Vše o 12rychlostních silničních převodech

Svět cyklistiky se neustále vyvíjí. Každý rok přicházejí na trh nové designy a nové technologie, jejichž cílem je neustále zvyšovat výkonnost cyklistů. Ta je částečně zajišťována převodem, protože přenáší vaše úsilí na pedálech a pohání tak otáčení zadního kola. Kazeta, tvořená soustavou pastorků, je převodová skříň vašeho kola, která vám umožňuje pokrok výběrem správného převodového poměru.
Možnosti převodů se výrazně rozšířily s nástupem stále širších a rozsáhlejších kazet. Dnes 12rychlostní převod představuje nový pokrok v hledání optimálního výkonu. Zde jsou informace, které je třeba mít na paměti, aby vám pomohly udělat tento krok!

Jaké jsou výhody 12rychlostního převodu?

12rychlostní převod má několik výhod:

• Rovnoměrnější rozložení zubů

  Váš 12rychlostní převod umožňuje přidat další pastorek a na kazetu pro plynulejší řazení bez příliš velkých skoků v převodovém poměru. Například Campagnolo nabízí kazety, jejichž prvních sedm převodníků jde po jednom zubu. Výhodou je, že na nejmenších pastorcích je každá změna rychlosti nejcitlivější z hlediska převodového poměru, a tedy změny kadence šlapání.
  Výběr správné kazety umožňuje pohodlné používání a větší všestrannost kola. Dvanáctý stupeň se ukazuje jako příjemný pro vyplnění mezery v kombinaci převodových poměrů.

• Širší rozsah převodových poměrů

  Díky přídavnému převodníku můžete rozšířit rozsah kazety pomocí menšího nebo většího pastorku na krajích b. Velký rozestup mezi pastorky vám umožní zvládat nejrůznější situace, od roviny po velmi strmá stoupání.

Klíčové body

• Převod SRAM, Campagnolo a Shimano
• Typ převodu: mechanický nebo elektronický
• Jednoduchý nebo dvojitý převodník
• Typ brzdění: kotouče nebo ráfkové brzdy
• Kompatibilita těla volnoběžky: Campagnolo ED, Shimano HG a SRAM XDR
• Možnosti montáže

Hráči na trhu

Americká značka SRAM je nepostradatelným lídrem v oblasti převodů. Uvedením 12 rychlostí do světa MTB v roce 2015 získala v tomto segmentu seriózní zkušenosti. Dvě vlajkové skupiny nazvané Red a Force eTap AXS se pyšní 12 rychlostmi a bezdrátovým elektronickým převodem. Zejména kazeta nabízí první pastorek s 10 zuby v kombinaci s menšími převodníky. To umožňuje širší rozsah převodů s menšími rozestupy mezi jednotlivými pastorky.

Italská značka, vždy průkopník v oblasti převodů, nabízí prestižní produkty s vysokou technologickou úrovní. Jak bylo uvedeno dříve, Campagnolo se rozhodl přidat zub uprostřed kazety, aby plynuleji řadil. Zachovává tradiční kombinace převodníků a výchozí bod s 11 zuby.

K výročí sta let japonské značky Shimano uvedl dvě skupiny řady Dura-Ace R9200 a Ultegra R8100. Tyto nové špičkové elektronické skupiny Di2 s 12 rychlostmi jsou dostupné v konfiguracích 11-30 a 11-34 pro rozšíření rozsahu převodů. To umožňuje zachovat volnoběžku kompatibilní s 11 rychlostmi s použitou technologií pro lepší využití vašeho kola na silnici i na trenažéru. Navíc je rozteč lineární bez skoku pastorku uprostřed kazety.

Mechanický nebo elektronický?

Hlavní rozdíl mezi elektronickým a mechanickým převodem spočívá v pohodlí, které elektronický přenos nabízí. Již žádné potíže s přehozením převodníku na vrcholu kopce nebo se řazením za deště a chladu. Mechanický převod také vyžaduje pravidelnější údržbu a opotřebovává se rychleji. U elektronického převodu spočívá hlavní nevýhoda v riziku poruchy během jízdy a ve vyšší ceně.

Campagnolo nabízí skupinu Super Record EPS. Výběr je širší v mechanickém provedení se třemi různými skupinami: Super Record, Record a Chorus. Na straně SRAMu je americká značka dostupná pouze v elektronickém převodu se skupinami Force Etap a Red Etap. Navíc nabízí verzi s jednoduchým převodníkem Force 1 pro ty, kteří by chtěli vyzkoušet jednoduchý převodník. U Shimana jsou přítomny dvě skupiny v elektronickém 12rychlostním převodu: Dura Ace R9200 a Ultegra R8100.

Jednoduchý nebo dvojitý převodník?

Tento nárůst počtu dostupných převodových poměrů umožňuje posunout vývoj dále přechodem na jednoduchý převodník v cyklokrosu nebo na gravel, podobně jako se to dnes dělá v MTB. Řazení je tak snazší, stačí ovládat jednu páčku. Zajišťuje také optimalizovanou linii řetězu, protože jediný převodník je vycentrován vůči kazetě. Získáte úsporu hmotnosti, lepší aerodynamiku a snadnější údržbu.

Použití dvojitého převodníku však umožňuje mnohem širší výběr převodových poměrů, což je výhodné na silnici, zejména pokud vaše trasa zahrnuje různorodý terén.

Brzdění

U Campagnola, Shimana i SRAMu jsou všechny skupiny dostupné v 12 rychlostech kompatibilní jak s brzdami na ráfek, tak s kotoučovými brzdami.

Kotoučové brzdy mají několik výhod: lepší brzdný výkon za všech povětrnostních podmínek, žádné opotřebení povrchu ráfku a konec problémů s oxidujícími nebo zasekávajícími se lanky. Zajišťují brzdění nejen výkonné, ale i progresivní, což umožňuje výrazně zkrátit brzdnou dráhu. Navíc je nutná menší síla na páčku, takže cyklista může být více uvolněný.

Je však důležité připomenout, že kotoučové brzdy jsou těžší než ráfkové brzdy a přidávají na kole další hmotnost. Navíc tento typ brzd vyžaduje pečlivější údržbu a specifičtější nastavení, což může péči o kolo trochu ztížit.

Kompatibility

Skupina se skládá z prvků navržených tak, aby fungovaly společně. Je proto třeba vyhnout se náhodným kombinacím různých součástek. Taková sestavení nezaručují správnou funkci a pouze kompletní skupina od stejné značky zaručuje optimální použití. V každém případě přechod na 12rychlostní převod znamená kompletní výměnu převodového ústrojí, a to: kazety, řetězu, přehazovačky, páček a klik.

Campagnolo umožňuje montáž 12rychlostní kazety na tělo kazety pro 11 rychlostí, protože používá stejné rozteče. Je tedy možné ponechat stejná kola, pokud jsou vybavena tělem kazety Campagnolo ED.

Konfigurace je u Shimana totožná – 12rychlostní kazeta je kompatibilní s kolem vybaveným 11rychlostním tělem volnoběžky HG.

U SRAMu vyžaduje první pastorek s 10 zuby montáž specifického těla kazety XDR, ale mnoho značek nabízí těla volnoběžky XDR pro svá kola. Těla volnoběžky XDR jsou kompatibilní se všemi kazetami XD, pokud je kazeta namontována s distanční podložkou 1,85 mm za ní. I v tomto případě je tedy možné použít stávající kola s touto úpravou.

Různé možnosti montáže