Jak vybrat vidlici pro horské kolo?

Klíčový díl pro přesné a pohodlné řízení, vidlice horského kola musí být vybrána s pečlivostí. Čím dál tím propracovanější a výkonnější, výběr je jen složitější. Zde je návod, který vám pomůže najít vidlici nejlépe odpovídající vašim potřebám.

Standardy

Nebudete moci namontovat jakoukoli vidlici. Kromě výběru technologie budete muset respektovat následující body v závislosti na kompatibilitě s vaším rámem a předním kolem:

Průměr sloupku vidlice: 1"1/8, kuželový 1,5"–1"1/8 nebo 1,5"
Zdvih: dbejte na dodržení hodnot předepsaných výrobcem vašeho horského kola
Typ osy vašeho předního kola: 9 mm, 15x100 mm, 15x110 mm (Boost) nebo 20 mm
Průměr vašeho předního kola: 26", 27,5", 27,5" Plus, 27,5" Boost nebo 29"

Typy vidlic

Odpružení se vždy skládá ze 2 samostatných prvků: pružiny a tlumiče.

a Vzduchová nebo vinutá pružina

Vzduchové pružiny (nebo pneumatické) a1 jsou lehčí a nabízejí tzv. progresivní funkci. Umožňují jednodušší a přesnější nastavení podle hmotnosti jezdce pomocí vysokotlaké pumpy. Podle značek a modelů je také možné upravit objem vzduchové komory: čím větší objem vzduchu, tím více se funkce přibližuje lineárnímu chování; čím menší objem vzduchu, tím progresivnější bude odpružení. Vyžadují však častější údržbu a jsou o něco méně citlivé na malé nárazy.

Vinuté pružinya2 jsou citlivější na malé nárazy a nabízejí tzv. lineární funkci. Jsou však těžší a při nevhodné tuhosti pro vaši hmotnost bude nutné vyměnit originální pružinu.

b Tlumič, vždy hydraulický

Hydraulická část má za úkol řídit kompresi (nebo propružení) b1 a dotah (nebo odraz) b2 vaší vidlice díky laminování oleje, který se nachází uvnitř. Existuje několik typů kazet s více či méně pokročilými možnostmi nastavení.

Jaká vidlice pro moji disciplínu?

Prvky, které je třeba vzít v úvahu při výběru, jsou: zdvih, možnosti nastavení a případně hmotnost.

Turistika
Pro rekreační výjezd si můžete vzít vidlici s vinutou pružinou, pokud upřednostňujete spolehlivost, nebo pneumatickou, pokud hledáte výkon, se zdvihem mezi 100 a 130 mm. Upřednostněte jednoduchost s blokováním vidlice pro velmi rychlé úseky nebo stoupání a jednoduchým nastavením dotahu.

Enduro
Pro Enduro bude vzduchový systém nejvhodnější pro maximální výkon při akceleraci, se zdvihem 140 až 180 mm pro zvládnutí všeho při vysoké rychlosti. Místo blokování vidlice zvolíme raději nastavení komprese pro přizpůsobení různým charakteristikám terénu a nastavení dotahu.

Cross-Country
Pro výjezdy Cross-Country na semi-tuhém nebo plně odpruženém horském kole dle výběru zvolte lehkou vidlici se vzduchovým systémem a zdvihem 80 až 120 mm, aby se omezily ztráty způsobené jevem pumpování. Blokování pokud možno na řídítkách a nastavení dotahu jsou nezbytné pro sportovní využití.

DH / Freeride
V DH / Freeride se doporučují vidlice s dvojitým korunkovým uzávěrem na 200 mm, obvykle s vinutou pružinou z evidentního důvodu spolehlivosti; ale vzduchové systémy, stále výkonnější, si začínají nacházet místo i v této disciplíně. Pro kompresi i dotah se doporučují nastavení vysoké a nízké rychlosti.

All-Mountain
Pro All-Mountain jízdu bude výkon a lehkost vzduchové vidlice výhodou, ale vinutá pružina může být také dobrou volbou díky své robustnosti. Je třeba zvolit zdvih mezi 130 a 160 mm, aby vaše plně odpružené horské kolo zvládlo sjezdy bez problémů. Blokování vidlice není povinné, ale nastavení komprese a dotahu je doporučeno pro přizpůsobení všem typům cest.

Découvrez tous nos conseils & Tutoriels