jsou pneu často lépe přizpůsobeny na mokrých silnicích a za studena, i když vše závisí na typu gumy. Pneu můžete nasadit kdykoli, v poslední chvíli, pokud chcete, což umožňuje dokonale se přizpůsobit klimatickým a závodním podmínkám. Nakonec, cena pneu je obvykle nižší než cena plášťe.

Je třeba poznamenat, že stále více ráfků je kompatibilních s Tubeless, tedy umožňuje montáž bez duše. V takovém případě získáte přednosti výkonu a komfortu plášťů bez jejich nevýhod, protože riziko defektu je minimální, a pokud k němu přesto dojde a preventivní tekutina a/nebo záplaty problém nevyřeší, lze vždy opravit vložením duše. Toto řešení si proto stále více získává oblibu u triatlonistů.

ŠPALÍKOVÉ NEBO KOTOUČOVÉ BRZDY?

Stejně jako v ostatních disciplínách se kotoučové brzdy stále více prosazují i v triatlonu. Nové modelové řady kol jsou nyní z větší části vybaveny kotoučovými brzdami. Nabídka kol je proto nyní stejně rozsáhlá pro špalíkové brzdy jako pro kotouče.

Kotoučové brzdy nabízejí velký výkon i optimální modulaci brzdění, zachovávají vynikající brzdné vlastnosti za všech podmínek nebo typů vozovky, omezují opotřebení a zahřívání kombinace ráfek/špalík a odstraňují problémy s lanky, která se oxidují nebo zadřou.
Kotoučové brzdy přinášejí triatlonistům, kteří mají jeden pár hliníkových kol a jeden pár karbonových kol na závodění, ještě jednu výhodu: není již nutné systematicky měnit brzdové destičky, když přecházíte z jednoho na druhé, jak je tomu u ráfků pro špalíkové brzdy.

Ať je to jak chce, pokud již své kolo vlastníte, nemáte na výběr a musíte použít kola přizpůsobená vašemu brzdovému systému.

JAKÁ KOLA PRO MOU DISCIPLÍNU?

V triatlonu je výběr kol klíčový pro optimalizaci celého systému a co nejlepší využití vlastností rámu. Tento výběr se provede především v závislosti na absolvovaných trasách a povětrnostních podmínkách.

Většina triatlonistů má alespoň dva páry kol: základní pár s nízkým ráfkem na trénink a jeden nebo více párů na závodění.

Nízký ráfek:

Pro horské použití zvolíme nízký a lehký ráfek zaručující svižné výjezdy do kopce a bleskové zrychlení. Vstupní model bude také skvělý pro tréninky na nekvalitních silnicích a v zimních měsících, kdy je materiál vystavován náročným podmínkám.

Vyšší a profilovaný ráfek:

Na plochých nebo zvlněných trasách se upřednostní vyšší a profilovaný ráfek pro jeho výkon z hlediska kinetické energie a aerodynamiky. Nezbytný doplněk k triatlonově/časovkářsky zaměřenému kolu.

Diskové kolo:

Ambicióznější závodníci mohou použít diskové kolo, pokud to povětrnostní podmínky dovolí (bez větru). Tato kola jsou však náročná jak fyzicky, tak technicky, a proto vyžadují dobrou ovladatelnost. Vyhrazena pro zkušené a vrcholové triatlonisty.